Teszt meghajtó PEUGEOT 106 1996 - 2003 Hatchback
Három és fél liter három
Hmm, tizenkét-tizenöt ezer új autót ... Talán kihúzom, csak akkor kell mérlegelni mindent jól, ma sok, úgynevezett képviselői a középső réteg orosz társadalom, és egyszerűen fogalmazva, a munkások és nagyon elfoglalt emberek Kinek az autó nem luxus, nem mozgás eszköz, hanem létfontosságú szükségesség, a második otthon. Ma a kis osztályú gépek iránti érdeklődés nem napról napra nő, hanem az óra. És a szerkesztők, akik egy nehéz szerep a piaci kereslet hírszerző tisztek, végzett vizsgálat három autó ezt az árat jelent. Nem törekedtünk arra, hogy a jellemzőkben lévő modelleket választsuk. Éppen ellenkezőleg, jó és különböző, és csak az európai termelés. Ez az, ami kijött belőle. Az építés teljes értékelése
Isten szereti a Szentháromságot. Ezért úgy döntöttünk, Nissan Mikra (gyártott Angliában a növény Sunderland), a győztes a verseny az európai, a 1993 verseny; Fiat Punto Egyéb Jellemzően európai modell, mely lett a legjobb az azonos verseny, de két évvel később, a Peugeot 106 hervadhatatlan klasszikus a régi világ.
Minden választásunk meglehetősen megfelel a modern autóipari trendeknek. Számos gyakori gépek: Hatchback jellegű szervezetek, első hajtókerekekre, tápegység, helyezhető el a motortérben, a kiterjedt kényelmes berendezések és a magas biztonsági szintet.
Megjegyezzük az autók egyéni rendkívüli jellemzőit. A Fiat, a rack kormánymechanizmus változó sebességváltóval, a nissan, a légkondicionáló és a fokozat nélküli variátor helyett a sebességváltó (bejövő, hangsúlyt, soros berendezésekbe), egy peugeot testen, teljesen főtt acélból és horganyzott mindkét oldalon. Ezeknek a gépeknek a teljes munkaszervezete közel 3,5 liter: Fiat 1,25 liter, Nissan és Peugeot 1 liter. Mindhárom modell tipikus városi családi autók (egyikük, Nissan háromajtós és egy kis hölgy). Mindenkinek van saját erőssége, és úgy tűnik, 8 pont megérdemli.
Alkalmasság az orosz körülményekhez Az elülső kerekek csiszolók (nagyon hasznos dolog, tekintve az éghajlatunkat) a három modell szabványos berendezéseiben. A horganyzott lap teste azonban, amint azt már említettük, a Peugeot ebben a tekintetben vitathatatlan előny. De a földi távolság (130 mm) A PEUGEOT láthatóan alacsonyabb a versenytársai számára.
A standard köd csak Fiat és Peugeot. A Nissan és a fiate a SPARER a csomagtartóba, és a Peugeot az alján a törzs, és így a változás a kerék, ha szükséges, itt lesz nedves és piszkos. Mmm!
A törzsrészvény csak a Peugeot és a Fiat. És végül, eltávolítható első szárnyak (nagy kényelem, amikor javítás!) Mindhárom van.
Összefoglaljuk: FIAT 7, PEUGEOT és NISSAN 6.
Ergonómia. Leszállási-kirakodás A három gépen való belépés egyaránt kényelmes, pick-up nélkül. (Természetesen emlékszünk arra, hogy melyik autók osztályát teszteljük!) A kabin belső szélessége szerint a könyökek szintjén a Fiat vezet, a Peugeot alacsonyabb, és a legközelebbi Nissan, és a Microme hátsó ülése szűken csak két. A többire három. Minden helység modell különálló hátsó ülés lehajtható hátukon.
A hátsó utasok térdei az osztály gépeiben mindig elegendő hely, különösen, ha az első ülések visszaállnak a stopba. De a legtöbb kényelmetlenség érezhető Nissan. A túrák fejei tágasak a Fiat-on.
Összefoglaló: Fiat 8 pont, PEUGEOT 7, NISSAN 6.
