Teszt meghajtó PEUGEOT PARTNER MINIVAN 2008 óta Minivan

Teszt meghajtó PEUGEOT PARTNERS: Potenciális minta partner

Az ötlet az volt, hogy teszteljék minden típusú mini-teherautók a piacunkon - az a tény, hogy a neve a sarok kapott az orosz. Kezdje el a PEUGEOT termékétől.
Azonban a partnere Press Sajtó Sajtó Penge Citroen Rus nem derül ki. Tartalommal kellett lennem a Peugeot Partner XT 1.4-el (utas verzió). De ez az autó nagyon érdekes volt, és a különbség a teherautóval nagyon könnyű elképzelni.
A kabin belsejének első benyomása nagyon tágas. A régi szokás tartani a kezét a kormánykeréken, lóg a könyök az ablakon, azt vissza kellett utasítania a hossza az alkar csak azért, hogy a könyök az ablakpárkányon. A felülvizsgálat jó, állványok (az elülső, hogy a hátsó) nem fedi át. Nagyon kényelmes polcok - a műszerfalon egy kicsit, és szép.
A második benyomás meglehetősen zajos. A motor (különösen a magas fordulatszámok) jól hallható. Nem kevésbé hallott gumiabroncsok, amelyek nem túl sima úton haladnak (és az Oroszországban szereplőek egyértelmű többség).
Azonban az ilyen gondatlan hozzáállást a zajszigeteléshez a Peugeot szakemberei megmagyarázzák, hogy a maximális egyszerűség (és az árak) kocsiját hozzák létre. Mert ez még mindig kereskedelmi gép (még az utas verzióban is), valamint a potenciális vásárlók kiválasztásának kritériumai.
Ugyanezen okokból a Peugeot partner minimális elektronikát költ. És általában a megtakarítások mindenhol megszakadnak, ahol csak akkor tudsz. Például, ha a jobb hátsó nézet tükör elektromos meghajtóval rendelkezik, akkor a bal egyszerű mechanika. Egy másik példa: Az oldalsó ablakok meghajtó gombjai az előlapon készülnek, és elérhetők mind a járművezető számára, mind az utas számára. Ennek köszönhetően az egyik kapcsoló költsége, több kábelezési mérőmérők és egy pár relé mentésre kerülnek. A csúszó hátsó ajtó csak egy jobb (bár egyes osztálytársak Peugeot Partner közül kettő).
Lehetőség van arra, hogy a szerelmesek a fújtató ugyanakkor várni a szájukat, de a Peugeot Partner nem tervezték ilyen vásárlók. A francia megközelítés tűnik számomra teljesen érthető és logikus, és ez illik hozzám. A kényelem az ellenőrzést, mint egyszerűsítések nem érintik, és a költsége az autó dolog egészen, és nagyon jelentős.
1,4 literes motorral. (75 LE és 120 nm-nél) úgy tűnt, rosszul. Valóban, az autó egy felszerelt tömege mintegy 1200 kg, és még tisztességes tekercsellenállás nem lesz elég.
Azonban a motor nagyon rugalmas, megbocsát gondatlanság munkájában a kuplungot. A település módban ez egy nyugodt kereskedelmi út 60-70 km / h, és ugyanakkor nagyon kis benzines költségeket. Később kiderült, hogy a Peugeot Partner lehet lovagolni másképp. De erről csak alul.
A szuszpenziót kezdetben elért egy vegyes benyomást, de aztán lebegő elsősorban méltóságát. Igen, a felfüggesztés tűnik kissé merev. De mi mást várnak el egy autó egy teherbírása 600 kg? De milyen más gépen tudja mozgatni a fekvő rendőr (és éppen mozogni és nem felülírva), és ugyanakkor nem tapasztal érzelmek hatását egy push (valamilyen oknál fogva nem különösebben éreztem, bár kell), nem pedig aggodalmak a felfüggesztés megőrzése.
A peugeot partner felfüggesztés éppolyan közömbös, hogy a gödrök és ughabs hogy mi utak tele. Igen, mert meg kell fizetnie a magas frekvenciájú remegés egyes részein az autópálya, valamint némi zajt, de véleményem szerint megéri.
Testing Machines ennek az osztálynak nem lenne teljes egy rakomány út. Ride a bútoráruház (és azokat a kombinált kellemes hasznos) valahogy nem akartam. Segített az esetben mozgó kollégák.
A kis dolgok a Novoseli szállított magukat, de két dolog maradt, ami a saját szedán (valamint az egyetemeken az ismerősök) nem bontják le határozottan. Ez volt a hűtőszekrény magassága 1,8 m és a matrac 160x190 cm.
Kiderült, hogy a hátsó ülések Peugeot Partner, hajtogatott és csökkentette háta mögött az első székeket, ölt elég magas. Meg kellett csinálni másképp, csak hajtogatta a hátán a hátsó, valamint a jobb első ülések. Ugyanakkor, a hossz és a maradék a test magassága volt elég, hogy egy magas hűtőszekrény, és a matrac tetején feküdt, és az oldalán, a játék szerepe a lengéscsillapító.
A betöltés során az egyik kisebb hibát kiderítették. A bal hátsó ülés hátulján rögzítő hurok meglehetősen erős a nyílásban (míg a jobb hurok az oldalsó ajtó hatalmas számának el van rejtve). Jól betöltött problémákat adott nekünk, a könnyen deformálható matracot szállítottuk, és nehezebb lenne. Úgy tűnik, hogy a gép korszerűsítése során ez a csomópont érdemes megváltozni.
