Vizsgálati meghajtó Opel Tigra Twin Top 2005 óta Hatchback

Gonosz tigra ...

... vagy Opel sport stílusban.
 
Természetesen ugrott, amikor a következő nagyság után a csökkentett felszerelést nyomta, és a fordulatszámmérő nyíl az 5000 fordulatszámra ugrott. És nem akartam megnyugtatni neki egyáltalán a sivatagi tekercspályán Hamburg alatt. Ritkán voltak, amikor elkapod magad úgy érzi, hogy minden csodálatos - egy jó autó, egy csodálatos aszfalt, szeretetteljes reggeli nap a fejed fölött és egy frissítő szellő, a szalon körül a tető nélkül. És nem mentes a barátja a kolléga a jobb: a sport harag velejárója a baba! Ez a Tigra TwinTop 1.8-ról szól, amellyel teljesen egyetértek.
 
Vannak autók, amelyeknek első látásra van. Csak láttam, és valahogy azonnal világossá válik - szeretnél vele foglalkozni vele. Opel Tigra a számukból. Ez a kettős Coupé-konvertibilis speciális varázsa van. Jellemezze a minőségét csak száraz számjegyekkel - erővel, nyomatékkal, overclocking dinamikával - olyan, hogy megismerkedjen a Joconda-val fekete-fehér fotókkal. Az érzelmek itt fontosak, közvetlen érzések a meghajtóról.
 
Tigra fél fordulattal kezdődik. Little, helply, mindig vonzza magára a figyelmet, ő nekiindulások ilyen meleg, hogy úgy tűnik, hogy nem sikerül, de az ellenkezője. Nem akarok hibát találni. Ez az, mondjuk, szeretnék egy kicsit akut kormánykerék. De már tudom, hogy biztos vagyok benne, hogy milyen szögben kell fordítania a Bankot, mielőtt a hűvös fordulna. És Tigra halad egy pedig a valóban catchain kezében egy lágy gumi aszfalt 17 hüvelykes meghajtók (opcionális). Ilyen helyzetekben megfelelő test merevséget adsz még egy hajtogatott acél tetővel is. Nos - igen, valahol a közepén az ív, a hátsó kerekek alig észrevehetően kezd műszak kifelé fordul, de az autó lehetővé teszi, hogy jól érezze magát ebben a pillanatban. Az, hogy a mozgás a kormánykerék kiegyenesíteni a pálya nem olyan rövid, mint szeretem. De kivonhatom az olvasót, hogy mindez az élő kis dolgok a vezetési élmény hátterében. Az Opel ígéretek a jövő év tavaszán, hogy a kínálat Tigra egy speciális sportfutómű, és azt hiszem, hogy anélkül, hogy kiegészítő kormányszerkezet beállítások a mérnökök nem kerül.
 
Jó, hogy a roadster jól és nagy sebességgel rendelkezik - a kormánykerék súlya öntik, az autó nem nő, és elég magabiztos. Ez az, hogy a szellő minden kézzelfoghatóvá válik (természetesen a Cabriolet változatában) - egy függönyt tenném elegáns biztonsági ívekkel együtt. Azonban teljesen toleráns nélkül az aerodinamika nagymértékben átgondolt. Általánosságban elmondható, hogy Tigra lenyűgözte a szilárd és gyors autót.
 
Forma és tartalom
 
Ez vicces, hogy szigorúan véve, anélkül maradt az úton, az Opel Tigra TwinTop nyerte a 2004-es kabrió címet. Tavasszal a Genfi Motor Show-ban történt. Személy szerint nincs a legkisebb oka annak, hogy kétségbe vonják a zsűri kompetenciáját, különösen a tesztvezetés után. Az autó rendkívül harmonikusnak tűnik. És még a kacér emelt vissza nem sérti ezt a benyomást miatt sikeres formája a lámpák és elegáns sablont a matt króm lökhárító. Ugyanez a bélés díszíti a ragadozó frontot a radiátor, a nagy levegőbevezetés és az ömlesztett fényszórók trapézrácsjával.
 
