Teszt meghajtó PEUGEOT 307 SW 2002 - 2005 Univerzális

Kiváltság az égbolt megtekintéséhez

A Peugeot-307sw megjelenése új út születésének nevezhető. De egy dolog az, hogy az autót egy üvegtetővel szemléljük a kiállításon, és egészen egy másik -, hogy ne húzza meg, hogy nem száz kilométerre, próbálja meg a négy opciót a motorok számára.
Egy válasz
- Mondd meg nekem, van hét ágyas autók egy golfosztályban? Nem, nem tudok unatkozni a szalonban a vitában. A vitában talán felmászik és így tovább. Minden attól függ, hogy milyen méretű. De befogadni maguk hasonló helyeken kiosztott befogadására? Akkor talán hallottál semmit arról, hogy a kabin átalakulása a golfosztályban? Nem, nem értem a hátsó ülések elrendezését egy harmadik és kétharmad és összecsukható párna arányában. És így a standard autó meghaladta az azonos osztály minivanját a belső tér térfogata szempontjából?
Így tehát alig volt, alig, megkezdte az új kocsi bemutatását egy oroszlánnal a Radiator Corrado Prover, a Peugeot sport osztályának vezetőjével.
Ahogy kitaláltad, a kérdésekre adott válasz egy - PEUGEOT-307SW és csak PEUGEOT-307SW. Mert nem az egész világon - minden esetben a rendelkezések szerint - egy másik autó, amely egyesíti annyi előnyt. Anélkül, hogy meghaladná a golfosztályt, három sor hét ülőhely van. Az utolsó két sor eltávolítható ülései bőséges lehetőségeket kínálnak a tér modellezésére. És a szerény külső méretű belső térfogat nagyobb, mint a Renault festői. Tehát az új Peugeot-307sw előnyeit egyesíti egyetlen ingyenes a kapacitás az előnyeit egy szedán ellenőrizhetőség és a dinamizmus. És mindezzel az autónak még mindig van egy üvegtetője.
"Átlátható tetőt készítettünk" - magyarázta a rendelkezéseket:
Benyomások benyomások, és mi történik valójában? A számok azt mutatják, hogy miközben a korábbi mutatók magassága és szélessége, az autó meghosszabbította 22 cm és ezzel egyidejűleg nőtt 10 centiméter. A törzs térfogata meghaladja a két köbméter. Egy átlátszó színezett tető, 1,3 m2-es terület, két elülső ülések fölött lógott, valójában a 307-es hatchback tetőjének helyét. Az üvegezőállomás teljes területe 5,3 m2. Tehát a fény egyszerűen az összes oldalról áramlik.
Napos nyuszi
Az első ismeretesség az autóval a vezetőülésen el kellett kezdenie a tető üvegfüggöny vezérlőgombjának keresését. Nem, nem akartam bezárni a kék ég panorámáját egyáltalán, csak abban a pillanatban, amikor kényelmes voltam, és készen álltam egy két literes 136-szoros motor elindítására, egy napsütéses nyuszi megüt. Egy nagyon szép, elegáns sebességváltógomból ugrott. Pontosabban, egy ragyogó fémbetét, amelyen a kapcsolási sémát vésett. A parkolóban mindez nagyon vicces, és semmi sem kell elvonja semmit a vezető útján. Ezért a gombra kattintva mögött található kar mögött található, én egyszer csökkentette a méreteit az ég a feje fölé.
A 307W-es autópálya megszűnik. A várakozásokkal ellentétben a felfüggesztés elég puha volt, és a tanfolyam sima volt. Úgy gondoltam, hogy az üres autót úgy tervezték, hogy héten átjusson, egyszerűen ugorjon a szabálytalanságokra. De ez nem történt meg. Ez a megnövekedett adatbázisról és a hátsó önszabályozó lengéscsillapítók speciális kialakításáról szól, amelyeket kifejezetten erre a modellre terveztek. A terhelés mértékétől függően, és ennek megfelelően a rúd mérete a csillapítási erőfeszítés nagysága változik. Ennek eredményeképpen az autó ugyanúgy továbbra is viselkedik mind betöltött állapotban, mind az egyik vezetővel.
  Ha 136 ló van a motorháztető alatt, nehéz fenntartani a kísértést a gáz hozzáadásához. 307sw készségesen elfogadja a kihívást, és úgy tűnik, hogy a repülési korlátozás csak a rendőrség (koi Marokkóban, mint a legtöbb arab országban, elég sok), és állatok az úton. A gép nagyon szép. Ő érzi magát a kormánykerék fordulójára, és ragaszkodik az úthoz a Deviákban, a sport izgalmat. És ez úgy tűnt, hogy csodálatos - az autónak nem kell megszoknia az autóhoz. Úgy érzed, hogy egy ritkaság otthonos. Mennyország a fej fölött, furcsaan, csak növeli ezt a hatást. Az oldalsó ablakok fák, kunyhók, kerítések és az ég megfagyott. Nem tudja kitölteni.
A nap áramlik a szalon nem ütközik a fejét. A teljesítmény elnyelő üveg nem engedi ezt. Mellesleg, az üveg tető önmagában is lényeges, nem hoz létre fragmentumok, és az erő nem rosszabb, mint a fém.
   