Ugyanakkor többet fogok mondani az üzemanyagtartály nyakának partner fedelének egyik jellemzőjétől. Kulcs segítségével nyílik meg, így nem lesz képes korlátozni magunkat a kommunikációra az autóbabogón keresztül az autó ablakon keresztül kell mennie. Lehetséges, hogy a magántulajdonra összpontosító utas-változat számára a nyak képes lenne remakehezelni.
De vissza a rakomány repüléshez. Az áttekintés a hátsó ablak természetesen tiltva, de nagy (mint amilyennek lennie kellene a városi autó) oldalsó tükrök partner biztosított elég biztonságos átépítés.
A gyorsulás és a fék dinamikájának terhelésével nagyon gyenge volt az üres gép mozgatásától. Természetesen, a terhelések közel a maximálishoz, akkor megváltozik, de mégis ...
Először megpróbáltam megfordulni egy betöltött autóra nagyobb pontossággal (emlékezett a felemelt súlypontra). Azonban gyorsan rájöttem, hogy a felfüggesztés merevsége elég ahhoz, hogy még a kellemetlen tekercsek nagy terhelésével is legyen.
Miután kirakodott a gép elmenekülése (még inkább a képzeletemben). Ezenkívül az idő később (a lépés a munka utáni munka után történt), vacsoráztam vacsorára, és az utcák eléggé mentesek ... általában úgy döntöttem, hogy megpróbálom, hogy melyik partner képes volt aktív vezetni mód.
Kiderült, hogy teljesen képes volt. Ha felpörög a motor akár 4,8-5000 percenkénti fordulatszáma (a piros szektor kezdődik 5500), majd az autó show a dinamika, amelyekre nem lehet pirulás Moszkva utcáin.
Igaz, kiderült, hogy az egyik, de - ebben az üzemmódban, a nyíl a tüzelőanyagmérő, úgy tűnt, leereszkedett a szeme előtt. A városi versenyzéshez Peugeot Partner nyilvánvalóan nem szándékozik, egyértelmű volt.
Voltak én és eseménytelen este Moszkvában közúti proporotoe kellett változtatni a kereket. Itt is, mi feltárt néhány hiányosságot. Először is, engedje alján a kerék (ami jellemző a mini-kamion) volt szükség, hogy egy kerék kulcs, jack nyél jól. Hook, aki játszott szerepét egy csavarhúzó szúrás volt kerek, lapos groove, és csavar szilárdan ragaszkodni. Röviden, az első alkalommal lazítás a rögzítő csavart ez volt a nagy nyikorgó a szó szoros és átvitt értelemben. De ez könnyebb horog laposan a külső körvonal (még jobb, hogy ez a megfelelő kilincsekkel vetület).
A második funkció (nem túl szép), nem sokáig váratott magára. Az időjárás esős. Úgy tűnik, hogy mi sem egyszerűbb: dobja defektes kerék a boot, és nyugodtan megy a gumiabroncs. Azonban csak azért, mert nem működött. Kiderült, hogy a keret ki a pótkereket van rögzítve csak a jelenlétében a kerék. Hagyja keret csörgők és ugrik ki a tartót. Meg kellett turkálni a táska, amely szerencsére kimutatta csipke. Csipke keret, azt kötve a csúszdán, mint megszabadulni a szükségességét alkonyatkor és szitáló eső, hogy tolja a kereket hasa alatt a balsorsú. Általában a listáját szükséges kisebb javításokat azt tartalmazza a keretet, és zárd biztosítja a pótkerék annak hiányában.
Ha beszélünk más kisebb hiányosságokat, akkor megemlítem a pedált. Ezek található a létrán - a gázpedált, hogy a kuplungot. Véleményem szerint a gázpedált és a fékpedált kell még elhelyezni ugyanazon a szinten. További felfelé mozgását a jobb lábát a transzfer gáz fék ezt meghaladó második (ez nem érezhető, de ez). És ez az a másodperc töredéke alatt az úton nem lehet elég.
Ami a magassága a tengelykapcsoló pedál, akkor van előnye és hátránya. Igen, egy nagy szabadon futó tengelykapcsoló előnyös, amikor a vezető nem túl magas szakképzettséget (add - vagy bérelt driver, ami nem mindig gazdaságos tartozik valaki másnak a tulajdonát). Azonban a túl magas hagyva, amikor elengedi a tengelykapcsoló pedált nem jó ő állandóan követeli a városi területeken húzza fel a térdét, hogy az álla. Ez okozza a fáradtság, a láb kezd támaszkodni pedál (nagy szabad kerekezés provokálja), és nincs messze az a tény, hogy a kuplung elkezd dörzsölje enyhén meleg, ami hátrányosan befolyásolja a lemez erőforrás. Általában nem vagyok benne biztos, hogy a Peugeot Partner szabadon futó és magassága a tengelykapcsoló-pedál optimális.
Megpróbáltam a partnert és a pályán. Az utasításokban megadott határérték (160 km / h) előtt nem véletlenül esett, és az autó még mindig nem bizonytalan. Azonban, a 4. fokozatban, a körülbelül öt ezer fordulat, a gép sebességgel mozgattuk a ~ 130 km / h, azaz, a tartalék (egy ötödik átviteli és körülbelül 400 rpm.) Még mindig.
 
