Test Drive Opel Vectra Sedan 1995 - 1999 Sedan

Európai Univerzális

Az oroszországi autóipari innovációk hivatalos debütálása általában az európai premier után 5-10 hónap. Ez az idő múlva történt. Tavasszal - az orosz kereskedők nyárán három új univerzális a középosztályban, a mi feltételeinkhez igazították. Mindegyikük a tesztünkben: Fiat Marea Weekend ($ 24,500), Opel Vectra-karaván ($ 34,000) és a Peugeot 406 break ($ \u200b\u200b20.576).

Ma, a transport stream útjainkon, külföldi autók egyetemes jelennek meg útjainkon. Milyen meccsek olyan személy, aki feltölt $ 20-30000, hogy vesz egy autót, megáll az általuk választott és nem egy szedán és kupé, hanem egy kevésbé tekintélyes haszonelvű autó? Ez lehet egy utazás iránti, annak szükségességét, hogy gyakran a közlekedés a nagy sporteszközök, vagy más lesz, mint a végül csak egy pragmatikus gondolkodásmód. Lássuk, mi ez - egy modern európai kocsi, összehasonlítva három új terméket.

Az állampolgárság az autók a legkifejezettebb a megjelenésük: Fiat hevesen forró, kifejező, amely kihangsúlyozza az eredeti tervezési döntéseket, Opel - német visszafogott és funkcionális, Peugeot francia Elegance. Minden kocsikat valamivel hosszabb szedán alapján, amelyet az általuk készített, de a 406. a leglátványosabb - break egy jó negyed méterrel hosszabb riválisok.

Tizenhat fiat fiat motorok és Opel gyakorlatilag nem különböznek azoktól, amelyek eljutnak Európába. De Peugeot szakértők optimálisnak tekintett Oroszország, egyszerűbb nyolc flaped motor csökkentett mértékű tömörítés. Felfüggesztése autókat már finomított - a szabad magasság növekedésével és merevebb rugók nagyobb energia intenzitását. A Fiat egy vékony műanyag képernyő megvédi a motortérben csak a fröccsenő víztől és piszoktól, az Opel nagyvonalúan perforált acéllemez véd kövek és a vállalati, valamint a Peugeot vaslemez lyukaktól biztosít a motor és a tisztaság, és a sebezhetetlenség.
Ez feltűnő és a különbség az Opel és a Peugeot és a Peugeot és két lapos, félméteres hosszúság között, a FIATA alján található átfedések között. Valószínűsíthető, hogy ez nagyrészt azzal magyarázható, hogy amikor az egyik hátsó kerék az olasz kiderül, hogy egy tíz centiméter buccorku, a szervezet ki van húzva, és az ajtók zárva vannak fém kopogás.

A leszállás, a kirakodás kényelme érdekében az egész utazás kielégítő. A hétvégén sok erőfeszítést igényel az ajtók zárójakor - tapsolja őket, mint egy teherautó. By the way, ez az autó, amely többet szeretne, mint más szétszórt illesztőprogramok: itt a központi zár nem fog működni, ha az egyik ajtó lazán zárva van. A lakókocsiban a belső fogantyúk kénytelenek, amíg az ecset ki van kapcsolva. A szünet dicsekedhet nagy ajtók, de ez az előny kompenzálja kényelmetlen külső kilincsek, a moszkovita-2140 stílus, és a hiányzó zár kívül látható a külső gombokat.
A hátsó ülés a leginkább a Fiat-nál, itt csak kettő kényelmes lesz. A kabin szélessége az átlagos készlet három férfi vállára nem elegendő. Igaz, púp a hátán összenyomja a középső utas az összes előre, és így lehetővé teszi, hogy telepíteni a vállak szinte beavatkozás nélkül. A két extrém csengés fejei közel vannak a meglehetősen szilárd világítási mennyezet állványán. Az Opel hátsó ülése váratlanul tágasnak bizonyult: lényegesen több hely a lábak és kissé szélesebb a vállakban. A hármas már meglehetősen hangulatos lehet, de a hátul, bár kisebb, itt van. A legtöbb szerencse egy peugeot utas - ő a legtágasabb szalon. Ezenkívül az elülső ülések háttámlájának elmélyítése, így még a szélsőséges hátsó helyzetben sem folytatják a második sor utasok térdét. A hátsó ülés egy puha kanapéra hasonlít a kiejtett ülések nélkül - három ember gondoskodik itt szinte olyan kényelmes, mint kettő. Nem volt központi karfa a "szünetünkön, de csak ő, ellentétben a versenytársakkal, büszkélkedhet teljesen leereszkedő hátsó ablakokkal.
Minden gép öt fejtámlával van felszerelve. A hátulról a hétvégén nem zavarják a felülvizsgálatot, mert hátul, és amikor kibontakozva, nincs szükség szétszerelésre. Csak a központi fejtámla a második sorban emlékeztetjük a lakókocsi, a négy azonos keménység és a méreteket emlékeztet az öklét. Trump fejtámla szünetek - a lágyságuk.
Az első utas elég kényelmesen érzi magát mindhárom autóban. Az olasz gépen lévő kesztyűtartó a legmodernebb méret. Német - keskeny és mély, mint Nora. Nyílt, csak a jobb kezével kényelmes, és a fedél a térdre nyugszik. A francia a leginkább terjedelmes kosár, és a kastélyban is zárható.

