Teszt meghajtó PEUGEOT 807 2002 óta Minivan

Kötés

A miniválok fő jellemzője mindig gyakorlatiasság és funkcionalitás volt. Ezek a tulajdonságok gyakran inherensek a stílusos autók, mint például a Peugeot 807.
A minibuszok voltak az első típusú autó, amely tapasztalt a finomságokat a globalizáció: mind az Egyesült Államokban, Európában, elég gyakran, sőt, ugyanazt az autót állítottak elő különböző márkanevek alatt. Az ilyen együttműködés egyik legszembetűnőbb példája volt a Franco-olasz Sevel projekt, amelynek gyümölcse négy autó volt: Peugeot 806, Citroen Evalion, Fiat Ulysse és Lancia Zeta. Ebben az évben a premierje a következő generációs minibuszok tartottak, amely, mint elődeik, állítunk elő egy vállalkozás francia Valencienne (vannak nem csak a csipke szövés) és egymástól főként a design. Tehát azt mondhatjuk, hogy megismerkedtünk a Peugeot 807-vel, találkoztunk a Citroen C8-val, az új Fiat Ulysse és a Lancia Phadra-val.
A szépség szörnyű erő. Az alkotók az első generációs e négy volt lehetősége, hogy vegye figyelembe a tapasztalatokat a versenytársak, így az elrendezés a kabin és a lehetőségeit átalakulásának, az autó volt szó felülmúlhatatlan. Sima padló, az elrendezési lehetőségek maximális változatossága, csúszó hátsó ajtók - rövid, mindaz, ami várható a minivanból. Azonban a megjelenése a magassága a teljes vonal a tervezők egyértelműen nem volt olyan sok figyelmet: ezen kívül eső autók inkább hasonlítottak kisteherautók, mint a személyautók. Nem meglepő, hogy a stílus a második generáció fő megkülönböztető jellemzője lett. Ezenkívül a különböző márkák modelljei közötti különbség most hangsúlyosabb. Még mindig szeretnék vásárolni egy bizonyos személyiség, a modellek egyesítésének ellenére.
PEUGEOT 807 újdonság a 806-hoz képest nyilvánvaló első látásra. A gyors vonalak lágy sziluettje sokkal modernebb, mint egy kis szögletes, szép, de csúnya oldalait az elődje. És a legfontosabb dolog az, hogy a 807. tökéletesen illeszkedik a Peugeot utolsó modelljeinek általános stílusába.
Még nyilvánvalóbb a különbség belül. A vezető munkahelyi megtartotta a legfényesebb elrendezés jellemzője - a helyszín a KP kar formájában joystick egy kis kiemelkedés a központban. Ennek köszönhetően az ülések közötti padló még az első sorban is maradt, és elméletileg visszamegy. Vagy például bővítse a széket. Ehhez a rögzítőfék kar mozgatott a vezető ajtajához. A műszer pajzs került a panel közepén és végeztük formájában külön áttetsző tárcsák zöld háttérvilágítás felfüggesztve elegánsan ívelt keresztléc. Egy jó módja annak, hogy hozzon létre egy űrfájdalmat, és adjon egy autóbájos nappalit, puha high-tech beállítással! Érdekes módon a navigációs rendszer monitorának verziójához egy teljesen más pontszámváltozat egy darabból.
Talán az egyetlen dolog, amit komolyan találhat, a gyermek tükörének. Ez egy új lehetőség, amelyet néhány PEUGEOT és CITROEN modellen kínálnak: egy összecsukható tükör, amely lehetővé teszi, hogy nézze meg, mi történik a hátsó ülésen. Az ötletet buszokból és teherautókból kölcsönzik. Nagyon kényelmes a szülők számára, akik gyermekeket szállítanak. Pontosabban, kényelmes lenne, ha a 807. térben lévő tükör közelebb került - most olyan magasra kerül, hogy meg kell zárom az útból.
Nagyvárosi. A kabin hátulja csak a már meglévő komponensek stílusát és beállítását végezte. Az új elemek között a tolóajtók elektromos meghajtója figyelemre méltó. Elég, ha húzza a fogantyút, és visszahúzódnak. Beállíthatja őket akár a fogantyút ismét, vagy a gomb megnyomásával. Nos, persze vannak gombok és a vezető. Amikor az ajtó elmozdul (pontosabban, motorjaik és sebességváltójaik), hangot ad egy figyelmeztető hangjelzőre, mielőtt lezárná az ajtókat a párizsi metróban.
Általánosságban elmondható, hogy az új design hozzáadott és kényelmes, és a praktikus - nem is beszélve a szépségre. Tegyük fel, hogy egy új QuickFix rendszert használunk a hátsó ülések rögzítésére, az alumíniumvezetők is nagyon stílusosnak tűnnek. Egyébként a tömegveszteség kedvéért a tető alumíniumból készül, a szárnyak pedig és a törzs ajtaja műanyag.
