Test Drive Opel Insignia szedán 2008 óta szedán óta
Mi ellentétben?
Az oroszra fordított jelzés a megkülönböztetés jelét jelenti. A kíváncsi név meglehetősen egyértelmű, bár az autó csak létrehozásakor nem volt szükség a különleges érdemekről. Egy elegáns név segítségével a németek inkább megpróbálták hangsúlyozni a modell és az elődje közötti különbségeket Ez nem azt jelenti, hogy az Opel Vectra, amelyet az Insignia váltott fel, rossz autónak bizonyult, a családi osztályú modell magas színvonalú és versenyképes volt. Csak az, hogy ennek a gépnek a fogalma elvesztette relevanciáját, és itt az ideje, hogy összhangban álljon a szegmens modern követelményeivel (ahol, mint tudod, a fő hegedűt a észrevehetően termesztett Volkswagen Passat és a Ford Mondeo játszik. ). Nyilvánvaló, hogy a németek a megfelelő pályát választották, és úgy döntöttek, hogy megnyerik a státuszt (ellentétben a legközelebbi riválisokkal, akik nyilvánvalóan nem aggódnak ebből). Ennek eredményeként az új autót Európa egy bummmal fogadta el, és értékesítése nagyon élénk. 2009 -ben ő lett a legjobb európai autó, még a hatodik generációs Volkswagen golf előtt
PORTRÉ
2004 óta az emberek várnak egy új generációs Opel Omega kialakulására, és most gratulálni lehetnek: egy nagy autó, az omega, csak a hosszú, majd csak 68 mm. És emellett ez egy jóképű ember, legutóbbi egyik legkivújott opel (nem számít a kis sebességgel és a GT -vel), ha egyáltalán nem az európai szedán megjelenése. Egyébként egy állomáskocsi -kocsival is semmi sem.
A belső tér nem különbözik az eredetiségben: általában úgy néz ki, mint egy magas osztályú európai autó bármely más szalonja. De ez nagyon szép: egyes helyeken a BMW, a Ford, az Audi motívumai magas színvonalú dekorációs anyagok, az ergonómia nem rosszabb, mint bármely más európai gép, ráadásul méltó felszerelés. Az egyetlen negatív az, hogy a kabin mögött lévő tető jellegzetes vonalának köszönhetően a belső tér alacsonyabb, mint az elülső, és a magas utasok kényelmetlenek.
A cseresznye tulajdonságai többnyire kedvező benyomást keltenek: szinte minden motor, akár turbófeltöltéssel, nyugodt, de magabiztosan húzza. Ezenkívül a felfüggesztés helyesen van konfigurálva: Egy egyenes úton az autó határozottan tartja a meglepetést a fordulatokban. És az All -Wheel Drive modell az autópályán még jobban érzi magát az adaptív felfüggesztésnek köszönhetően! A szomorú kényelem minden verzióhoz jó: Mint minden más méltó német autó, az Insignia kitartóan néz ki, és egy gép által összeállított túlzott lágyság nélkül.
A test kiválasztása Az alapmodell az Insignia Line szedánban, amelynek értéke 872 300 rubel. A Hatchback, a Ceteris paribus drágább, mint 15 ezer rubel, és az állomás kocsi további 10 ezerért.
Mozgási források
A legolcsóbb 872 300 rubel értékű verzió. Egy őszintén gyenge, 1,6 literes motor, amely 115 liter szettet fejlesztett ki. val vel. (A százok gyorsítása 13,5 másodpercig vesz igénybe, a maximális sebesség 192 km/h. Nem okos mutatók). Sokkal érdekesebb egy 1,8 literes, 140 lóerős egység, ami 897 300 rubelre növeli az árat. (Az autó százai elérik az 1,5 s -ot, és a maximális sebesség meghaladja a 200 km/h -t). Mindkét motor csak egy hat lépéssel rendelkező mechanikus dobozt kombinál.
Nem kínálnak 1,6 literes turbót, amelynek kapacitása 180 liter, automatikus géppel. val vel. Mellesleg, egy ilyen energiaegységgel rendelkező autó legalább 1 012 300 rubelt fizet. A százok gyorsulása 8,9 s, a maximális sebesség 225 km/h, nagyon sok ilyen apró munkaerő. Vegyes üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás csak kissé nagyobb, mint egy 1,8 literes motorral rendelkező modellnél: 7,9 L/100 km 7,8 liter helyett.
A 220 literes 220 literes jó és egy 2 literes turbó motor. P., maximális sebessége 242 km/h sebességgel halad, és 7,6 ° C -os üzemanyagköltségnél eléri a százokat a városban 12,6 liter és 6,7 liter az autópályán. Egy ilyen energiaegységgel rendelkező autó költsége 1 070 300 rubel. (Egy hat tartományú automatikus dobozért 47 ezer rubelt és a teljes kerekes hajtóeszközért 75 ezer rubelt kell fizetnie).