A vezető Peugeot vezetője gyorsabb, itt csak két ismerős mechanikus kiigazítás. Az Opel vezetője továbbá, hogy az ülés felfelé és lefelé mozogjon, és a Fiat - szintén megváltoztatja az ágyéki oldalt - manuálisan is. Minden szék, beleértve a puha francia, jó oldalsó támogatást. Csak az OPEL-n van biztosítva a kormánykerék magasságának beállításához. A sebességváltó kar a legegyszerűbb, talán a 406-os, de a kézifék messze van hátulról. A tengeri hétvégén a negyedik fogaskerék és a fordított túl közel van, és a karfa megakadályozza a rögzítőfék elérését. A VECTRA blokkolja a Reverse továbbítás véletlenszerű bekapcsolását: fel kell emelnie a szalagot a sebességváltó karján.
A kontrollok többi része elég hagyományos, és azonnal megszokják őket. Kivételt képez ez alól talán csak a túlterhelt jobbkormányos kapcsolót a Fiat - tisztelgés a gazdag konfiguráció a gép, de a hangjelzés gomb található Peugeot hagyományosan francia - a végén a bal kormánykerék kapcsolót. Ezenkívül a világítóberendezések nem teljesen ismerik ezeket a két autót: az első, amikor a gyújtás ki van kapcsolva, az összes kültéri világítás kialszik, beleértve a méreteket, a második, hasonló művelet mellett, semmi sem jön, még távoli fényszórók sem. Az OPEL-n csak a hátsó nézet belső tükörének elforgatása, amely nagyobb figyelmet igényel, mint az ismerős kar. Az egyes autók áttekintése saját tulajdonságai vannak. A Marea hétvége nem látja a motorháztető szélét és a nagyon masszív állványokat. A vaktúra, a motorháztető széle jól látható, az állványok kevésbé masszívak, de a külső tükrök hasonlítanak a szirmok nemcsak formákra, hanem méretre is. A 406. helyről a környékre néz, talán a legkényelmesebb. Mi az a meglepő - még három fejtámlát a második sorban szinte nem zavarja nézett vissza. Az egyetlen megjegyzés a vastag hátsó testek.

Egy nagy kényelmes törzs - az univerzális szépség és büszkeség. A leginkább tágas egy peugey szünet, bár az átalakítási lehetőségek csak egy, mivel a hátsó ülés hátsó része autónk volt egy darabból. A méret 1820 mm alatt képződött ez a hely lehetővé teszi, hogy kényelmesen elfér itt éjszakára.
A medál rugó padlója alatt található hétvégén a legnagyobb tér a kerekes ívek között - 1030 mm. A két részből álló ajtó lehetővé teszi, hogy a közlekedés nagyon hosszú, lapos terhek, kiálló nyílt megnyitását csak az alján. Jelentős előnyök, amikor a mérsékelt méretek betöltése és kirakodása, a hajtogató ezred nem ad, mivel a rakodási magasság közel azonos mindhárom autóban, de a poggyászon lévő betétbe kell nyúlni.
Opel-lakókocsi van a törzs a legtöbb szerény méretű, de a legtöbb széles a tetején a nyitás az ötödik ajtó, ami nagyon fontos, amikor szállítják, mondjuk, TV-vel és átlós mérő és magasabb. Átalakítási beállítások A két utóbbi automata biztosított bőven, hiszen a hátsó ülések vannak hajtogatva arányban 40:60 (szűk részén található, a bal oldalon, és az Opel - jobbra). Ezen túlmenően, a rések a központi karfa vannak nyílások, kényelmes szállítására, mint a síléc. Felülről, az összes fővonalat borítja félkemény polcokon. A padló alatt - Niches teljes méretű pótkerékkel, de egyszerű vas lemezekre szerelve. A szerszám a leginkább szükséges: Jack, kerekes kulcs, eltávolítható vontató szem, néha - csavarhúzó.