A székek nagyon elegánsak és lehetővé teszik, mint korábban, sok belső elrendezési lehetőség, szinte minden lehetséges kombináció. Hátránya jellemző összes modern modellek: szükségessége miatt, hogy beágyazza a biztonsági öv, a székek, hogy van egy erős váz, és meglehetősen nehéz.
Persze, ez nem kerül nélkül különféle zsebek, pohártartó és egyéb, nagyon kényelmes helyen a legapróbb részletekig. Minden egész 57! Többek között a kabinban van egy hely, ahol hat perolos palack ásványvízzel és hat kannával rendelkezik. Beleértve három - a lehűtött alsó elválasztása a doboz a központi konzolon.
Gyorsan és még gyorsabban. A miniválok többsége nem jó dinamika: viszonylag nehéz gépek esetén az utasok módosításainak motorjai gyengék. Azonban a PEUGEOT 807 egy 2,2 literes motor, kapacitása 160 LE Overclocking bármilyen probléma nélkül, így nagyon lehetséges eltávolítani a hagyományos autókkal. Igaz, ez a legerősebb motor a gamma abban a pillanatban, hanem egy szerényebb kétliteres ereje 138 biztosítania kell a teljes tisztességes dinamika tuningolás. Két dízelmotor is van: 2,0 l / 109 LE és 2,2 l / 130 LE - Mindketten természetesen tartoznak a HDI családhoz. A közeljövőben, a 2,9 literes V6-os lesz javasolt ezt a modellt, amely felvette a top modellek a Peugeot és a Citroen. 204 LE A maximális sebességet több mint 200 km / h!
Az útközben észrevehetővé válik, hogy az eszközök központi elhelyezkedése elvben nem okoz különleges problémákat, de először is megtöri. Igen, és az utasba tolódott, a vezérlő vezérlőegysége a vezető számára a vezető számára úgy tűnik, hogy elérte, de a szokások nélkül, jobb, ha nem használja - fájdalmas volt, messze volt a sofőr. Igaz, önmagában nagyon funkcionális. De a sebességváltó kar nagyon kényelmes. Azonban, mint sok autó kábel meghajtó mechanizmust, a lépések kissé hosszú. De az a tény, hogy az adások nem egyértelműen világos, lehet tekinteni a flawlessness a tervezők ennek a modellnek.
Dinamikus gyorsulás igényel motor ki, de az eredmény érhető el elég gyorsan. Mindazonáltal nem szükséges, hogy vegyenek részt: a felfüggesztés célja egyértelműen a teljes terheléshez, és ha az autó csak a vezető és egy utas, akkor megrázta észrevehetően az úton átlagos minősége. Nem lehet mondani, hogy az autó vált nem eléggé stabil, de nem haladhatja meg a sebességet 120--130 km / h áll csak az autópályán ... Általában nem érdemes összehasonlítani a 807 a legjobb utas modell, bár a legtöbb helyzetben a mindennapi használatra a tulajdonos nem valószínű, hogy bármilyen jelentős hátránya. Végtére is, egyterű, a lényeg az, praktikum és a kényelem. Nos, most már egyértelműen - stílusban.
Szöveg Valerij Chusov, fotó, a szerző és peugeot

Modell / módosítás PEUGEOT 807 SV
Gyártó / Ország Sevel / Gépkocsik Pepeot / Franciaország
TEST
Típus Minivan.
Az ajtók száma / helyek száma 5-8 / 5
MOTOR
Írja be a benzint elektronikus injekcióval
Elülső hely, keresztirányban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2230
Szám / hengerhely 4 / inline
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 116 (158) 5,650-ben
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus, 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Első független típusú MacPherson, keresztirányú stabilitás stabilizátor
Hátsó félig független, hosszirányú karok, a torziós gerenda, a rugó, a panasz vontatás, a keresztirányú stabilitás stabilizátor
Kormányzás
GEAR Rake típus erősítővel
Min. A Reversal átmérője (m) 12.3
Torkemose
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / lemez
ABS 4 csatornás, fékerő-elosztó rendszer
Méretek / térfogat / tömeg
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4727/1854/1752
Kerékalap (mm) 2823
Tömegkulcs (kg) 1606
Abroncs 205/65 R15
Lemezek 6.5j x 15
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 196
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 11.6
Gazdaság
Közép üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 9.7
Ár Moszkvában 32 ezer dollárból.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"