Тест-драйв Porsche Cayman 981 с 2012 года Купе

Хранители идеи-2

Новое поколение Porsche Cayman и Cayman S
Икона Porsche заднемоторные 911, но история фирмы из Цуффенхаузена начиналась все-таки со среднемоторника.

К первоистокам и возвращает нас Cayman спорткар, реализующий замыслы основателей знаменитой инженерной династии на современном уровне. уже во втором своем, кайманьем, поколении.

Это действительно серьезно обновленный автомобиль, пусть внешние изменения в глаза не бросаются. Другим стал передний бампер, воздуховоды в нем получили более динамичные обводы. Дополнительная оптика полоски габаритов и линзы противотуманных фар больше прежних ассоциируется с разрезом крокодильих зрачков. Основные фары стали двухлинзовыми и выполнены теперь в духе спорткара Carrera GT. Добавить сюда чуть увеличившиеся зеркала да осовремененные задние светодиодные фонари вот, пожалуй, и вся новизна. Фирменные каймановы бедра задних крыльев хищные и сексуальные одновременно остались неизменной фишкой дизайна. Консервативны изменения и в салоне: строже стала отделка консоли, да уменьшилось число кнопок на ней. По внешним признакам рестайлинг, но

Но главное скрывается так и хотелось сказать под капотом, но капота как такового у этого среднемоторника-то и нет. Спереди и сзади небольшие багажные отделения, силовой агрегат надежно упрятан от посторонних глаз, даже пара доливочных горловин и та прикрыта своей стильной крышечкой Под всеми этими аккуратными и стильными обивками и поселились моторы, появления которых было логично ожидать после обновления старшей, 911-й модели. Cayman и Cayman S получили двигатели, созданные именно на основе новых силовых агрегатов Carrera. Прибавка в объеме у обеих версий составила по 200 кубиков относительно предыдущего поколения, 20 и 25 дополнительных сил и 27 и 30 Нм момента соответственно по сравнению с кайманами первого поколения. В итоге Cayman S, двигатель которого оснащен еще и непосредственным впрыском (делающим реакции на игру акселератором очень чуткими кажется, что машина успевает следить за твоими мыслями), лишь 25 сил уступает старшей 911-й Carrera субординация в модельном ряду соблюдена.

A változások és az átvitel új motorokon ment keresztül. A mechanikus sebességváltó most hat lépéssel rendelkezik az előző öt helyett. De a Kaimans géppuskát már nem helyettesítik egy előtti PDK (Porsche Doppelkuplung) két tengelykapcsolóval. Ami nagyon fájdalmas csapást jelentett a mechanika rajongóinak szent érzéseire! A PDK Cayman S segítségével 100 km/h/5,1 s 0,1 ° C -ra gyorsul, mint a kézi sebességváltóval. Az opcionális Sport Chrono Plus csomaggal kombinálva, amely magában foglalja az indítóvezérlő funkciót, és egyáltalán 4,9 másodpercig! Az üzemanyag -fogyasztás akár 16% -kal történő csökkenése a Cayman S korábbi verziójához képest szintén lenyűgöző, 9,6 liter / száz / száz liter egy vegyes ciklusban (hétköznapi Cayman 8,9)!

Ezek objektív mutatók, és a PDK érzései szerint csak tökéletesen működik, egyértelműen felesleges tapadással váltva (a másodperc töredékének gondolkodása észrevehető, kivéve a szokásos, kényelmes rendszert, és valószínűleg ezt tudatosan leállítják). És szélsőséges Sport Plus módban (befolyásolva a motor üzemmódját, a felfüggesztést, az átvitelt és jelentősen gyengítve a stabilizáló rendszer hatását), a Miracle Cape szükség esetén több lépéssel lefelé válthat. Sajnos, még mindig nem ideálisak a kormánykerék sebességváltó gombjának ergonómiájában, a kar mellett eshetnek, nem a megfelelő időben, és a rendeltetés céljából történő felhasználása még mindig kevésbé kényelmes, mint hogy ne érintse meg és bízzon a PDK -ban Működési algoritmus.