A különböző motorok kapacitása teljesen előrejelzett különbségeket eredményezett az autók dinamikus tulajdonságaiban. Add hozzá, hogy a FIATA a legváltozatosabb kormányzással és merev szuszpenzióval rendelkezik, amely érzékeny az útfelület minőségére. Az Opel a sebességváltó kar rövid és tiszta mozgatását dicsekedhet. A Peugeotnak a legkisebb felfüggesztése van, amely finoman hordozza az autót az összes megfázás során. De a tengelykapcsoló folyamata nagyszerű, és valamiféle remegés a gázpedálokon. Igen, és a motor szükségtelennek tűnik hangos, valószínűleg a hangszigetelés hiánya miatt a motorháztető belsejében.

A Fiat és az Opel Európában igényes a benzin minőségére - csak ólommentes 95. Peugeot jobban panaszkodik, és kielégíti a 92., sőt evett, mivel nincs katalitikus semlegesítője. Mindhárom modell éves garanciát kap, kilométerhatár nélkül. Lehetőség van Oroszországban, illetve hét, négy és három karbantartó állomáson, a 25, 36 és 43 dollár közötti munka normális órája.

A szerkesztők köszönhetően Alfa-Romeo-Moszkva, Autoimport és Armand Peugeot
a tesztre vonatkozó autók esetében.

Ismerje meg az orosz univerzális piac újdonságait (balról jobbra): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

A Fiat megjelenése a legtöbb avantgárd.
Az előlap központi részében - a magnetol fiat az eredeti forma.
A belső tér felett a tervezői is hírnevén dolgoztak.
Az 1,8 literes motort Optimálisnak tartották Oroszország számára. Érdekes tulajdonság: az egyéni gyújtótekercsekkel rendelkező gyertyák egy további felső motorburkolat alatt vannak.

Az Opel-Caravan megjelenése jellemző az állomás kocsijához.
A 260 km / h-ig feltüntetett sebességmérő egyértelműbb autó számára készült.
Az ajtónyílások tisztasága hármas tömítést biztosít a tetején és dupla lefelé.
Az Ecotek sorozat valamennyi motorjainak egyenletesebb nyomatékjellemzőinek megszerzése érdekében használjon váltakozó térfogat bevonóközleményeit.

Ki mondta, hogy az univerzális nem lehet elegáns?
Az előlap és a műszerfal is túlságosan aszketikusnak tűnik az osztály gépéhez. A fordulatszámmérő helyén - nagy óra.
Mivel a felső rész mérőszélességével szemben, az alján a hátsó ajtó nyílását erősen hozzá kell igazítani a keréktárcsán lévő kagylóval.
A motor nagyon megdöntött hátulja előtt sok üres hely. Az orrban levő elülső spárok az ütközés átlagos szilárdságával vannak ellátva, amelyet a motor rekeszes területével összenyomott, a tápegység és az elülső felfüggesztés sérelme nélkül.

FIAT MAREA-hétvége 1.8 16 V
Az autó műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1255 kg; Teljes súlya 1850 kg; Maximális sebesség - 193 km / h; 100 km / h - 10.6 s túlhajtási idő; Üzemanyag-fogyasztás 90,120 km / h-ban és Hz-6,0-ben; 7.8; 10,1 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 63 l; Üzemanyag - nem-ethidált benzin AI-95.Mims, mm: hossza - 4485; Szélesség - 1740; Magasság - 1510; BASE - 2540; Pitch az első / hátsó - 1480/1455, közúti ellátás - 170; A törzs térfogata - 500/1550 l; Rotációs sugara - 5,4 m. Motor: 16-szelep 4-hengeres inline, két bütyköstengely és elosztott elektronikus injekció, a kereszt előtt; Munkahelyiség - 1747 SMZ; Henger átmérő és dugattyú löket - 82,0 x 82,7 mm; A tömörítés mértéke 10,3; Teljesítmény - 83 kW / 113 LE 5800 rpm-en; Maximális nyomaték - 154 nm 4400 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai öt sebességű; Átviteli számok: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3.91; Főfelszerelés - 3.56. Felfüggesztés: független, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal összegyűjtött alframe-on; Elülső típusa Mac-Fersson, hátsó - Egyetlen hosszanti karok. Fékek: hidraulikus, vákuumerősítővel és abs; Elülső szellőztetett lemezek, hátsó dobok. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 195/55R15

Fiat Marea-Weekend ötajtós és a Fiat Marea négyajtós debütált 1996 júliusában, mint logikus fejlődés bemutatott egy évvel korábban, mint a Bravo / Brava páros szervekkel három- és ötajtós (SMS, 1996 No . 6.) Mindkét jármű felszerelhető benzinmotorokkal működő 1.4. 1.6; 1,8 és 2,9 liter vagy 1,9- és 2,4 literes turbodiák. Átvitel - öt sebességű mechanikai és négylépcsős automatikus (csak 1,6 liter motorral).

+ Eredeti tervezés, éles kormányzás, jó felülvizsgálat vissza.
- A test testének kis merevsége, merev felfüggesztés, a szalon mögül.