Kihívások A Nissan a felfüggesztési kerekek legeredményesebb sportszíne. Ez a rendkívül magas gép érezhetően kinned kanyarodáskor, de jól ragaszkodnak aszfalt. A FIATA felfüggesztés puha, csendben lenyeli az út minden szabálytalanságát, és nem olyan zajos, mint Nissan. Ami a PEUGEOT-t illeti, ez a gép működési minőségi átlagot és valószínűleg optimális. Hadgyakorlat Perearovka az övezetben a sebesség 70-80 km / h legjobb módja, Nissan, majd a Peugeot és a Fiat követik. Mint látható, mindegyik modell rendelkezik előnyökkel és hátrányával. A legnehezebb és talán szükség van az erősítő kormánykerék Peugeot. A Nissan van egy ilyen erősítővel, és a Fiat nem rossz nélküle.
Ami a zaj, a Nissan kiderült, hogy a legtöbb gyalogos különböző mozgási módokat. Mindkét autót észrevehetően csendesebb.
Ha beszélünk rákapcsol, akkor FIATA egy erőteljes kar, bár az átviteli magukat a Fiat és a Peugeot kapcsolók zökkenőmentesen és pontosan.
Eleinte Nissan kissé zavaros az öv a variátor fém kapcsolatokat, amelyek nagyon megbízhatóan összehozza és fajták ék csigák. Az a benyomás kérte pletykák, hogy a menetek nőnek-nőnek-nőnek, és hamarosan kijön egy kuplung. (Ehhez azonban gyorsan megszokja, és a városi lovas ilyen átvitelt az irányító eljárás hasonló automata sebességváltó, a természet és érzetek, fokozatmentes, nagyon kényelmes.) A Nissana fékek gyengék (lehetséges, hogy sikertelen másolatunk van), a FIAT-tól, és jó a PEUGEOT-ban.
PEUGEOT ÉS FIAT 8 pont, NISSAN -7.
Dinamikus és gazdasági mutatók
Mivel a mi Trio Fiat 22% -kal erősebb, mint más gép, majd természetesen a punto vezető és a nagy sebességű, és a pickup, de
ennek megfelelően a gazdaság legrosszabb mutatói. A NISSAN POWER-vel egyenlő teljesítményével a fenti legnagyobb sebesség: a francia autónak kisebb elülső területe van, és jobb áramlik. A Peugeot motorja, mint a Nissan, nagyon élénk, könnyen lendületes, de zajos.
Megítélhetjük a tisztán spekulatív üzemanyag-fogyasztását, összpontosítva a gyári kilátások adataira. A leggazdaságosabb Nissan, majd Peugeot.
Így mérlegeljük az összes előnyét és hátrányait, a Peugeot és a Fiat 8 pontot és Nissan 7-et teszünk.
Biztonság Ma minden kapucnis a felfújható légzsákokat vizsgálja. Fiat és Peugeot két Airbeare, Nissan egy (a soros konfigurációról beszélünk). Az ABS nem minden gépen van, de a PEUGEOT és a FIAT Ez a rendszer felár ellenében kerül telepítésre.
Indításgátló van szerelve Nissan és a Peugeot és a biztonsági öv, fejtámla, bár az ajtók és más elemeket is tartalmaz mindhárom modell alapfelszereltség.
Összefoglaljuk (mindezek ugyanezt adjuk, hogy az autó mérete arányos a passzív biztonsággal): PEUGEOT 7, FIAT és NISSAN 6.
Kényelem a szalonban
A Nissan légkondicionálóval van felszerelve, nincsenek más gépek. De Fiat és a Peugeot olyan elektromos ablakok, és a Peugeot és kikelnek a tetőn. Ezen kívül, a Peugeot ülések jó oldalsó támogatással és nagyon kiterjedt zsebek az ajtóban. Ne hagyja abba az audio szárnyat
gépek, színezett szemüveg és fűtés hátsó ablak. Ma, az autók, még egy kis osztály, ez már nem meglepett. Becsült pontok terjesztése: PEUGEOT ÉS NISSAN 7, FIAT 6.
Esztétika
Ahhoz, hogy a fejlesztés a stílus Fiat Punto csatolt kezét Itadesign. Részvétele az arányok a test, a lejtő motorháztető és a váratlan építészeti megoldás a hátsó lámpák. Az elegáns megjelenésű Peugeot már egy kicsit elavult, és a pufók, mint egy zsemle Nissan, mint az összes fattests, nem különbözik egy különleges kegyelem.
A belső tér előnye Fiat oldalon. Csak egy kicsit rosszabb Nissan. Ha értékelni mindent a komplex, a Fiat vezetői itt, és a Peugeot tartjuk.