A sportosság itt mindent alárendelt a technológiától (a bázisban szereplő funkciókon kívül választhatja a már említett Sport Chrono/Sport Chrono Plus-t, az aktív PASM felfüggesztést, a több sportülés, a kerámia fékek és az önzáró differenciálmű) És mielőtt az érzelmek még mindig szerepelnek a sportcsomagok analóg megállójában az előlapon, a körök mérője a multimédiás eszköz PCM (Porsche Communication Management) vagy legalább a hang megjelenítésén!

Ugyanez az ellenfél Porsche kipufogógázának vállalati és ízletes zümmögése nem hiába a felhangok speciális mérnökei munkájában. Reális azonban a sportopciók képességeinek teljes megvalósítása csak a pálya-napok körülményei között, a közlekedési szabályok zónáján kívül. De a mindennapi kényelem és biztonság érdekében, még egy gyalogos rendszer szempontjából is, sokat tettek itt. A szokásos módban a Cayman S gyakorlatilag nem veszi észre a kis szabálytalanságokat, anélkül, hogy korlátozná az ágynemű rendőröket. A szokásos gumiabroncsnyomás 818% -kal kevesebbet tett, mint korábban (ami egyébként nem ad észrevehető romlást az autó érzéseiben), és a gumiabroncsokat csak a legmodernebb szerkezetek számára biztosítják, a káros anyagok tartalma nélkül az Orosz Tudományos Akadémia (policiklusos aromás hidroglleródok).

A vezető szolgáltatás a változó tulajdonságokkal rendelkező kormányzás, a lejtőn lévő beállító tompító rendszer és a fékrendszer több asszisztense egyszerre: a féksegéd (az éles fékezés közbeni préselés), előzetes nyomást gyakorolva a rendszerben (PANS -t) és szabályozva A motor fék pillanatát. A multimédiás rendszer 5 hüvelykes (vagy 6,5 PCM-hez) kijelzővel, egy 6 CD/DVD-lánccal van felszerelve (az utóbbival akár 25 000 bejegyzést is elveszíthet MP3 formátummal!) és a Bluetooth protokoll szerinti kommunikáció képessége. A sportautó, aki tudja, hogyan lehet kompromisszumok nélküli, tudja, hogyan lehet a lehető legkényelmesebb a sofőr és az egyetlen utas számára. Végül is, ez nem kompromisszum, hanem csak a fajta jellemzője. Függetlenül a generációtól.


A szalon kissé szigorúbbnak és konzervatívnak tűnik, bár a stroke nagyon könnyű a belsőépítészetben. És ezt a súlyosságot nem lehet mínusznak nevezni

Mi nem látható kívülről
Двигатели Cayman/Cayman S потеряли примерно по 6 кг по сравнению с прежними версиями. Снижены подвижные массы, обновлена конструкция блока цилиндров, который теперь состоит из двух (а не из четырех, как прежде) частей, а гильзы соединены с основным корпусом. Удалось отказаться от промежуточного вала привода цепей. Подшипники распредвалов и направляющие гидротолкателей интегрированы в головки блоков. За счет уменьшения размеров и массы толкателей улучшены инерционные характеристики, доступны более высокие обороты. Обновлен контур смазки и впускная система. Насос системы охлаждения стал производительнее на 20% и вынесен за пределы блока. Трансмиссия PDK с двумя мокрыми сцеплениями почти на 10 кг легче автомата Tiptronic, хотя имеет на две передачи больше здесь их семь. Максимальной скорости Кайманы достигают на шестой, седьмая уже исключительно экономичная. Главная пара у Cayman S чуть длиннее, чем у просто Cayman.
Porsche Cayman S (PDK)

Двигатель Типбенз. H6 Рабочий объем, см32436 Макс. мощность, л.?с. при об./мин.320/7200 Макс. момент , Нм при об./мин.370/4750 Динамика Максимальная скорость, км/ч275 Разгон 0100 км/ч, с5,1 Общие данные Расход топлива (EU), л/100 км9,2 Шины (передние и задние)235 и 265/40 ZR18 Колесная база, мм2415 Длина, мм4347 Ширина, мм1801 Высота, мм1306 Масса снаряж., кг1350



 
 

Forrás: Автомобили