Vizsgálati meghajtó OPEL CORSA OPC 2007 óta Hatchback

Derucco kék, teszt Opel Corsa OPC

Az Opel Corsa kis autó már régóta hazudott, és női írógépnek tekinthető. A motorok kiválasztása alatt, egy liter és 1,4 liter között. És mi van, ha a tulajdonos az autóból származik, vagy nem akar, mint mindenki más? Ilyen esetekben a Rüsselsheim gyártója elkészítette az OPC mágikus kék betűket. Egy kicsit több mint tíz évvel ezelőtt az Opel Plant létrehozta a teljesítményközpontosztályt, amely a teljes modelltartomány gyári hangolására specializálódott. Semmi szokatlan, hogy Németországban történt, nem. Ez a németek, hogy a legnagyobb rajongók minden fejlesztések, mint például a telepítés anti-pot, turbinák és sportülések. Ez az iparág több mint 30 évvel ezelőtt Nyugat-Németországból származott, és vannak korábbi versenyzők és mechanika a motorversenyből.
Az Opel Corsa OPC világos kiviteli alakja a gyári hangolás egy klasszikus recept. Masszív kis vacsorát veszünk, és a turbina telepítésével az 1,6 literes motort szinte legfeljebb 200 erőt kényszerítünk! Sok utcai hivatal korlátozott lenne erre, de az Opel szakemberei a szabályok. Köztudott, hogy a megnövekedett teljesítmény kell szükségszerűen a komplex feldolgozása az autó. Következésképpen, az autó kapott egy leeresztett szuszpenzió sport lengéscsillapítók, stabilizátorok robusztus és megerősített fékek. Összefoglalva, dekoráció elemek: stílusos aerodinamikai készlet, nagy kerekek, sport kormánykerék, recaro ülések és pedálbélés. Ezen kívül az alvázott külső DTM stílus tükrök és egy dekoratív diffúzor. Figyelmen kívül hagyva. Támogatjuk az edényt?
A masszív ajtót feloldom, leülök a mély vödörre, Recaro-ban és rögzítésben, ezzel párhuzamosan megjegyezve, hogy nagyon kényelmetlen az öv mögött (a háttámlák előnyei vannak, ahol a heveder csatlakoztatható az út után). A belső tér gyakorlatilag megismétli a szokásos Corsa-t gazdag konfigurációban. A változásokból - egy sporttengelyű kerék, vágott alsó rész és OPC megjegyezte az eszközökön és a sebességváltó. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér ízléssel készült, de a hideg Technodesign és a durva műanyag nem hajlandó pozitív hangulatot teremteni. Néhány disszonancia jön ki, közeledik a huncut baba felé, és szigorú sportkocsiban találja magát. A hangulat a középszerű láthatóság (nagyon masszív elülső állványok és keskeny tükrök) és a géppuska hiánya is elpusztítja. Kétségtelen, hogy az OPC-értékesítés növekedett, ha automatikus volt elérhető. A teáskannák segítésére csak egy anti-típusú rendszer van, rögzíti a kéziféket a felvonón, és lehetővé teszi, hogy a gördülés nélkül érintse meg.
Ismét a kezdet, megtörtént, és nincs vissza, és a lovak körében érett, szinte repülnek, mintha a Corsa OPC-ről szólnának meg az időgépet. A Turbo Engine kis súlyával kombinálva lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa a nagyon intenzív. Igaz, a sprint egy kicsit lehet bekente az első két adás vannak túl rövid, csak olvasztott a pedált, már váltott. Annak ellenére, hogy a maximális nyomaték elérhető egy nagyon széles polcon, szükség van a nagy fordulatszámra, hogy ne essen be a Turboyamba. Legfeljebb 2000 rpm motor őszintén nem, bár egy kis szám, de hosszú időt ad a második felszerelésen. Rajzolási sebesség, egyenes magabiztosan, és megfordul, ahogy az orvos előírta. A teljes rendű kormányzás kezelésével az intézkedés éles, nem bosszantja a nagy sebességet és a szegecsekben, nem kényszeríti újra a kormánykereket. By the way, a kövér sport kormánykerék örömmel tartja kellemes, és nincs panasz a termény részére. Ezenkívül az audio rendszer és a Bluetooth telefon vezérlésére is összpontosít. Zene maga nélkül élvezetek játszik kielégítő, és nem illeszkedik a kép egy ifjúsági gép. Sem a mélysugárzója, sem agresszív bemélye. Egy másik állítás a kipufogó hangjának. Összehasonlítva a Corsa-val, természetesen a basitis, de nem minden pénzre. Egy ilyen állományból meg akarok verni.
A Branded Blue OPC féknyeregek minden csendje felett. A pedál érzékeny, de ugyanabban az időben túlzott idegesség nélkül a magok nem bólintottak fejjel, és szélsőséges helyzetekben, lassulva lenyűgözőbb, mint a dinamika.
A fő busz motor rugalmasság. A motor előmozdításával a turbina kiváltott, a sebesség ugyanolyan gyorsan tárcsázódik bármely sebességváltóval, de ez a dinamika túl lineáris. És még annak ellenére, hogy a jelenlétében overbust röviden emelő nyomás, a mazsolát nem. Gyorsulunk, túlfeszültség, fékezés. És ismét felgyorsítja a féket. Sajtolt.
Mindazonáltal a pályán és az OPC Sprintban képesek sokkal erősebb autót élni, ahogy mondtam, a plusz alacsony súlyban, jó fékek és rugalmasság. Csak a város nem pálya, itt más követelmények. Ezért szeretjük az autókat, mint a Mazda MX-5. Úgy tűnik, hogy csak 160 LE, és a meghajtó nagyságrendje több. És a fogyasztó javára. A SIGOR bírságok és az üzemanyag magas árai lehetővé teszik a kisebb pénzt. Bár az Opel Corsa tulajdonosa a hulladékban való vádolása tisztességtelen. A vegyes üzemmódban, benzin fogyasztása összemérhető a hagyományos 1,6 literes motor, ugyanaz a 10-11 liter 100 km, azonban a közlekedési dugók, az eredmény könnyen megduplázódott.
Különben is, pénzt az OPC verziójára, a tulajdonos nem fog csökkenteni. Az autóban van mindent, amire szüksége van, és sok lehetőség is rendelkezésre áll a felár ellenében: navigáció, adaptív fényszórók és fő eredetiség. Az Opel OPC az utakon sokkal ritkább, mint a Ford St vagy Mazda MPS. Minél kellemesebb, hogy elhagyja a szomszédot a közlekedési lámpánál, néhány másodperccel ezelőtt, lógott a kis esett, talán az OPC jelzőtábla függelékében érdemes hozzáadni egy feliratot, akinek olvassa el az előadásoknak!
Az alap Opel Corsa OPC ára 766 ezer rubelből kezdődik. Garantálja két évig, kilométerhatár nélkül.

Yaroslav Marshallkin
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.