Teszt meghajtó PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 átváltható

Demi-Season Coupe

Peugeot 307ss jó utak bármilyen az időjárás, és egyaránt alkalmas mind a nők és a férfiak.
 
Vonzó megjelenés (és a gép sok! - Hallottam), egy luxusszalon, amely gazdag, bőrrel, automata sebességváltóval - Mi mást kíván egy nő? És kiforrt ergonómia, sport motívumok a belső, kemény rugózás, a rengeteg eleme a stílus Hi-Tech, perverz viselkedés az úton - nem ezek a szempontok vezérlik, amikor egy férfi választják? Tehát kiderül, hogy Peugeot hozta az elegáns unisex modellt az orosz piacra.
 
Amíg a legutóbbi pórusok a PEUGEOT-ban értékesített országunkban az egyetlen Coupé-konvertibilis a Compact 206. sorozat alapján. Jó autó, nem fogsz semmit mondani, de túl kicsi. Két hely előtt - és ez az. A csomagtartó, ha összehasonlítjuk a közúti kiegészítők, inkább emlékeztetett a női Nestor, mint az ömlesztett bőröndbe. Általában egy meglehetősen önző autó a város környékén és a legközelebbi környéken. Természetesen utazhat, de az autópályán a rövidjáratú autó nem olyan kényelmes.
 
A második Coupé-Cabriolet a Scheme Peugeot-ban sokkal praktikusabb és kényelmesebbé vált. Ha csak azért, mert a 307. modell régebbi rangja alapján végezték el. És ez azt jelenti, kibővített képest 206. bázis és bejárni, tágas szalon, végül a modern technikai megoldások (307. pár évvel fiatalabb relatív).
 
Amikor a tető túrázik
 
A francia mérnökök megértése során a Coupe-Convertible kifejezés olyan kemény csúcsot jelent, amely szükség szerint egy törzs létrehozásához, a szalonhoz való hozzáférés friss levegővel és napsugarakkal. A folyamat teljesen emberi részvétel nélkül történik, kivéve az ilyen 25 másodperces nyomást az első ülések között található megfelelő kulcsra. Minden zárat önmagában nyitva van, a csomagtartó fedelét természetesen automatikusan felemeli. Az egyetlen dolog, amit meg kell tenned, az oldalablakok emelése vagy csökkentése.
 
Mindig, amíg a tető megy, az állapota egy nagy képernyőn jelenik meg a szélvédő alatt, amely pontosan az előlap közepén található. Egy maroknyi autó az elektromotorok munkájának tapintásában, amely az egész design mozgatja, megmutatja, mi történik mögötted. És a folyamat végét kellemes hangjelző kíséri.
 
Igaz, az időjárás napján a teszt nem különösebben kedvez kommunikálni a természettel közvetlen, szemüveg nélkül és a tető, hogy a kísérletek az átalakulás a gépet a kupé konvertibilis véget elég gyorsan - túl hideg volt. Bár azt kell lefoglalni, hogy a fő kényelmetlenség szállított átható szél körbejárta a kabinban. Nem volt lehetséges terhesség. Eközben az éghajlati telepítést teljesen biztonságosan fűtjük fűtési lábakkal és torzóval. Általában véleményem 307ss akkor meglovagolja nélkül fel, amikor a levegő az utcán melegszik fel fokban 12-14. Demi-szezon autó, egy szóban.
 
Több sport
 
És ismét meg kell tartani, párhuzamosan a fiatalabb seb kupé-kabrió 206ss. Nem tudom, miért, de az autó egyértelműen hívom. Talán azért, mert a kormánykerék után, láttam a gyönyörű padló képviselőit, és talán, és egyszerűen csak a megjelenése miatt, a modell kicsi és tiszta. 307ss pontosan férfi nemzetség. Ő több, képviseli, tiszteletben tartja az utat. Igen, és a belseje mentes a játékosság - kortárs, lakonikus, a luxus és a sportosság iránti igényt. Az egyetlen elem, amely kissé kimaradt ebből a sorból, az éghajlat-szabályozó rendszer vezérlőegysége. Kiderült, hogy váratlanul lekerekített, és hogy a benyomást a népszerű bio design ihlette. A kabin fennmaradó elemei szigorúbbak és súlyosabbak.

 
Például a fehér műszer-mérlegek elhalványulnak a krómgyűrűkkel. Chubby Branca kényelmes fogantyúval ellátott, matt alumínium betétekkel díszített. Ezüst háttér a középkonzol, amely hozta az éghajlat-szabályozóegységet, egy pár szellőzőrendszer-deflektorokat, a kiegészítő berendezés befogadásgombját, valamint a rádiót, a méret nagyobb, mint a 2din. A felső része a forrás és a minőség-ellenőrzés egység, valamint egy beépített mobiltelefon billentyűzet, valamint egy pár joystick felelős átmenetek a abba az üzemmódba. Alsó - egy széles CD-váltó öt lemezre, amelyek mindegyike főtt saját rés. Egyébként a moszkvában a légtisztaság szempontjából nem a leggyakoribb megoldás, mivel a por behatol, a rendkívül lézer eszköz könnyebb lesz.
 