Szalon transzformációs lehetőségek sokfélék
       
Természetesen a harmadik üléssor jobb, hogy a gyerekek
Mi motor a jobb?
Megismerkedett az új 2 literes turbódízel HDI kapacitású 107 liter. val vel. kitörölhetetlen benyomást. Kiváló dinamika, alacsony fordulaton, és elképesztő csend az utastérben. Ami a zaj, akkor nem rosszabb, mint a benzin ember. A jelenléte a dízelmotor ad néhány jellegzetes rekedt, ha hallgat a motor külső, de az utastérben, és nyom nélkül eltűnik. Jó motor, jó hangszigetelést. Igen, és az aerodinamika a tetején - külső zaj egyre gyorsabban az egyetemes észrevették.
Ami a másik két motor, amely a tervek szerint felszerelni Peugeot-307sw, ők egy kicsit laza, de viselkednek több mint méltó. Az 1,6 literes benzines, 16 szelepes dinamikájában tuningolás akár 100 km / h elveszti a 2 literes mindössze 2,3 másodperc, de győzelem gazdaság és természetesen az ár. A különbség a dízelmotorok és kevesebb. Gyengébb (a turbina nem rendelkezik egy felső léghűtő) veszít tuningolás dinamika mindössze 1,1 másodperc, de az adózás szempontjából, akkor nyer egyedi, legalábbis a francia törvényeket.
Franciaországban és Európában általában elsőbbséget élveznek a dízelmotorok. Ők sokkal gazdaságosabb és környezetbarát benzint. Mivel az igazgatóhelyettes értékesítési Európában és a mediterrán országok, Pascal Meyer, elmagyarázta nekem, a Peugeot-307sw program, a várható kereslet dízelmotorokhoz 70%. Az eladó az autó Oroszországban kezdi május hónap. Az árak valószínűleg nem nagyon különbözik a francia és a jegyzett konfigurációtól függően 16-22 ezer dollár.
A titok, Mr. Meyer jelentett számomra, hogy a 307. család számíthat további hozzáadásával. Ebben az évben is elindul a termelés a hagyományos kocsi, amely csak annyiban különbözik, hogy nincs panoráma tető és az alacsonyabb ár. És akkor a T-S-C! .. Aztán az átalakítható jelenik meg.
  
Peugeot 307sw.
Összesen információ
 
Test
5 + 2-üléses szedán
 
Üres tömeg, kg
1355.
 
Teljes tömege, kg
1941.
 
Hosszúság x szélesség x magasság, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Base, mm.
2708.
 
Szurok elöl / hátul, mm
1497/1502.
 
Maximális sebesség, km / h
200 (183) *
 
Gyorsítási idő 0100 km / h,
10,5 (13,8)
 
Közel az üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
8.3 (5.4)
 
Üzemanyag tartalék
60.
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Első kereszt
 
Tervezés
4-hengeres, inline,
c 2 (1) vezérműtengely
 
Száma henger szelepét
4 (2)
 
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm
85/88.
 
Hasznos térfogat, SMZ
1997.
 
Power, hp (KW) rpm
136/6000 (107/4000)
 
Nyomaték, Kgcm (nm) rpm
19.37 / 4100 (25,49 / 1750)
 
Alváz
 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
5 sebességes manuális
 
Felfüggesztés:
 
 
előtt
Független, mint a Mac Foodson
 
mögött
Semi-függő, tavasz
 
kormányzó
Rack típusú elektro-hidroxil
 
fékek:
hidraulikus, lemez,
 
előtt
szellőző
az ABS és az elektronikus stabilizáló rendszer ESP
 
Gumiabroncs méret
205/55 R16 vagy 205/50 R17
 
* A zárójelben - Motor adatok HDI
Vladimir Solovyov, fotó Vladimir Soloviev és Peugeot
 

Egy forrás: Limousine magazin [2/5]