Teszt meghajtó PEUGEOT 308 SW 2008 óta kocsi

Minden fotó PEUGEOT 308 SW 2008 óta

Piszkos teszt PEUGEOT 308 SW, vagy Családi teherautók

Apám nem érti azokat, akik még mindig inkább univerzális. Mondja, hogy szüksége van egy nagy kapacitású mágnesre, vannak micériumok (maga a Nissan megjegyzés). Jó hét minivan és minden családi szállítási probléma megoldódott. Általában minden!
Mindenesetre tágasak, nem pedig hasonló méretű autók, amelyek hasonló méretűek, már majdnem forró víz fröccsenés.
Nem egy ínyenc, minden alkalommal, amikor válaszolok rá (családi fuvarozási téma állandó megbeszélésekre). Mi a helyzet a kezeléssel?
Mi vagy te, Vitalik! A legtöbb Wanán csak az utasok platformjain áll. Kezelés nem nagyon szorosan, nincs rosszabb
Biztos (mosoly), amit nem vitatkozhatsz ezzel. De a gravitációs központ
És látta, hogy egy csomó (vágás) család ínyenceknek, ami jó futómű képes megkülönböztetni a rossz?
És itt, hogy megkülönböztessük, hogy ne különbözjenek meg? A jó beállítások elsősorban biztonságosak. A kezelésről és a stabilitásról, amit nem mondok el.
igen igen
Általában amikor csak a mi atyánk hez a vita arról univerzális autó, megy körül ugyanabban az ágyban. Véletlenül vitathatsz, de az egyik beszélgetés megtörténhet: hány embernek van sok véleménye. A félig-tanítás lehetséges módosításainak összege. Igen, általában nem kapok semmit. Ugyanaz az automatikus húsleves jön ki, amelyben minden isten napot forraljuk
De ma nyertem a vitát. Mert megmutattam a PEPPEOT 308 SW-t. Az Unió javára tartozó érv még egy gyilkos volt, mint amire számítottam.
Már valami, és a Peugeot alváz mindig konfigurál. Az egyensúlyi kényelem / kezelhetőség 308-as keltetőteljesítményben jó, de az SW kisebb (semmi, hogy a méret és a súly) nőtt) és csendesebb. Ha a rövidfalas sűrűségű hatchback egy megnövekedett rázással és vibrációval vett fel, a kocsi kényelmes. A fenntarthatóság, ez a kényelem nem kárára akkor úszás, és ott feküdt a közvetlen, mérsékelt tekercs ívek és milyen finom ez sikerült! A kormánykerék is átlátható a versenytársak versenytársai számára is. Iskola érzi magát!
Oké, meggyőződve! ..

Apa soha nem néz ki a belső dekorációra. Ezek a Fintiphushki nem vesztegeti minket (felveszi a kárpitot). Fő, kapacitás és ergonómia!
Nem érdekel, de az emberek, akik észrevanák az ízét, kellemes lesz a SW. Nézd meg, műanyag. Melyik puha, fehér eszközök, bőrburkolat, üvegtető, frissítő minden, mint a Franciaország legjobb házaiban.
Azt mondom, ne megvesztegetni (mosolyog). Jobban megmutatod, hogy minden itt van besorolva! ..
Tudja, hol kell ásni, nyugtalan. De a szalon átalakulása a második fő trump kártya a hüvelyben 308 SW, a vezetés után, természetesen.
Meg kell néznie! Az összes hely itt, az első két, az elülső, eltávolítható, ha eldobja őket, a 674-es rakománytér térfogata majdnem elérhetetlenné válik az univerzális C-minőségű 2149 literes. VAN! Ha ez a hely nem elég, tegye a gyomrot az utas szék hátulján.
Szétesítse az öt ülőhelyet apróval, mindegyikük alján néhány fogantyú. Az egyik a szállításhoz, a másik rögzítéshez áll, hogy összenyomja a széket és rázza. Kényelmesen. Igaz, mire a székek, hogy jobb lenne, hogy hajtsa őket erre ahhoz, hogy húzza át egyik két textil hurkok.
A második sor összecsukható ülései általában külön történetet érdemelnek, hogy a hátlapot a döntés állítja be, így még mindig egymástól függetlenül állnak egymástól. És még mindig állnak a racken, majdnem ragaszkodnak az első ülések hátuljához. Ez megnyitja a hátsó sorhoz való hozzáférést, és további lehetőségek jelennek meg a nagyméretű áruk elrendezésében a rekeszben.
A törzsben a francia több meglepetést is lefoglalt nekünk. Néhányan kellemesek. Különösen kinyitott üveg és egy akkumulátor zseblámpa, amely az ötödik ajtó kinyitásakor ugyanakkor elvégzi a világítószárny funkcióját, természetesen tőlük. De a tartalék, amely a padló alatt lóg, nem jó. Tulajdonképpen ez lenne az ideje, hogy dobja ezt az elképzelést a szúrás, mondhatjuk magunkat szövött karcolás. Csavarja ki a tartalék gumiabroncsot a csomagtartóból, és távolítsa el a gép alatt, általában egy arckikumot. De a csörlős vissza a szerelvény kosarat, mindent megold farm helyett, és nem disarnantly irreális.
Az öt motorokat kínálnak az orosz piacon (három benzines 1.6 (120, 140 és 150 LE), valamint két turbódízel 1.6 HDI (110 LE) és a 2.0 HDI (136 LE)), úgy döntött, egy kétliteres dízelmotorral. Ez a motor az automatikus hidrotranszformer hatsebességű dobozával kombinálva, mint egy robusztus férj egy lusta házastárssal.

