Teszt meghajtó PEUGEOT 206 SW 2002 - 2007 Univerzális
Logikai kiegészítés
A Peugeot 206 hivatalos végrehajtásának kezdete óta négy évig tartott. A kifejezés nem kicsi, bár köszönhetően a stílusos és eredeti kialakításnak köszönhetően a modell még mindig friss és látványos, és a statisztikák azt jelentik, hogy az egyik osztályának egyik értékesítési vezetője. Különben is, a potenciális vásárlók rendszeresen emlékeztessék magukat, ahogy azt a piac törvényei, és a Peugeot egy újdonság a kombi alapján a 206..Azt kell mondanom, hogy a kocsi a kompakt hatchback szektorban nem értelmetlen, de nagyon ritkaság. Ismét a megjelenését a szokásos 206. példa abszolút felületek és az önellátás, nem egy részlet, nem egy tétel, mind az arányok egyszerűen tökéletes. Szóval elképzeltem, hogyan kellett izzadnom a Peugeot Design Center stilistáit, hogy ezt az autót egy kocsiba fordítsa. De nem hiába dolgoztak. A fawn nemcsak nem csak semmit sem vesztett el, hanem inkább még érdekesebbé vált, hogy valamivel komolyabb és szilárdabb, de nem kevésbé eredeti. A funkciók, érdemes megjegyezni, a hátsó lámpák, elrejtve állványok és nyél hátsó ajtók la Alfa Romeo volt, nekik köszönhető, hogy sikerült elkerülni élvezte a megjelenés és adj neki egy esélyt a sportosság. A teszten való látogatás során a helyzet kissé elrontott túlságosan szerény kerekeket, itt. 15-ben jobb lenne.
A műszaki adatok száraz számjegyei azt mondják, hogy az autó hossza 19 centiméterrel nőtt, de a kabinban gyakorlatilag nem érezhető. Ha a vezető és az első utas számára elegendő kényelmet kaphat, akkor nem fognak az irigység mögött ülni, a fő probléma sehol van kilenc láb, még akkor is, ha a középső növekedési ember ül. A növekedés a méretek ment javára a csomagtartóban, volumene nőtt egy harmadik, de nem jelenti azt, hogy ez lett sokkal alkalmasabb megfelelő méreteket elérni, ha a hátsó ülések vannak hajtva. De vannak baubles, a felnőtt univerzumok és SUV-k jellemzői. Például a hátsó ajtó üvegét külön nyílik, ami nagyon kényelmes, a közeli parkoló, és ez megnyitja nemcsak a gomb makacs szám fölött, hanem a gombot a gombot. Az ötödik ajtók nyílását a törzs padlójára csökkenti, és a hajótávolítás a fasz, különösen nehéz, könnyebb lesz. A csomagtartóban maga volt speciális horog rögzítésére a rakomány és a rács eloltani a szalon.
A belső térben nincs más különbség az alapmodelltől. Ugyanez merev ülések, amely lehetővé teszi, hogy kényelmesen, hogy egy személy, hogy bármilyen bonyolult, a műszerfal minden szükséges információt a járművezető, szakszerűen kivitelezett kormánykerék és jól elhelyezett további gombok és karok. Minden nagyon egyszerű, de ugyanakkor ergonómiailag és funkcionálisan.
A változások motorháztetője alatt nem történt meg, de a felfüggesztés mérnökei Peugeot Oberated, és először is a hátsó terhelésre vonatkozik, miután megnövekedett. Két további keresztirányú tőkeáttétel létezik. Kíváncsi vagyok, hogy ez hogyan befolyásolja a szokásos 206. kezelhetőségét, olyan jó, hogy az osztályban való hivatkozásnak tekinthető.
A gyújtáskulcs elfordításával, és az 1,4 literes motor erőteljes adaggal reagál. Annak ellenére, hogy szerény 75 LE volt, megvásárolta magát a városi utcákon, nem érzi, hogy 2000 fordulat / perc óta is biztosított a magabiztos tolóerő. Akár 100-130 km / h gyorsított dinamika meglehetősen kiegyensúlyozott, és akkor vannak problémák. És ez az egyik utasral terhelhető. A kocsi esetében a motort többet ajánlnék. De a doboz sikeresen kiválasztott programokat nem rövid, igényel aktív munkát a kart, és nem hosszú ideig unalmas gyorsulás, minden optimális. A hibák nélkül az átadási ragaszkodik egymáshoz, egyenletes dinamikát biztosítva. Enyhén elrontja azt a benyomást, hogy csak a fogás, egy nagyon nagy pedál-stroke és az informativitás teljes hiánya.
Beállítása a felfüggesztés kiegyezés a kényelem és kezelhetőség, de még mindig (és ez hagyományosan Peugeot) néhány figyelem középpontjában az utóbbi. Igen, a felfüggesztés alig keményedik finom szabálytalanságok és az ízületek, és az autó szól az út profilja részletesen, de teljesen hiányzik az ilyen jelenségeket, mint a rutin egy longitudinális hullám. És hogyan Peugeot 206 SW viselkedik felváltva csak egy dalt! Reakciók a kormánykeréken lehetővé teszi, hogy pontosan értékelni, hogy mi történik az első kerekeket, beleértve csúszós bevonat. Az autó egyértelműen követi a megadott pályára, provokáló újabb és újabb fordulat felváltva. Amikor elérte a határértéket, könnyű bontási az első kerekek kezd a viragee, és a kocsi simán becsavarva gázkisüléses. A viselkedés világos és egyértelmű, mint, és biztosítja a teljes kölcsönös megértés a vezető és a gép. A fékek is kiderült, hogy a magassága: jó hatásfokkal együtt a kényelmet adagolás lehetővé teszi akár a jég, hogy hagyja abba, ha szükséges, és nem ott, ahol ez ki fog derülni. Az ABS működik kizárólag világosan, felébred csak a kritikus pillanatokban, amikor a horog tulajdonságai a kerekek teljesen kimerült.
Tehát mi történt a francia? A modell nem tulajdonítanak teljes értékű univerzális, de ez nem egy kis ferdehátú. Véleményem Peugeot 206 SW, annak ellenére, hogy úgy van kialakítva, hogy meggyógyítsa az érdeklődés a vásárlók a márka, ideális fiatal polgárai támogatói az aktív életmód, és akik még nem szerezték meg a családokat. Munkanapokon, ez az autó lesz rendszeresen szállító tulajdonosa (hostess) a városi közlekedési dugókat, és a hétvégén szállít a természet együtt a vonatkozó leltár és a barátnője (barát).
Alexander Nidenz
Egy forrás: Motor magazin [március 2003]