Örülök, hogy a rendszeres gumiabroncsok Michelin Energy. Lehetséges, hogy nem a legcsendesebb, de az út (beleértve a nedves) nagyon jól. PEUGEOT PARTNER-clearance alapján válik sok parketta SUV - 180-200 mm (a terheléstől függően). Ez lehetővé teszi, hogy magabiztos legyen a moszkvai határok parkolójában.
Általánosságban elmondható, hogy a Peugeot Partner teljes mértékben megfelel a koncepciónak, amelyre létrehozták. Ez olcsó (kb. 440 ezer rubel), gazdaságos (ha nem vezetsz egy szellővel) egy nagyon tágas és szerény autó. Nem meglepő, hogy elsősorban kereskedelmi működésre is alkalmas. Partner igen alkalmas egy taxi szerepet, szállító van a kis nagykereskedelmi, egyetlen üzletember, aki használja az autót hétköznap dolgozni, és hétvégén a kikapcsolódásra.
Azonban a Peugeot Partner könnyen jelen van a magántulajdonban. Úgy tűnik, hogy a dacketek nagyra értékelik a kapacitását, a magas talajmentességet, a felfüggesztési merevséget és az egyszerűséget. Ráadásul vannak olyan verziók, amelyek dízelel rendelkeznek, sokkal alkalmasabbak a teherautó számára. By the way, ősszel, a dízel verziója a partnernek megjelennie kell a sajtó Popper Peugeot Citroen Rus - ez érdekes lesz összehasonlítani ...
Az orosz autósok közül az animizmus még mindig nagyon hosszú távú hagyományai vannak: az autók figyelnek, adjanak nekik saját nevüket, gondoskodjunk egy kapcsolatot velük ... Nem tudom, hogy a Peugeot Partner képes lesz egy kedvenc családjává válni Tag (bár valaki más lelke dotonja). De az a tény, hogy ez az autó képes megbízható partnerré válni, kétségtelen vagyok.
 
 

Egy forrás: Üzleti Autoclub