Peugeot 206 Sedan West Drive szedán

Siktív-Peugeot 206 8000 dollárból

A Peugeot 206 1998 végén felváltotta a híres 205. -t, és szinte azonnal felmászott az értékesítési minősítésekben. Mégis, ilyen szép és olcsó autó. De a világon nincsenek csodák, és valamit mindig fel kell áldozni.

Az autó nagyon szép, emellett, mint minden Peugeot, jó futási tulajdonságokkal és kiváló kezelhetőséggel rendelkezik, általában a formatervezésnek nincs őszinte téves számítása vagy gyengesége. Az összeszerelés és az alkatrészek minősége azonban részben megtakarítás áldozata volt.
Motorok

A 206. helyezett négy benzinnel és három dízelmotorral felszerelt. Az összes benzinmotor 4 -hüvelyes, 1,1, 1,4, 1,6 és 2 liter működési térfogata (az S16 sportmódosításra telepítve). A legkisebb motor természetesen egyszerűen az A pontról a B pontra való áttérés céljából szolgál, valószínűtlen, hogy elégedett lesz a tisztességes dinamikával. A következő motor - 1,4 liter térfogatú - már nem olyan lassú, és lehetővé teszi, hogy meglehetősen magabiztosan érezze magát a forgalomban. Igaz, ha egy automatikus dobozt és légkondicionálót lóg, akkor a motor szilárdsága nem lesz elég. Az 1,6 literes motor bármilyen körülmények között ilyen kicsi és könnyű géppel, és a 2 -liter módosítás már a rajongóknak aprítását szolgálja. Gyakorlatilag nincs komoly panasz a motorokkal kapcsolatban, azzal a különbséggel, hogy a kis olajszivárgás gyakran megjelenik a különféle pecséteken, ami nem jelent komoly problémát. 1999 vége óta a motorok karbantartásának gyakorisága megváltozott. Addig az időig, amely között a normál és a nehéz működési körülmények között 15 ezer és 10 ezer km volt, majd a frekvenciát 30 ezer és 20 ezer km -re emelték. A benzinmotorok vezérműszíjának cseréjének gyakorisága 90 ezer és 80 ezer km, ennek a műveletnek a költsége 120 USD.

A dízelmotorok skálája tartalmaz egy 1,4 literes turbodízelt, amely nem jut el a piacunkra, és valószínűleg nem találkozik vele, tökéletesen bizonyított légköri dízel-motorral és egy 2 liter turbófeltöltéssel ellátott HDI-vel, amely közös vasúti rendszerrel van felszerelve. A 2 literes motorral a HDI Peugeot 206 valóban sportdinamikus mutatókat szerez, miközben a kevésbé extrém felfüggesztési beállításoknak köszönhetően az S16 verzióhoz képest könnyebb és kényelmesebb egy ilyen gép irányítását. A Peugeot dízelmotorok a szakértők szerint a világ egyik legjobbja, ami teljesen igaz. Az egyetlen állítás számukra a pecsétek szinte állandó kis olajok. Ha megpróbálja biztosítani, hogy a motor száraz legyen, haszontalan, csak ezt kell megbirkóznia. A HDI esetében a dízelüzemanyag minősége is fontos, különben megölheti meglehetősen drága üzemanyag -berendezést.

Az akkori 1,9 literes motor frekvenciája 15 ezer vagy 10 ezer km, a működési feltételektől függően, és 2,0 HDI - 20 ezer vagy 15 ezer km. A vezérműszíj cseréjét 90 ezer vagy 80 ezer km után biztosítják. Ennek a műveletnek a költsége 200 USD az 1.9 -es és 180 dollár verzióra a 2.0 verzióhoz. Használt autó vásárlásakor az öv, valamint az összes szűrővel rendelkező olaj jobb, ha azonnal megváltozik. Mindegyikre is szükség van az üzemanyagszűrőből való kiszivárgásra. Jobb, ha a gyártó által ajánlott olajat használja - A szintetikus összesen 5W40. A hűtőfolyadék cseréjét 2 évente vagy 120 ezer km futásonként biztosítják.

