Teszt meghajtó OPEL MERIVA 2005 - 2009 MINIVAN
Ilyen különböző marketing
Meriva Nishey termék kiszámítása németek az Opelből. Roomster vicces kép Skoda, újjáélesztve fém és műanyag. A pragmatizmus vagy a fantázia, a száraz számítás vagy a képzelet gyümölcse behatolhat a bizalomra (és aztán egy garázs), amely egy XXI-ot kereső járművet keres?
Igaz, Opel Meriva emlékeztet hörcsögre? Pullen, kerek, apró lábakkal, és úgy is néz ki, mint Corsa, amellyel sok van. Ha nem a króm és nem dimenziók esetében nehéz lenne megkülönböztetni a merőt a legkisebb Opelből.
Roomster nem, mint bárki más a sor saját teremtő, Skoda. Hét-nyolc évvel ezelőtt sikeresen beszélt, mint futurisztikus militáns vagy thriller. A Windows és a hátsó ajtók fogantyú nélküli ablakai új szónak tekinthetők az autóipari tervezésben. Tehát valójában: legalábbis a Skoda történetében.
A Skoda Roomster koncepciójának sikere után úgy döntöttünk, hogy a tömegtermelés modelljét fejlesztjük. A század elején a század elején gondolták Meriva-t, amikor a kompakt Agila és a Mini-Veno Zafira közötti rés túlságosan lenyűgözőnek tűnt és sürgős helyettesítést követelt.
Mindkét autót szó szerint hozták létre, ami a kezében volt. Skoda Roomster, vettek felfüggesztés, motor és a kormánymű mechanizmust Fabia és csatolták e hátsó felfüggesztés Octavia. Hasonlóképpen, ez derült ki Meriva: kormánymű, motor, váltó és felfüggesztés Corsa, és a hátsó félig függő felfüggesztés a kötött karok kapott az Astra.
De a Meriva a család tipikus képviselője, felismerhető családtagjaival kívülről és belülről. A Roomster ugyanaz a téma. Hozzáadott festékeket a Skoda vonalnak, megadva, hogy a csehek nem féltek új ötleteket és formákat.
yeri vagy fekete-fehér? Meriva belsejében egy vállalati szürke; A kabinban csak a megfelelő formák, és a legtöbb előny, az egyenes vonalak a próba. Színeken fekete-fehér. A sötét műanyag Made felső részét a torpedó, kormánykerék, rádió, klíma vezérlő panel, fehér szikrák minden mást: az ülésekből az alsó kesztyű. Igen, kettő közül kettő, és egymáson vannak; Ahol az Opelben (és más autókban), kesztyűdoboz és utasszállító légzsák található.
Egy szigorú belső, Opel nyugodtan. Az ergonómia problémák minimum: az első okozott kellemetlenségekért dupla első ablakkeretek és a kis ablakok: balra fordulva, meg kell húzni a nyak, hogy a beavatkozás.
A második nehézség okozta a kiigazítás az ülés magassága egyszerűen nem volt. Ezek ROOMSTER problémák vannak fosztva a problémát: itt, és a szék emelkedik, csökken, és nincs ablak az ablakokat. Azonban Skoda közelebb: a kapcsolat befolyásolja a Fabia. Kíváncsi vagyok, hogy az Opel sikerült elrejteni a Corsa gének?
És azt is, van egy nagy kétséges, hogy a fehér műanyag ajtók és központi alagút Roomster marad azok hosszú ideig. Azonban ez már attól sem a kocsiból.
Skoda Roomster.
Basic Roomster egy 1,2 literes, háromhengeres motor költségek $ 15.490. ABS, MSR benne van az alapcsomagban, vezetőoldali légzsák, elektromos szervokormány, kormánykerék beállítása, indításgátló. Az autó egy 1,4 literes 87-erős motor és ötfokozatú mechanikus sebességváltó kerül legalább $ 16.790. És ezzel együtt egy 1,6 literes 105 motoros motor is rendelhető automata váltóval. Igaz, egy ilyen Roomster fog kerülni legalább $ 21.290.
Opel Meriva.
Egy 90 fős 1,4 MERIVA motor kerül $ 15.790. A személyzet tartalmaz egy csomagot poros utakon, egy csomag hideg éghajlati országok egy elektromos kormánykerék, légzsák, indításgátló, vezető- és utasoldali légzsák, ABS, segédvészfék, Közép-kastély D.U., egy autó egy 1,6 literes 105 fős motor és mechanikus sebességváltó kerül $ 17.490 és félautomata továbbítása Easytronic a $ 18.090.
Kiegészítik és szabály Mindegyik autó a teszt résztvevői nem elég. És csodálatosan kiegészíti egymást, ha lehetséges, hogy összekapcsolják a maga előnye. Aggriting a lengéscsillapító Meriva nagyon élesen reagál a változás a kormányt, de az erőfeszítés rajta minimálisan és kiszámíthatatlan. Tovább Opel megdöbbentő egyik oldalról a másikra, ha szenved éles átépítés: a magas súlypont miatt érezhető.
Roomster hiányzik, hogy az élesség a vezetésben, de a kormánykerék informatívabb, és akkor felejtsd el tekercs. De megint maga az autó nem ad a verseny éppen ellenkezőleg: egy kényelmes sima út. Különösen egy 1,4 literes 86-erős motor.
A motor városi vezetéséhez elégséges, hogy a Skodában úgy gondolják, hogy ez a motor a legsikeresebb lesz. A motor gyorsan reagál a gázra, és simán húzza legfeljebb 6000 fordulat / perc.
... tisztességtelenül történik! Az Opel egy 1,6 literes 105-es erős motorral végzett teszthez (hasonló mennyiségben áll, és a hatalom a Skoda-on áll), míg Skoda 1,4 liter volt. Ezért elmondja, ki gyorsabban nem értelme.
Azonban a motor Meriva nagyon jó benyomást hagyott, amely és rohanás megosztani. Csendes és gazdaságos, míg meglehetősen elfordul és szar. Külön köszönet a mechanikus átvitelnek, amely optimálisan alkalmas a motorkérésekre, lehetővé téve, hogy hatékonyan végrehajtja az összes potenciálját.
A bebörtönzés helyett
Mindkét CompactTvans előnyei vannak: Tehát az Opel elrejti az elérhetőséget, valamint a Skoda eredetiségét, és a Roomter fényes belseje ellenzi a Meriva szigorú szalontot.
Ha CD-hiábát igényel a hasznos helyhez és a munkához, ha nagyobb eredményre van szüksége, akkor az OPEL-t javasoljuk. Ha azt szeretné, hogy az autó minden nap meglepjen, elégedett, és kiemelte a szürke mindennapi forgalmi dugókat a Skoda-ra.
Az autókat az Atlantm Baltic cégek és az Autocentre biztosítja Engels Hivatalos Kereskedői GM és Skoda
Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№112 / 2007]
