Teszt meghajtó PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 átváltható

Drog

A C-vitamin segít a testnek a terhelések és a stressz kezelésében. És mi fog történni, ha az adag kettős? Most már tudjuk - Coupe Convertible PEUGEOT 307 CC.
Autóipari újságírók - Az emberek reszeltek, ha nem cinikusak. Nem tapasztalnak érzelmi túlterheléseket, de semmi ember nem idegen nekik. A Peugeot 307 CC-vel végzett fél nem akarta. Két napos intenzív teszt kirándulások Franciaország déli részén valóban szerettem ezt a kényelmes és nagyon barátságos autót. És a legnagyobb dicséret lehet tekinteni a védekezést az utat vissza a Moszkva kifejezés: és mit, azt nem tagadhatja ezt ...
AKVÁRIUM. Az ablakon kívül a szerkesztői iroda szürke, alacsony ég, és látható, hogy milyen nagy eső rohant, vagy kis hó. Mi az ilyen időjárás, az országban, ahol hat hónap? .. De Peugeot 307 CC csak jobb lesz. Mivel ez nem változó, de egy átváltható kupé - érezze a különbséget. A rossz idő esetén, a vezető és az utasok bontakozik feje fölött a sofőr és az utasok, hanem egy igazi fém tető teljes értékű hátsó ablak üveg. Az egész folyamat csak 25 másodpercig tart, és nem igényel felesleges mozgásokat a vezetőből - csak nyomja meg a központi alagútban található kulcsot. By the way, a fedél működtethető akár 10 km / h sebességgel is - például egy forgalmi dugóban, vagy amikor a parkolóból utazik.

 
 
De még hideg időjárás, Peugeot 307 CC lehet használni egy kabrió üzemmódban. Ebben voltunk győződve a saját tapasztalat: a bemutatása Peugeot 307 CC került sor a hegyvidéki területeken Franciaország - reggel a hőmérsékletet területén tartott + 5-7 fok. De ez nem zavarja, hogy kezdjük a hotel zsúfolt tető: a legfontosabb dolog az, hogy felhívja a oldalablakok, és tegye a klíma kijelzőjén 25--28 fok meleg. Egy csodálatos mikroklíma jön létre a kabinban: egyrészt meleg, a másikon - a friss szellő kellemesen fúj. De teljesen leeresztett szemüveggel lehetetlen az autópályán lovagolni - a szél a 80 km / h sebességgel brazenlyen kezdődik, és még a speciális képernyő sem segít, amelyet a hátsó ülések fölé helyeznek, amelyek a hátsó ülések fölé kerülnek . A Cabrioletben lassan vagy egy nagyon forró nap alatt lehet lovagolni.
  A megjelenések megtévesztőek. A kiejtett sportkiesés ellenére a Peugeot 307 CC nem provokálja a tulajdonosát agresszív ride stílusra. Nem sportolók számára, hanem azok számára, akik ilyenek, hogy keressenek. Ez mérsékelt fitness, egészséges táplálkozás magas tartalmú vitaminokkal és nyomelemekkel. Ezt a képet kétszínű bőrülések, az oldalsó támogatással, a krómozott alkatrészek bőségével játsszák, a belső burkolat, a krómozott kerékpárok fehér eszközei és még testreszabott kipufogógáz. Vagyis a megjelenés, nem belső tartalom.
 