Terjedés

Nincs panasz az átvitel megbízhatóságáról. A mechanikus sebességváltókban a sebességváltó nem olyan világos, mint a legtöbb német gépen, de ezek a tervezési jellemzők. Az automatikus AL4 dobozokat csak 1,4 literes benzinmotorokkal telepítették. Ezeket a csomópontokat közös vállalkozást készíti, amely a Citroen és a Renault növényekhez is szállítja őket. Az automatikus gépek garantált erőforrása 120 ezer km (összehasonlítás céljából: ZF -ben ez az érték eléri a 250 ezer km -t), így a használt 206 géppuska vásárlása csak gondosan mérlegeli az összes előnyt és hátrányt, és csak a szakemberek gondos diagnosztizálása után. Gyakran előfordulnak olajszivárgás a meghajtók tömítései mentén. Az olajcsere vagy az automatikus gépek nem igényelnek, csak a szintje periódusos ellenőrzése. De az olajpótlás közvetlenül az autó vásárlása után továbbra is előnyös lesz. A dobozokban lévő olaj, amelyre szükség van egy speciális teljes termelésre. A cirkulák és a hajtótengelyek nem okoznak problémákat, ha figyelemmel kísérik a portok állapotát, és időben megváltoztatják őket. A tengelykapcsoló -erőforrás a vezetési módtól függ, ezért itt nehéz néhány iránymutatást felhívni.

Felfüggesztés és kormányzás

Az első felfüggesztés kialakítása nagyon egyszerű, tehát elvileg nem lehet nagy probléma. Leggyakrabban 30-50 ezer km után. A stabilizátor tolóerője meghibásodott. Ez a rész olcsó (25 dollár), egyszerűen megváltozik. A labdak támogatása a karokkal és a karokkal együtt (120 dolláronként), erőforrásuk körülbelül 60 ezer km, és elsősorban a vezetési módtól és a működési körülményektől függ. Ritka eset, amikor a gyártó külön -külön ellátja a labdát támogatja, de a 206 -os esetben ezt a lehetőséget biztosítják, tehát ha észreveszi a szakadt portot, akkor egyszerűen helyettesíthető egy újra, és elkerülhető a kar cseréjének. A lengéscsillapítók, mind elülső, mind hátul, ellenállnak több mint 100 ezer km -re A Peugeot azon kevés autóipari társaságok egyike, amelyek maga is lengéscsillapítókat állítanak elő. A lengéscsillapítók költsége 65 dollár az elülső részhez, 60 dollár / hátsó. Az első kerekek összeomlását nem szabályozzák, ezért ha a vásárlás során ennek a paraméternek a gyári adatok alapján következetlensége található, akkor a test valószínűleg deformálódik.

A hátsó felfüggesztés a Peugeot számára hagyományos - torziós gerenda. Körülbelül 100 ezer km futás után tanácsos megváltoztatni a gerenda gerendáit (250 USD), hogy elkerüljék a gerenda lebontását és drága cseréjét. Szükség van arra a párnákra is, amelyeken keresztül a gerendát a testhez rögzítik. De ezek a részletek, ha nem szándékosan megölik őket, ellenállnak a több mint 100 ezer km -es futásteljesítménynek. A helyettesítése 80 dollárba kerül.

Nincs panasz a kormányzásról. Egy 1,1 literes motorral rendelkező verzió szerint a kormányzást mind az erősítővel, más verziókkal telepítették, az erősítő szerepel az alapvető berendezések listájában. Csak a kormányzati tippek (40 dolláronként) igényelnek periodikus cserét.

Fékrendszer

Az első fékbetétek 20-30 ezer km-re szolgálnak, a készlet költsége 00 dollár. A féktárcsáknak körülbelül 100 ezer km után cserélést igényelnek, mindegyik költsége - 45 USD. A hátul, általában olyan dobfékek, amelyek nem okoznak különleges problémákat. Az időszakos beállításhoz rögzítőfék szükséges, ezt a műveletet a Standard nagyban tartalmazza. A fékfolyadékot 2 évente vagy 60 ezer km futásonként cserélik.

Karosszéria és elektromos berendezés

Ezek az, akik a tulajdonosok panaszának többségét okozzák. Nincsenek probléma a test korrózióállóságával, kivéve, ha természetesen az autó balesetbe esett. De a szalonpanelek minősége sok kívánnivalót hagy. Ez a szalon soha nem lesz csendes, nagyon olcsó anyagokat használtak a gyártásában. Ezenkívül sok tulajdonosnak meglehetősen ésszerű állítása van a szalon gyenge hangszigetelésére, sok verzióban a kormánykerék anyaga nem túl kellemes az érintéshez. Mit kell tenni, de az autó ára alacsony.