A dízel kiváló, a legalacsonyabb, a maximális nyomaték 320-ban (340-ben kényszerített módban) a Newton Meter 2000 fordulat / perc. De miután négyezer (pontosan 136 lovaknak ki őket), s drámaian kezd lehúz, a vágási már öt ezer. Semmi sem lehet elvégezni, a dízelmotorok szűk munkatartománya.
Minden lenne semmi, de a doboz nem pár. Átkapcsolás a megnövekedett átvitelekre a gyors, de amikor egy csökkentő gépre vált, megbotlik, és időt vesz igénybe. A pillanatokban, amikor élesen fel kell gyorsulnia, csak vágja le a dízel tolóerőt. Ha nyugodtan lovagolsz, egy ilyen átvitel alkalmas. De szeretném egy változatot egy kézi doboz és gyorsabb, és olcsóbb és gazdaságosabb. Bár még a hulladékgéppel rendelkező verziónk sem nevezik a dízel üzemanyagot (figyelembe véve a dinamikus vizsgálati módot) a városban a csőhöz nem több mint 11 liter (az útlevél 9.7) 100 km-re.
Szóval mi van az eszközben? Great Chassis! Közvetlen motor. Megnövekedett alap és hossz, és következésképpen nagyobb hasznos belső térfogat. 40% -kal nőtt a hatchback utas kapacitásához képest. Nagy átalakítás A minimális kibocsátási ár 600 000 rubel. Ebből a pénzért kap egy autót két elülső párnával, 110 erős 1.6, mechanikus sebességváltóval, szövet belső, abs, kétzónás klímaberendezés és elektropacket.
A legdrágább SW, mint a mi volt a teszt által végzett Premium Pack Diesel 2.0 HDI (136 LE), hatfokozatú automatával, a stabilizáló rendszer és bőr belső költsége 961.200 rubelt. Számos lehetőség, például további párnák (pár oldalpár, függönypár, párna a járművezetők térdei számára), egy vezérlőrendszer, a gumiabroncsok légnyomás-ellenőrzési rendszerei, egy olyan csomag, amely magában foglalja az ülést és a fűtést, az xeno fény és a fejlett zene virágozhatja a költségeket autó 1,200 000 rubel.

A versenyzők egyetemes 308, valami, amit ellenvetett. Opel a Peugeot-i harcokkal az Univerzális Astra Caravan-vel (571.700-ról 749 500 rubelre), Kia majdnem vetőmag SW-t viselt (514.500-tól 663 300 rubelig), Skoda Tedd a csatában Octavia Combi (539.000-ről 819 000 dörzsölésre) FORD FOCUS WAGON (406 000-ről 581 000 rubelről). Ha beszélünk Renault Megane Estate, ez kerül legalább 570.650 rubel, maximum 682,50,50. Sok ilyen versenytársak nem a lehetőség, hogy képviselteti magát a listán, kiegészítő berendezések 308 SW: ők soha nem lesz Hétszéles transzformátor szalon és panorámás tető. De néhány közülük, például Astra Caravan, CEED SW vagy Octavia Combi, még pedig az alap teljesítményét vonzóbb áron sok paraméter (igen, hogy legalább száma párnák) hozott SW a pengék.
Apu! Az ilyen pénzért igazán minivan jobb?
Ha azonban választja a választását a szokásos Peugeot 308 szünetben, megmentheti szépen. Hagyja, hogy ne kapjon hét ágyas szalonot, extra párnákat, bőrkifejezőt és üvegtetőt. Segítségével megfosztják dízel és erős benzinmotorral fényérzékelők és az eső, de a pénzt költeni, nem annyira univerzális szünet költségek 555.000 és 592.000 rubelt.
Vitaly Kabyshev