A PEUGEOT 307 CC motorháztetője alatt, amelyen utaztunk, - egy 2 literes motor, amelynek kapacitása 136 LE Elég játszani az úton, de nem több. Az ilyen motor nyugtalansága elég ahhoz, hogy megakadályozza magukat az átlagos sebességben - 60-100 km / h. Ebben az üzemmódban elegendő a mechanikus sebességváltó választó átvitele az alábbiakban, hogy meglehetősen kézzelfogható gyorsulást érjen el. A fenti sebességek - érzelmek kevesebb: Bár az autó, bár magabiztosan lassítja a motort, de semmilyen körülmények között nem akar felgyorsulni. És kísérletek váltani, hogy nem egy, és két program le vezet az a tény, hogy a motor választott.
PEUGEOT 307 CC azonos 2 literes egységgel, de kapacitása 177 LE (A gázelosztás változó fázisai miatt a növekedés), amelyet a Bíróságnak az újságíróknak nyújtottak be. Az autó jelentősen éles a helyszínen, és lehetővé teszi, hogy végre több kockázatos előzés sebesség felett 100 km / h. De általában mindkét autó érzései hasonlóak, és az extra negyven lovak jelenléte nem érzi magát. Úgy tűnt számunkra, hogy olyan versenyeken, mint a Street Race, egy tapasztalt vezető egy gyengébb PEUGEOT-ban könnyen készíthet egy újoncot egy 177-es verzióra.
NE FÉLJ! A vizsgálat folyamatában olyan lenyűgözött, hogy összehasonlítottam a két motor képességeinek összehasonlítását, ami nem vette észre, hogy a kollégám megállította az ujját a műszerfalon számos kulcsba, és elkezdett villogni az ülésen. Kiderült, hogy nem foglalkozott a navigációs rendszer működésének elvével, hanem a biztonság szintjével. Az a tény, hogy a legtöbb cabrio esetén felborulás mögül, a biztonsági keret emelkedik, amely elrejti egy fülke a hátsó ülések mögött. Tehát a kollégám nem találta ezt a keretet és őszintén ideges. Emlékeztetnem kellett arra, hogy a PEUGEOT 307 CC-ben a problémát egy eredeti módon oldották meg. Az egyik nagy keretet két kicsi váltotta fel, amelyet a hátsó ülések fejtámlájában álcáztak. Baleset esetén a fejtámlák lőnek, és az autó három ponton lóg. Kettő közülük a fejtámlákat, a harmadik - keret a szélvédő, amelynek belsejében van elhelyezve egy erőteljes biztonsági keret. Egyrészt jó, a másik - rossz. Az elülső állványok kiderült, hogy túlterheltek hatalmas, és megnehezítik a meredek fordulatok áttekintését.
Hála Istennek, nem kellett kipróbálni ezt a biztonsági rendszer - nem teszi lehetővé a rendszer fenntartásának ESP bátor stabilitás, amely több független elektronikus programokat. Először is, ez csúszásgátló rendszer, másrészt a fékezési erő elosztó rendszere és a legfontosabb, hogy az elektronikus vezérlőrendszer a fordulatok áthaladásához. Az utóbbi lerövidíti a motor abban az esetben, hogy a vezető elkezdi behúzni egy meredek viszont túl nagy sebességű gáz nélkül törlik. Meg kell jegyezni, hogy ez a rendszer nem csodaszkodik a vezető blatáns írástudatlanságával szemben, és valamilyen ponton csak a fizika törvényeit hagyja el. Ebben az esetben ő van
Repülési kártya. De nem akarok repülni a kétes pápai peugeot 307 cc - ez az autónak nincs ilyen autója. Emlékeztetett egy Harley-Davidson motorkerékpárra. A relium az, hogy mindkét eszköz egyedül kell lennie. A legmagasabb boldogság akkor érhető el, ha lassan és hatalmasan sétálsz az utcán, és minden belsejében sikoltozik mások: lásd, mi van! És az emberek tényleg kezdenek az irigység és a kegyelem külső formái, amelyek beront a szemet, és a minőség a belsőépítészeti, ami szintén helyettesíthető egy betét, eltávolítja a tető. Azt is mondanám, hogy a hátsó utasok helyei 307 SS-ben extra. Ezt az autót olyan egoistákhoz hozták létre, akik nem szeretnek egy nagyvállalatnál utazni.
 
 
Bár a Peugeot hátsó kanapéja teljes méretűnek nevezhető - két felnőtt gondoskodik sok nehézség nélkül, különösen nyitott tetején. A galéria eléréséhez elég ahhoz, hogy az elülső ülés hátulján húzza a fogantyút - előre mozogjon, és az átjáró, hogy még egy nagyon nagy utas is kihasználható. De amikor a tető lecsökken, meglehetősen nehéz belépni - még az elülső ülésen is, nagyon fájdalmas, hogy egy fémgyártmány. Ezért a PEUGEOT 307 CC-ben minden azt mondja, hogy elsősorban átváltható és csak a második kupályban van.
 
 
A hatalom az érzelmek. Peugeot 307 CC - a jelenség meglehetősen egyedülálló a modern autók világából. A golf osztályban, még mindig csak egy versenyző - Renault Megane II, ami robotpilóta írta a múltban számát. A helyzet természetesen változni fog, mint Európában, a kereslet a kabriók fém tető gyorsan növekszik, és a megmaradó termelők kénytelenek lesznek pótolni ezt a rést. De lesz nehéz - a Peugeot 307 CC van telepítve egy minőségi bar meglehetősen magas. Az autó büszkélkedhet az eső érzékelők és az automatikus váltás a közeli fény, fűtés tükrök és üvegek, erőteljes klimatikus telepítés és gyönyörű zene CD-váltó. A kényelem, a vezető további kormánymű kapcsolók: az egyik -, hogy ellenőrizzék a hangrendszer, a másik - a tempomat. Mint egy további berendezés, LCD kijelző lehet telepíteni, amely nem csak a műholdas navigációs irodalom, hanem az adatok a fedélzeti számítógép. Egy erősebb változat, még a tolatóradar szerepel az alapfelszereltséghez. Természetesen az ár egy ilyen autó úgy tűnik, egy kicsit magas golf osztály, de ma az ár diktálja az, aki ezen a területen monopolhelyzetet. Tehát az érzelmek lesz visszatartani.
Text Nikolay Kachurin, Fotó \u003c
 
PEUGEOT 307 CC.

Hasznos térfogat (kocka cm) 1997
Teljesítmény (rpm) 136 LE 6500.
Pillanat Nm rpm 190 4100
Meghajtó elülső
5 sebességű sebességváltó mechanikus
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4347/1759/1424
Tengelytáv (mm) 2605
Mass Curb / Teljes (kg) 1457/1830
Maximális sebesség (km / h) 207
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 10.9
Üzemanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km): 11,5 / 6,2
A moszkvai árat még nem határozták meg.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"