Az elektromos berendezések panaszokat is okoznak, és nagyon határozott oka van. A Peugeot nem használja az elektromos alkatrészek egyik legjobb gyártójának - a Német VDO -t, inkább a Valeo, Magnetti Marelli, AMC által képviselt olcsóbb beszállítókat részesíti előnyben. És termékeik megbízhatósága alacsonyabb, ezért időszakonként mindenféle kicsi és nem túl kicsi hibás működési zavarok merülnek fel: a központi reteszelés nem akar működni, majd a légzsák lámpái világít elveszíti hatalmát a kontroll elektronika problémái miatt. Az ajtók elektromos ablakai nem mindig működnek jól és csendesen, az övek sikoltoznak, néha több elektromos probléma merül fel. Ez nem azt jelenti, hogy ezek a hibák általános jellegűek, és hogy mind a 206 -ok csak azt teszik, amit szolgáltatásokkal járnak, de ennek ellenére. És ilyen esetekben előtérbe kerülnek az összes kisebb hiányosság keresésével és megszüntetésével foglalkozó személyzet képesítései. Ha az elektromos berendezések javításának csak egy módszere ismert a szervizelés során-a csomópontok cseréje, akkor a 206. hely könnyen aranykocsivá válhat, bár a probléma gyakran megbízhatatlan érintkezést eredményez valahol egy elektrokópban.

Karbantartás

A 206 -os, az akkori - A és C -tól kétféle - az első kicsi, elsősorban az olaj és a szűrők cseréjéig terjed, valamint ellenőrzi a műszaki folyadékok szintjét és az egyéb vezérlési műveleteket. A második mennyiség sokkal nagyobb, és egy kis dologban előírt műveletek mellett számos beállítási munkát és az autó műszaki állapotának mélyreható irányítását tartalmazza. A benzinmotorokkal rendelkező gépeknél a kicsi és a nagyot felváltva, a dízelolajhoz - kettő kicsi, majd egy nagy. Az akkori gyakoriságának megtervezésekor nem szabad megtévesztenie magát nagy időközönként, mert ha megnézzük, milyen működési feltételeket tekintünk nehéznek, kiderül, hogy az utakon, különösen a városban, minden tekintetben alkalmas az utakon. A nehéz működési feltételek meghatározása. Ezért akkor is ezt is gyakrabban kell végrehajtani.

következtetések

Nyilvánvalóak. Egy olcsó autó vásárlásakor tisztában kell lennünk azzal, hogy minden benne nem lehet tökéletes. Ha tetszik a Peugeot 206 megjelenése, ha értékeli az autóban történő kezelést, és készen áll arra, hogy megbirkózzon a kabinban, rendszeresen problémákat okoz az elektromos berendezésekkel (ha szerencséd van, akkor is megteszik). , nincs külön kifogás e francia szépség megszerzésével. Vásárláskor figyelnie kell a test állapotára, ellenőrizze annak geometriáját egy jó állványon, nézze meg, hogy nincsenek hibás az elektromos berendezésekkel, mert ha az autót velük értékesítik, akkor valószínűleg gyógyítják ezeket a hibákat. Nem könnyű vagy drága.

A pótalkatrészek javításakor tanácsos nemcsak a bal oldali állvány közelében található szélvédő alatt található karosszéria számát, hanem a címkén feltüntetett so -nevű gyártási számot is. A test középső pultja. Mint már említettük, a Peugeot -nak számos alkatrész -szállítója van, és a gyártási szám alapján meghatározhatjuk, hogy a gyártó mely részletei vannak egy adott autón.
Ami a használt Peugeot 206 árát illeti, a moszkvai 3 éves autó 8000 és 10 000 dollár között kerül.

A Peugeot 206 1.6 műszaki jellemzői
(A gyártói adatok)
Méretek, mm: 3835x1650x1430
Munka motor térfogata, köbméter. Lásd: 1587
Max. Power, L.S./RPM: 109/5750
Max. Momenty, NM/RPM: 147/4000
Max. Sebesség, km/h: 200
Gyorsítási idő 0-100 km/h, s: 9.9
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km város/autópálya: 9,2/5,6

Leonid Klimanovich

Forrás: Avtopanorama magazin