Összefoglaló
Temperamentum autó az aktív útra a jó utakon.

OPEL VECTRA CARAVAN 2.0 16 V
Az autó műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1320 kg; Teljes súly - 1910 kg; Maximális sebesség - 207 km / h; 100 km / h - 10.5 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás 90,120 km / h-ban és Hz-ben - 6.1-ben; 7.6; 10,0 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 60 l; Üzemanyag - ólommentes benzin AI-95. Méretek, mm: hossza - 4490; Szélesség - 1710; Magasság - 1450; BASE - 2640; Pályán elöl / hátul - 1480/1470; Közúti vámkezelés - 140; A csomagtartó térfogata 460/1490 l; Rotációs sugara - 5,7 m. Motor: 16 szelep 4-hengeres inline, két bütyköstengelyekkel és elosztott elektronikus injekcióval, amely a kereszt előtt helyezkedik el; Munkahelyiség - 1998 SMZ; henger átmérője és dugattyú stroke - 86,0 x 86,0; Tömörítési arány - 9.2; Teljesítmény - 100 kW / 136 LE 5600 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 188 nm 3200 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai 5 sebesség; Átviteli számok: I - 3.58; II - 1,88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0,74; ZH. - 3.33; Fő felszerelés - 3.94. Szuszpenzió: független, keresztirányú stabilitást stabilizátorok, összeállítva alkeretek, front-típusú Mac-Ferson, hátsó - triend. Fékek: hidraulikus, vákuumerősítővel és ABS, lemez, elülső szellőztetés. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 195/65R15.

Kombi Opel Vectra-karaván volt látható 1996 augusztusában egy év eltelte után a fény egy új spektrumot szedán és ferdehátú szervek. Motorok - benzin munkamennyiség 1.6; 1.8; 2,0 és 2,5 liter vagy 1,7 - és 2,0 literes Turboodiesels. Átvitel - öt sebességű mechanikai vagy négylépcsős automata (kivéve a motoros 1,6 liter és dízelmotoros motor nyolc főtt változatát).

+ Széles az ötödik ajtó nyílásának tetején, jó dinamikus tulajdonságok.
- Magas ár, kényelmetlen ajtófogantyúk, merev fejtámlák.

Összefoglaló
Sikeres kompromisszum a tisztelet és a gyakorlatiasság között.

PEUGEOT 406-BREE 1.8
Az autó műszaki jellemzői
Általános adók: Számok száma - 5; Gehúzó súly - 1310 kg; Teljes súly - 1805 kg; Maximális sebesség - 185 km / h; 100 km / h - 12,5 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás 90,120 km / h-ban és Hz-ben - 6.1-ben; 7.6; 10,9 L / 10. km; Üzemanyag-ellátás - 70 l; Üzemanyag - benzin AI-92, mondjuk eveni. Méretek, MM: hossza - 4725; Szélesség - 1760; Magasság - 1500; BASE - 2700; Pitch az első / hátsó - 1500/1480, Road Clearance - 180; A törzs térfogata - 525/1740 l; Rotációs sugara - 6,0 m. Motor: 8-szelep 4-hengeres inline, elosztott elektronikus injekcióval, a kereszt előtt; Munkahelyiség - 1761 cmz; Henger átmérő és dugattyú stroke - 83,0 x 81.4; Tömörítési arány - 9.2; Teljesítmény - 70 kW / 97 LE 6000 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 145 nm 3000 rpm-en. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai öt sebességű; Átviteli számok: I - 3.46; II - 1,87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0,80; ZH. - 3.33; Főfelszerelés - 4.16. Felfüggesztés: független, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal összegyűjtött alframe-on; Elülső típusa Mac-Fersson, hátsó - négyirányú. Fékek: hidraulikus, vákuumerősítővel, elülső szellőztetett lemezek, hátsó dobok. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 195/65R15.

A Universal Peugeot 406 break képviselte a nagyközönség a 1996 őszén, egy kicsit több mint egy év után a premierje az új Peugeot 406 a szedán test. Ezek a gépek a benzinmotorok 1,6 (kivéve a kocsi kivételével) működtetését tartalmazzák; 1.8; 2,0 és 2,9 liter vagy 1,9- és 2,1 literes Turboodizels. Hajtóművek - öt sebességű mechanikai vagy négylépcsős automata (csak a 2,0 és 2,9 literes motorok légköri változataival).

+ Alacsony ár, tágas szalon, lágy felfüggesztés, 92. benzin.
- zajos motor, remegő gyorsító pedálok, aszketikus belső tér.

Összefoglaló
Sok autó mérsékelt pénzért. Nyugodt, tágas családi autó.
 


Yuri Neduchov
Fotó vladimir knyazev

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"