Hét dicséret megérdemli az ülést. Hadd fosztható elektromos korrekciók - az összes fogantyúk kell stretching - de ritkaság kényelmes. A szabványos PEUGEOT 307 székekkel ellentétben oldalirányú támogatást fejtett ki. Plusz, ez mérsékelten puha, mint sok sportmodell, ami személyesen számomra nagyon fontos. Ülések hátulról - inkább gyermekek, bár egy pár miniatűr és beteg hölgye lehet a vezető mögött, és nem panaszkodik a kellemetlenségről. Úgy gondolom, hogy - egy óra és fél óra is ellenáll a hátsó üléseken.
 
Ne aggódj, ketrecben vagy
 
Teljesen természetes, hogy a Coupé-konvertible esetében nagyon fontos kérdés - biztonság. A 307 másodperces kialakításban a hagyományos hatchbackhez képest számos változás történik, hogy megvédje a SEDocks kizárólag. Ezek olyan vastag csövek, amelyek a küszöbértékekből származnak a szélvédő állványok széleihez, a test fokozott alsó és oldalfalaihoz, biztonsági ívekhez, amelyek csak akkor, ha csak a nyílt verzióban lévő puccs lehetősége van, akkor automatikusan a hátsó fejtámlák mögött lőttek. Adjon hozzá egy teljes arzenál az elektronikus rendszerek itt - és kapjon egy átválthatóságot, amely még inkább védett az első pillantásra, mint amelyet szilárd tetővel gyűjtenek össze.
 
Az új erősségelemek a legjobb módon befolyásolják, hogyan kell elvárni, az autó viselkedésén az úton. A hozzáadott fém jelentősen csökkentette a súlypont a modell, hogy miért kezdett tartani az útra egyszerűen valamilyen varázslatos módon. Úgy tűnt, hogy hallottam a gumi görögét, és úgy érzem, hogy az elülső bontás a turnén, de az autó továbbra is egyértelműen előírja a pályát. Mintha tetején lenne, akkor a betonlapot legalább tonna. Nagyon jó a kupéért! És ha a tetőt hajtja, így eltávolítja a testsejtek egyik teljesítménysejtjeit? A standard sebességeken semmi sem változott. Lehet, hogy a reakció a rotorok a kormánykerék nőtt a századmásodperc, de nem több. Ha nem vagy szakember, és nem ment ki, hogy tényleg ellenőrizze, akkor higgy nekem - semmi, és nem fogod érezni.
 
Ami aerodinamikai zaj, a csomópont tőlük dicséretre méltó. A nyitott szervezet, akkor lehet beszélni, anélkül, hogy növelné a hang körülbelül 50 km / h. A tető lóg a feje fölött, majd 307ss nem különbözik semmiben a normál ferdehátú. Motor művelet is szinte megkülönböztethetetlen egy általános alapon. Csak akkor, ha be van jelölve a maximális 7000 fordulat, a szalon tele van fény rockness. Azt kell mondanom, hogy 137 erői kétliteres motor egy kompakt modell elég. A kép az én esetemben volt port csak a gép. Ez egy teljesen modern aggregált öt zenekar, sport és manuális módban. Azonban a harc hangulat úgy tűnt, nem elég. Ebben az értelemben, hogy az automata sebességváltó csökkenti a hevesség az autó megértés, nem tesz hozzá a paprikát gázpedált éles intézkedéseket annak jellegét. A motor csak pontosan lendületet - és ennyi. És a plug-in és a sport időpontban 307ss vártam egy kicsit.
 
Végül - árakról. Az alapvető 307ss kézi automata váltó, egy komplett elektronika, beállítások, fedélzeti számítógép, klímaberendezés, öntött 16-es lemezek és számos egyéb berendezés kerül 26.900 euró. Ugyanazt az autót, de a géppuska, ára 2000 euró drágább. Bőr melegítjük szalon Fotel, borított ugyanaz a természetes anyag az előlapon a színe az ülések, fényszórómosó és márkás szőnyegek lesz szükség újabb 2800 euró. Általában együtt a biztosítási kupé-kabrió 307ss, hogy megteszi, közel a jel 30.000 euró, ami véleményem, drága. Mérlegelni lehet kivételt garancia 3 év vagy 120.000 km, valamint a szolgálatok közötti fut 30.000 km. A fő versenytárs Renault Megane Cabrio, amelyet még nem szállított Oroszországba.
 
Rövid specifikációk Peugeot 307CC
Motor hangereje, kocka. Lásd: 1997.
Száma henger szelepét: 4
Hatalom, l. val vel. Az rpm: 137/6000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min .: 190/4100
Gyorsítás akár 100 km / h, o.: 10,9 (12,7)
Maximális sebesség, km / h: 207 (204)
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 8,2 (8,9)
Üzemanyagtartály térfogata, L.: 60
Méretek, mm: 4340x1745x1420
 
Zárójelben - az automatikus sebességváltóval kapcsolatos adatok
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№9 (55), 2004]