A felső motort azonnal javasolják az összes kerekes meghajtóval, amely nem akadályozza meg a 250 km/h kialakulását, és eléri a 6,9 másodperces három számozási sebességet, miközben 16,9 liter üzemanyagot fogyaszt a városban és 7,4 liter az autópályán - A motorral rendelkező gép sokkal drágább, mint egy 2 literes egységgel rendelkező autó: az ár 1,479 800 rubel jelöléssel kezdődik. (Automatikus sebességváltó opció 47 ezer rubelt értékű), mert ahhoz, hogy 2,8 literes, 260 lóerős turbó motorot kapjon, meg kell vásárolnia egy Cosmo által végzett verziót. A 325 lóerős motorral rendelkező OPC modellek még nem értékesíthetők.
A berendezés alapszintje A legolcsóbb Essignia Essentia, amelyet csak 1,6 és 1,8 literes légköri motorokkal kínálnak. Ennek a verziónak a minimális költsége 872 300 rubel. Az osztály bármely autója jól felszerelt, és az OPEL sem kivétel: vannak első elektromos ablakok, egy audiorendszer, a csomagtartó LID elektromos meghajtó, egy fedélzeti számítógép, jó légzsákok, biztonsági rendszer, légkondicionáló, stabilizáló rendszer és az első ülések magasságának beállítása.
Az elegancia végrehajtása legalább 85 ezer rubelrel növeli az árat, mivel az alapmotor 1,8 literes. Sok lehetőséget is hozzáadunk: hajózási vezérlés, a csomagtartóban lévő kimenet (csak az állomás kocsiban), klímaberendezés, öntött lemezek, a kormánykerék audiorendszerének vezérlése, zsebek az első ülések hátulján.
A Cosmo az embléma legmagasabb szintű felszerelése, 1 001 300 rubel. A fiatalabb verziókból ezt a berendezést ajtófogantyúk megkülönböztetik a test színében, az esőérzékelő, a könnyű és elektronikus rögzítőfék automatikus beillesztése.
Adalékanyagok?
A japán cégektől eltérően az Opel sok szabad pozíciót hagy az alapvető gépek standard felszerelésének listáján, amelyeket a vevő saját belátása szerint kitölthet.
Az Insignia Essentia korlátozott a lehetőségekben, de az elegancia nagymértékben eljuthat. Látási és könnyű táskák vannak rendelkezésre (esőérzékelő, fényérzékelő, automatikusan elsötétítve a hátsó nézet tükrök) 10 ezer rubel, elegancia plusz (kényelmes ülések, adaptív Bixenona fényszórók, tökéletes audiorendszer, látványos és fénycsomag, vezető, vezető A készlet (tartalmaz egy látvány- és fénycsomagot, a Bixenon Swivel Fightss -t, a parkolóérzékelőket), valamint egy OPC karosszériakészletet 30 ezer rubel számára. A csomagok mellett sok különálló pozíció létezik: nyílás (30 ezer rubel), fém szín (14 ezer rubel), különálló parkolóérzékelők (16 ezer rubel), seprű a hátsó pohár hátsó pohárához, bőr kárpitozás (45 ezer rubelt .), Pre-Heater (58 ezer rubel), CD- és DVD navigáció (25 és 50 ezer rubel, 6-42 ezer rubel áron.
Az eleganciához hozzáférhetetlen kiegészítő berendezések közül a Cosmo Plus készleteket (további légzsákok, a vezetőülés elektromos beállítása, az alapvető navigáció és az adaptív Bixenon fényszórók) 80 ezer rubelt terveztek. és az Infiniti Navi Pack 45 ezer rubel áron.
VERSENY
Volkswagen Passat
Ennek a formátumnak az egyik legjobb autója, amely a családi osztály és az üzleti szegmens csomópontján található. Megkülönbözteti a jó berendezések, a legmagasabb szintű kényelem, kiválóan kiegyensúlyozott futási tulajdonságok, szilárd belső terek, valamint az orosz gyűlés miatt elfogadható költségek.
Ford Mondeo
Ford nagy autó, nagy követelésekkel. Magas szintű kényelemmel rendelkezik, tisztességes kezelést mutat, de a dinamika őszintén szólva közepes. Csak egy autó, amelynek 2,5 literes turbó motorja gyengébb, mint a felső motor, jól halad. De a modell sokkal olcsóbb, mint az alapvető jelzés.
Honda Accord
A sovány, sport, dinamikus autó, amely agresszív formatervezésű, jó példakép. Sok vásárló azonban elfordul a japánoktól, amikor rájön, hogy a motorok választása meglehetősen szegény, és a felső teljesítményegység összesen 201 liter. val vel.
