Teszt meghajtó Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabrious

Szükséges egy!

Így érvelte a Mikhalkov film hősét, az aranyos szülészeti áldozatot nézte. A kapcsolódó érzések olyan személyből merülnek fel, aki először kinyitotta az ajtót Porsche Boxster.
A Khoroshevsky autópályán, egy kilométerre a szerkesztőtől, a DPS-ellenőr megállt, és kérte a dokumentumokat - állítólag ellenőrzi az eltérítést. Az elülső csomagtartó megnyitása, kivettem a dokumentumok munkáját a táskából - az ellenőr vinős kocsiba vezetett, és a szeme makacsul kinyílt a nyitott autó belsejében.
- Még mindig számos motor, ellenőrizze a hadnagyot egy rúd hanggal. Az ellenőr engedelmesen mozog a hátsó motorháztetőre, és egy másik tiszta törzsének tűnik az elképedt szerencsejátéka.
- Hol van a motor?! - Az ellenőr szemei \u200b\u200bCocardia.
- és nem, - válasz. - Ez egy pedálgép.
Cool pedálok! Ez természetesen vicc volt. A Boxster motorja az, az ellenkező hathengeres motor, amely az ülések alján található, az erőegység helyzetének úgynevezett középső áramköre. Szolgáltatása kizárólag az emelésre lehetséges - csak a működési folyadékok és az olajszonda nyaka a hátsó csomagtartóban van. Az elülső motorháztető alatt - a szélvédőmosó tartályának tartója.
A rövidzáró (a dugattyú felső és alsó holtpontjainak távolsága csak 78 mm), a 24 szelepes motor a modern motorházak szinte minden eredményét felszívta. Annak a táplálkozás, a beszívott VarioCam fázisváltó rendszert használnak, a kapcsolható rezonáns kamera a bemeneti ciklus négy vezérműtengely. Itt az úgynevezett száraz kenőanyag rendszert használnak - a forgattyúház ahol a főtengely forog, nem számoltak közvetlenül a olajmennyiséget, és az időben történő szállítás, a nyomás és szívás olaj is van három speciális szivattyúk.
Pulzus és a motor melegsége A Porsche vezető folyamatosan érzi magát, szó szerint úgy érzi, bőr, és egy idő után úgy tűnik, hogy van egy nagy hatalmas fenevad a hátad mögött. Minden munkamódban hallható, de a hang nem bosszantó, de éppen ellenkezőleg, nyugtatja.
Porsche mérnökei nem ismert, hogy bizonyítani ellenálló elkötelezettség az átlagos motoros elrendezés - minden modern Porsche kitűnnek lenyűgöző ellenállást meredek kanyarokban. Tépj egy ilyen autót egy csúszkában, természetesen lehetséges, de ez egy professzionális vagy teljesen fagyasztott vezető. És ha az első legvalószínűbb megbirkózni a hátsó kerekek rendellenességével, akkor a második lesz legalább egy új boxster vásárlása.
Úgy tűnik, hogy az autó az összes testével, az összes szervben ellenáll az oldalirányú csúszda. A széles kerekek az aszfalthoz tartottak, a kefékben lévő fájdalom kormánykeréke az eredeti pozícióba való visszatéréshez. A merev szuszpenzió elutasítja a test oldalsó tekercseit, és megnyomja az őrült vezető oldalsó túlterhelését, mint a síkban.
Klasszikus fekete. Néhányan panaszkodnak, hogy a Boxster szalonja egy kicsit ruha, de az ilyen emberek egyértelműen klausztrofóbiát szenvednek. A két ember számára a terek több mint elég - és hosszúságúak és szélességben vannak. Ráadásul a vezetőülés egy kicsit előre húztam, bár a legtöbb autóban szinte mindig a stopra költözött.