Sport téma továbbra is a belső glei sem anélkül, króm (több bélés felni tárcsázza a műszerfalon) és fém (pedál). Az ülések jó oldaltartást és egy jó sor kiigazítások ellenére a korlátozott hely. De - ami fontos - még a tető az utastérben nincs érzés szorítás. És akkor kap a kormány mögött a maximális kényelmet.
 
Tigra TwinTop tető érdemel egy külön történet. Felszerelt elektrohidraulikus hajtás, ez a modell a fejlett technológiájú ötleteket. Mert először is, viszont kupé kabrió, vagy - éppen ellenkezőleg, lehetőség van egyszerűen nyomja meg a gombot. Ehhez azonban az szükséges, hogy hagyja abba, hogy emelje fel a kézifék kart, és várjon 18 másodpercet. Továbbá, ebben a kiviteli alakban a kupé test rések csak tökéletes. Másodszor, a lehajtható tető nem fosztotta meg az autó praktikus - a kötet a csomagtérben a top up, mint 500 liter, és egy alacsonyabb - 320! Nincs más osztálytársam ilyen elmozdulás nem dicsekedhet. Ezt úgy érjük rovására két részből áll: az első - a tényleges törzs, a második (70 l.) - hiánypótló az ülések mögött.
 
Általában, Tigra, még az alapváltozat van szerelve nagyon jól: elektromos ablakok és tükrök, két első és oldalsó légzsákok, ESP, ABS, tárcsafék mind a négy kerekén, a rendszer a vészfék-asszisztens. És részletes listát a választható felszereltség: légkondicionáló, fűtött ülések, 17 colos könnyűfém kerekek, a multimédia-interfész által kifejlesztett Astra új, és még sok más. Akkor is rendelhet egyedi csomagtartó borítás.
 
Ami motorok, ketten, két benzines. És egy 1,4 literes motor Tigra mutatja eleven karakterét, de véleményem szerint ez még alkalmas erősebb (125 LE) teljesítmény az egységnyi térfogatú 1,8 liter. De csak 90 fős változat lehet egyéni rögzülő nem szabványos 5 sebességes manuális és automatikus Easytronic kézi, egy jól ismert, például a Corsa modell.
 
Ismét az?
 
Szerint újságírók Európából, akik részt vettek a tesztvezetés, a kilátások a Tigra TwinTop az óvilági nagyon világos. Igen, és Carl-Peter Forster, vezetője Adam Opel AG, nem véletlen, azt mondta, hogy a közeljövőben ez a modell képes lesz, hogy 20% -a az európai piac kabriók.
 
Ami Oroszországot illeti, a Tigra ismét átmegy. Mindenesetre, a General Motors A VIR még nem tervezi, hogy a kínálat ezt a modellt a piacon. Tehát az úton mindig: Tigra nem volt hivatalosan importált, de nehéz észrevenni az utakon. Miért van: a szomszéd, a garázs szövetkezet megy pontosan ez az autó, és szándékában áll érdekében TwinTop azonnal, amint az autó jelenik meg a német kereskedők. Meggyőztem őt arról, hogy a széleskörű eladások szeptemberben kezdődnek, és az árkategória 14.950-től 17.770 euróra, a motortól és a konfigurációtól függően. By the way, az árai sokkal elégedettek voltak, mint amennyit idegesek.
 
Összefoglalva, hagyja, hogy kifejezze azt a véleményt, hogy az ilyen modellek, mint a tigra, még mindig értelme az orosz piacra. Kétségtelen, hogy erősítik a márka új képét. Már nem is beszélve arról, hogy tudod, hogy méltó verseny hasonló kupé-kabrió Peugeot, amely Moszkvában egyre. Ezen túlmenően, ez nem kevésbé kényelmes kihasználni egy ilyen minden időjárási elsőkerék-meghajtású Oroszországban, mint Európában. A szomszédom például soha nem panaszkodott ...
 
Oleg Osipov
 
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№15 (61), 2004]