Fiat 9, Peugeot 8, Nissan 7. Ár
Nissan, légkondicionálóval és variátor, drágább. Másrészt, Peugeot 106 kerül bemutatásra a legegyszerűbb a SIMBIO konfiguráció a jelen évre (de kapsz egy csatlakoztatott mobiltelefon mellett). Fiat Punto egy 73 fős motor külön cikket. Az autó továbbértékesíti egy kicsit a bemutatott sorozat a kapacitás és a méreteket.
Peugeot és a Fiat 7. Nissan 7.
Mi az eredmény? Fiat 67 pont, Peugeot 66 és Nissan 60 pont.
Lion Sugurov
photo Alexey Skirdov
Óra Torpedo
A. Potekin
Mit gondolsz, ki fog nyerni a mérkőzést Franciaország Japán, ha ezek a csapatok mentek a vb-döntőt Franciaországban? Véleményem a válasz erre a kérdésre, nem okozott volna nehézséget. És az eredmény ebben a játékban, hogy hamarosan csillagászati.
Miután hagging a mérkőzés közötti Nissan Mikra és Peugeot 106 Symbio, én nem hiszem, hogy az is nyilvánvaló, ...
Peugeot 106 Symbio Felkészülés a mérkőzés eszembe jutott a kereskedelmi henger orosz Rádió: ... És mindezt $ 11,700 együtt csatlakoztatott mobiltelefon! Valóban, ezek pénzt kap a város írógép egy kis család. Új Peugeot 106 emlékezetes megjelenése és nagymértékben hasonlít az idősebb Peugeot testvérek. Szintén belül is. Minden részletet a belső, a praktikum és a francia elegancia. Eleinte én nagyon meglepett jelenléte egy torpedó a nyíl óra sebességmérő a pajzsot. Tesztelés egy autó gyorsulása, önkéntelenül kaszált ezen órát, próbálják meghatározni a motor fordulatszámát, de amikor utaztam az autó egy kicsit, rájöttem, hogy a fordulatszámmérő nem volt szükség. Kompakt, egyszerű tápegység könnyen és simán elhúzódik ez írógép megfelelő sebességgel és bármilyen módban. A fékek elég, ez a játék minden fordulatszámon. A átrendeződése SIMBIO bízik, és megjósolni.
Azt is megjegyzik, egy nagyon jó energia intenzitása a felfüggesztést. Zaj a kabin gyakorlatilag hiányzik. Ezek család jellemzői az új Peugeot. Általánosságban elmondható, hogy kiderült, nagyon jó, kényelmes és kényelmes autó.
Most körülbelül Mikra.
Nem teljesen világos, hogy miért kell beállítania egy liter, tizenhatodik szolvezett motort egy klintoromálható variátorral. Számos automatikus átvitel egy olcsó városi autóban?! A változat simán felgyorsítja az autót, és nagyon kényelmes a városi közlekedési móddal (különösen Moszkvában). Véleményem nyolc pont egy kissé nagy hasznos térfogata lenne tökéletesen húzás ez írógép, de olcsóbb lenne, és megkönnyíti a karbantartást és javítást. Miután átmentem a mikrohol, azt hittem, hogy minden moszkvai lihaches meghaladja a sebességet, javítani kell egy hónapig (finom). Az a tény, hogy ez a mechanizmus nem megy több mint száz (vicc). A gyorsítás során úgy tűnik, hogy a motor most az égett kuplungot fogja megfordítani, és az autó áll (bár a gyorsulás nagyon simán és remukk nélkül fordul elő). Amikor eljutsz a meggondolt száz, kiderül, hogy a fékek nagyon nehéz megállítani a fékeket, nyilvánvalóan nincs elég fék. A MICROME-t egy kicsit jobb, mint 106 átrendeződésben szabályozzák. A mikromából származó szuszpenzió keményebb és kevésbé kényelmesebb, mint a 106. belső. Lehetetlen azt mondani, hogy a Mikra szalonja rossz, de úgy tűnt nekem, nem olyan hangulatos, mint a Symbio. A mikrométer megjelenése az amatőrön. Úgy tűnik, hogy az autó észrevehető az úton, de ugyanakkor az idősebb testvérek családi tulajdonságai nem láthatóak.
A japán autó teljes benyomása sokkal kevésbé világos, mint a francia, ezért a Mikrasimbio győzelme a PEUGEOT-t kapja.
Egy forrás: Gépkocsik