Kerek skálák - szinte fajok jele a legtöbb sportkocsi. A Porsche Boxster nem kivétel, de itt az eszközök sokkal több eredetiséget díszítenek, mint más gépeken, amelyek vezetnek. Semmi forradalmi, csak egy kombináció a három ébresztőórák, fix az előlapon, borított egy nagy üveggel, és az egész design hasonlít létrehozását építész-avant-gardeist. A központban, ahogy kell, van egy kerek analóg fordulatszámmérő, amelynek sebességmérő digitális ismétlése - az analóg sebességmérő szükségessége, amely a bal oldalon látható, úgy tűnik. De még mindig a design szép, különösen akkor, ha a rubin fény ragyog a sötétben.
Az intra-alone tükör a Boxster is meglehetősen eredeti hajlított formában, de azt mutatja, csak az úton a gép mögött - további részleteket formájában fejtámlát nem csökken. És igaza van.
Többek között. Elemem a természetes és egyszerű kérdést - és ki kell egy ilyen autót? Nos, az Európa és Amerika minden világos - a kép a Porsche ismerős számunkra számos fegyveresek. Ott az ilyen gépeken vezetõ utódok, titkos ügynökök és szeretői, valamint maffia. És mi van velünk? A válasz szokatlannak tűnik Önnek, de örömmel szereznék egy ilyen autót ... napi vonatok a városban. Mivel fő értéke nem a Porsche emblémában van a motorháztetőn, hanem abban, hogy ez az autó képes lovagolni.
Boxsterünkben a Tiptronic automata sebességváltó kézi sebességváltóval van felszerelve. A város számára, ahol a mozgási mód gyakran és kiszámíthatatlanul változik, ez szükséges. Ne adjon olcsó pijonokat, amelyek azt állítják, hogy egy igazi sportkocsi csak kézi dobozban kell lennie. Az ilyen szuperpáncél számára a gépen kézzel készített, pontosabban az ujj üzemmód. A sebességváltást a kormánykerék gombjai végzik, mint a szupersztár sportkocsiban. A pénzügyek városában, így nem túl kényelmes, bár ez szokás kérdése.
De az automatizálás magasabb, mint az összes csend - gyorsítja Porsche Boxster erőteljesen és anélkül, hogy a legcsekélyebb rándulások. És ami érdekes: a működését az automata doboz figyelhető meg a kijelzőn, amelynek nincs fogaskerék jelzést, és nem kapcsolja ki, amikor váltás automata módban. Ez lehetővé tette, hogy hajtsa végre a következő megállapítás: rövid megálló után, a Boxster leállítja a második átviteli és egy meglehetősen éles gyorsulás 70--80 km / h szinte azonnal csúszások az ötödik. Meglehetősen szakadt, de gyorsan vezetési tartományban 60--100 km / h, az automatika tartalmat a 4. és az 5. fogaskerekek, a harmadik inkább éles gyorsulásokat.
Idegen a sajátjuk között. Élvezze az ilyen autót - boldogságot és örömöt, de örömért kell fizetni. És nem beszélünk a pénzről, hanem bizonyos kellemetlenségekről, amelyekre szükség van, mint az elkerülhetetlen gonosz.
Először is por. A nap folyamán, melyet a Moszkvai utcáin nyitott, nyitott tetővel töltött, egy nyálú ablak a hajtogató tetején annyira viselt, hogy az autók dimenzióit alig vigye át rajta. A merevség a felfüggesztés, gyakorlatilag nem érzékelhető a sima úton, a város központjában, a kis játékkal igényel komoly megközelítés, amikor kiválasztják a mozgás útvonalát. És még egy bosszantó tényező - a kormánykerék szinte térdre fekszik, és csak ugyanabban a síkban szabályozódik - oda-vissza.
Ezenkívül a garázs alapvetően létfontosságú értéket szerez a Boxster tulajdonos számára. Az autó egy komplett merev tető, amely a mi éghajlati kell használni majdnem hét hónap egy évben. De amikor jön a tavasz és vele a jogos vágy, hogy élvezze a szembejövő szél, ha a lágy lovaglás dobják vissza, akkor a felső héj kell majd tárolni a garázsban, és tart elég hely.
 
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"