Test Drive Peugeot 607 Sedan 2005 óta

Sings románcok

Azt mondják, hogy a nyelv a lélek az emberek. Akkor egyértelmű, hogy miért a franciák és az olaszok bizonyos megnyilvánulásai annyira hasonlóak: a nyelv tartozik ugyanahhoz a csoporthoz. Sok közös és autók e két országban: mindkét mások pedig érzéki, kifejező, temperamentals és szeszélyes.
 
A folytatása a témát, azt látjuk, hogy mielőtt az autó a francia és olasz is volt egy külső hasonlóság: gyakran a tervezés és a és mások érvényesült. Emellett számos modellek kecses. Francia autók, persze, mindig úgy nézett ki egy kicsit lágyabb: tekintették őket, sokkal kényelmesebb és praktikusabb. És néhány pillanat, hogy ez volt az a jele, hogy meghatározóvá vált, meghatározó a kiválasztás az olaszokkal. És a francia soha nem kívánta, hogy a járművek hasonlító népszerű és nagyra becsült német márka. Ők sokkal érdekesebb, hogy ajánlatát a fogyasztói valami egyedi jellegét. A politika legalább bátor, ha annak megfontolását, hogy most a karakter és a temperamentum nem az ár (az emberek egy mille minőségi tulajdonság, amely a németek és a japánok mindig is azonosították szürke). Az egyik ilyen autót, hajlamos a hajlítás a saját vonal, business class Peugeot 607, ami megjelent 2000-ben.
 
Mi a francia autó biztosan nem tagadhatja, ezért a Sharma. És Peugeot 607 sem kivétel: nincs szenvedély, vagy nyomásvesztésének benne (sőt, ez zsír, lenyűgöző skes). De ebben a modellben, néhány érzékenység plusz természetesen a mélységbe kifejezést arra a következtetésre jutott.
 
Sajnos, ellentétben a sok versenytárs, a szervezet által képviselt egy négyajtós opciót. Bár, lehet, hogy nem teljesen helyes, hogy ezt a hátrányt? Végtére is, az oroszok inkább a szedán (a gyakorlat azt mutatja, hogy az univerzálék a business class nem népszerű nálunk).
 
néhány jellemzői
 
Testtípus
Szedán
ajtók
4
Helyek száma
5
Hossz
4877 mm
Szélesség
1800 mm-ig
Magasság
1437 mm
Tengelytávolság
2800 mm
Gyorsulás 100 km / h *
10 S.
Maximális sebesség *
230 km / h
* Az adatok egy autó egy motor 3.0 V6 és automata váltóval.
 
Nincs probléma és ellenáll a korróziónak. Mint a passzív biztonsággal (nagyon magas PEUGEOT 607). De a villanyszerelő, minden nincs rendben (általában a problémák ezen részét jellemző mind a fiatal modell a cég): Egy írástudatlan zenei vagy riasztási beavatkozás komplex fedélzeti hálózati gyakran vezet szisztematikus hibák.
 
Szalon a 607. tágas, normál (bár nonideal) ergonómia, és a fő dolog elegáns. De a legfontosabb megkülönböztető jellemzője a nagy gépek: a modell fel van szerelve egy esőérzékelő, xenon fényszórók, fedélzeti számítógép, klímaberendezés, tolatóradar és más lehetőségeket, amelyek nélkül egy nagy autó igényt állapot elképzelhetetlen. Azt is megjegyezzük, hogy az audio rendszer már a csodálatos nyolc hangszóró alapja. A Peugeot 607 másik jellemzője tágas törzs (amelyre a franciák olyan lenyűgöző hátsó Sve-t vittek.
 
Az autó utazási tulajdonságaiért nincsenek. A francia híres mesterek a felfüggesztés beállításához, ezért nem meglepő, hogy a 607. nagyon jó, és a stroke teljesen normális simaságával rendelkezik. By the way, az alváz egyes része az egykori Peugeot 605-ből költözött, összehasonlítva a 607. Rulits sokkal nyugodtabb és magabiztosabb. De a hangszóró sok kívánságát hagyja: még egy 3 literes V6-val is, az autó 10 km-re 100 km / h-ra emelkedik. Egy kis korrigált pozíció segít a kézi doboz, de tudod sok ember vásárol egy kényelmes üzleti osztályú autót és égő elmozdulás váltani magát? Ugyanakkor furcsa módon, a legtöbb gépjármű-tulajdonosok egy motor térfogata 2,2 liter elégedettek a dinamika (elvégre köztudott, hogy kezdetben a követelményeket a fiatalabb verzió némileg alábecsülik).
 
