Teszt meghajtó Peugeot Boxer Furgon 2002 óta van

Boxer: második forduló

Mivel az orosz kormány bejelentette a kis- és középvállalkozások támogatását, sok vállalkozó komolyan vette a kereskedelmi flottájuk korszerűsítését, aktívan megváltoztatta a szokásos Gazelle da bikákat a külföldi autókon
Beleértve a franciát is.
Az utóbbiakról való beszélgetés, érdemes megjegyezni, hogy a francia kereskedelmi kisteherautók (Franciaországban egy ilyen közlekedésnek nevezik Le Carionnak) egy kutya evett. Sok éven át, Renault Traffic, Peugeot Boxer egy pár ikertestvére Citroyn Jumper vezet éles verseny háború. És nemcsak egymással küzdenek, hanem más nemzetiségek is. Mondja, hogy a Ford Transit. Természetesen a Mercedes-Benz Sprinter szegmens minőségének és megbízhatóságának feltétel nélküli vezetője. Német, azonban van egy, de nagyon jelentős mínusz: az ár, a legolcsóbb sprinter legalább egy és félszer drágább szinte a legdrágább bokszoló. Ezenkívül valószínűleg nem találja meg a Sprinter Sprinter-t, egy ilyen technikát általában a sorrendben. De vissza a franciánkba.
Először is, meg kell világítania a potenciális vásárlókat a PEUGEOT kereskedelmi teherautók rövidítéseiben. Például a Peugeot boxer teszthez jutottunk az L1H1 index, ahol L (Longur) hossza és H (hauteur) magassága.
Ez a kombináció a betűk és számok méretét határozza a kocsit, és mellesleg, engedélyt, hogy belépjen a Moszkva központjában csak egy ilyen konfigurációt, és ez minimális. Ezután az L4H4-ig terjedő opciókat az Olyan óriás furgon lehet, amely sokkal több mint 4 tonna, és már megköveteli a C kategóriába a vezetői engedélyben
Természetesen a plexi láthatóságát teljesen fémfalakba levelek sok kívánnivalót, de hála a hatalmas tükrök, oldalsó láthatóságot pedig gyakorlatilag nem vak zónák. Ezenkívül minden tükör két részre oszlik, míg minden darabot saját elektromos hajtás irányítja.
Ami a hálózati egységek, majd teljesen az összes Boxer részét kizárólag turbódízel motor, amelynek kapacitása 100 és 160 lóerő. (térfogat vagy 2,2 vagy 3 liter). Basic boxer Bár rendelkezik egy szabványos 100 erős motorral, de a szörnyű nyomaték és turbófeltöltő miatt kis települési autó van a városban. Képzeld el, hogy a 160-szoros peugeot boxer 400 nm legyek nyomatékkal repül? Ennek eredményeképpen nagyon jó futó tulajdonságok kényszerítették néhány olyan vállalatot, amely az utasok szállítása során részt vett, hogy tartalmazzon bokszot az útvonal-taxis programjaikba.
És most a legfontosabb dolog. A standard gazella árai 550 000 rubel jelöléséből indulnak.
A legolcsóbb alapú peugeot boxer kevesebb, mint 700 000-et fizet. Ez a 89 liter üzemanyag-fogyasztás a városban és a megbízhatóság magasabb, mint a dicséret (elég ahhoz, hogy figyeljen az interservice intervallumra, amely 20 000 km-es futás). Persze, ott is ilyen komoly versenytársak, mint a már említett Ford Transit, de nehéz változat dupla hátsó kerekek, ami és elszámolását a meghajtót. És kivétel nélkül Peugeot Boxer az elsőkerék-hajtású, hogy az orosz viszonyok között jelentősen megkönnyíti kezelése, különösen a előestéjén a gyors közelgő tél.
Alexey Gusev
Fotó: Armen Maitarjyan
 

Egy forrás: Mkmobile Magazine [december / 2008]