A legtöbb 607, Oroszországban futó, benzinmotorokkal felszerelt. Ez egy 2,2 literes sor, hat, kapacitása 158 liter. val vel. és egy 207-es 3 literes V6. Vannak dízelmotorok is (de Oroszországban nyilvánvaló okokból nem túl népszerűek): Ez egy 2,2 literes motor (2003-ig kifejlesztett 133 liter. P. 138 után), valamint egy csodálatos 2,7 literes v6 205 liter kapacitással. val vel. Ami a benzinmotorok megbízhatóságát illeti, elég magas. Nagy bajok történhet viszonylag ritkán (többnyire gazdák panaszkodnak hibákért rossz minőségű benzint, például idő előtti meghibásodásához a gyújtás gyertya, időről időre, a gyújtótekercs helyére). Vegyük észre, hogy egy időben a hivatalos forgalmazók írtak elő az olajcserét és kiszűri minden 20 ezer km. Ekkor azonban rájöttek, hogy az igényelt kilomera a mi viszonyaink között volt Velik, és egy közbenső olaj bevezetésre került a 10 ezer km-t. Azonban a régi szabályok tulajdonosai, amelyek a régi szabályokon átadódtak, sikerült érezniük, milyen olajat, amely 20 ezer km-t Oroszországban a por és a hőmérséklet cseppjei
 
Peugeot 607 van szerelve egy két doboz: vagy ötfokozatú mechanika, vagy négy sávos automata sebességváltó (a végén 2004-ben egy hatfokozatú automata meg), és mindegyikük, mind a benzin teljesítmény egységek dokkolt. És az egyik, a másik átvitel elvileg, ha követik őket, és nem kínoznak anélkül. És mégis azt kell szem előtt tartani, hogy a vásárlás előtt érdemes alaposan tenyeres a gépet: ha az autó sikerült rothadás, majd a javítás a doboz fog kerülni egy nagyon tisztességes összeg.
 
Célszerű ellenőrizni a felfüggesztés: nem, ez lehetetlen megmondani, hogy ez megbízhatatlan (összes fontosabb adatait elég hosszú: csak a rack a keresztirányú stabilitás stabilizátorok) meg kell változtatni többé-kevésbé gyakran), de a válaszfal a A fokozott felfüggesztés nagyon szilárd pénzt fog fizetni. Azt is megjegyezzük, hogy a kormánytartó modellének gyenge helye, így megvásárolása előtt meg kell adni ezt a csomópontot. A fékek, az úton is, szintén nem a leginkább tartósabbak: az elülső párnák is viszonylag nyugodt út ment 1520 ezer km (meghajtók szolgálnak háromszor hosszabb ideig). A hátsó betétek hátulja sokkal több (képesek ellenállni anélkül, hogy 60 ezer km-es kilométert cserélnének).
 
Amint láthatja, nem fogja hívni az autó üzleti osztály tartalmát. Igen, és a kizsákmányolás valószínűleg nem lesz viszonylag nyugodt (a francia gyakran kis beavatkozást igényel). Azonban sokan nem számít, mert az ilyen vásárlók értékelik a speciális karakterüket Peugeot 607-ben, mint amelyek különböznek azoktól, akik előnyben részesítik a lenyűgöző német és a japán modelleket. Ezt az autót nem vásárolják számítás, hanem a szív hívásában. Pragmatian csak egy objektumot lát az állandó pénzügyi befektetéseknek, a romantikus a szeretetének tárgya. Az ilyen gépek legtöbb vásárlója csak az utóbbiak közé tartozik.
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Vonzó megjelenés
Magas szintű kényelem
Elfogadható ár
 
hátrányok
Átlagos hangszóró
Szeszélyes villanyszerelő
Ami a drága részeket illeti
 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2008. július 15-én.