Teszt meghajtó Opel Combo 2002 óta Minivan

Négyzetes kerek asztali lovag

A nagyvárosok kis autókat igényelnek. A parkolóhelyek hiánya, közúti forgalmi dugók.
És itt, kérlek, - a kis nőstény boomja. Szinte minden európai vállalat tisztelegett erre a hobbira.
 
És a városokat elárasztották olyan gépekkel, amelyek képesek meglehetősen tisztességes távolságot vezetni a Zippo öngyújtó számára. Természetesen a méretük meglehetősen összhangban van ezzel az eszközzel. Jó. A nagyvárosok lakosságának egy része képes volt otthonról, hogy dolgozzon, és fordítva. És mit kell tennie a kisboltok tulajdonosai, akik a szomszédos óvodák teljes nedvességének növekedésével kapcsolatban, a pelenkákban, vagy az éttermi szakácsoknál, rémülten felfedezték, hogy a friss halak véget értek? Várakozás az éjszakára, amikor egy teherautó eljuthat hozzájuk. Végtére is, a világ számos országában egyszerűen tilos használni az ilyen típusú közlekedést a városban. De mindent ellenőriznek! Looleegi nem maradt elfelejtett. És a kis hatchbackek alapján úgy tűnt, hogy az univerzumok elkezdtek megjelenni, majd a gépek nevét orosz besorolásunkban, bár úgy néz ki, mint a csizma.
 
Amikor 1993 januárjában Opel bemutatta az új Corsa modelljét, a miniatürizációt diadalmas. Talán először az Opel tervezők sikerült megmutatniuk, hogy a kicsi - nem jelenti a hibás. Az új Corsa meglepte a berendezést, a minőséget és a berendezések számát, a nagyobb modellekhez hasonlóan. Ez az intelligens gép azonnal sok rajongót nyert. A motorok nagy része, beleértve a dízelmot is, és most egy szuper-gazdasági 1 literes 3-hengeres 12 szelepes motor (55 LE) lehetővé tette, hogy a vevő széles választékból válasszon egy autót, amely a vezetés stílusát és a a pénztárca vastagsága. De Corsa teste változatlan maradt. Ennek alapján nem lett volna, mivel most divatos, ötajtós hatchback, sem szedán, sem kocsi készítése.
 
És csak néhány alkalommal, amikor a kombinált modell egy sarok testével megjelent. Szakácsok és eladók, akik szeretik az Opel márkát, megkönnyebbülten felsóhajtott.
 
A Combo, annak ellenére, hogy a rakománytér felépítménye, szerencsére nem veszítette el a Corsa varázsa. Az autó eleje egyáltalán nem érintkezett. A hátsó rész le van vágva és rögzítve van egy egyszerűsített doboz helyett. Combo Bár az őseivel ellentétben, csak kerek formákkal, négyzetméterrel, de az autó nagyon kiegyensúlyozott és elegánsnak bizonyult, ami elég nehéz elérni egy ilyen típusú testtel.
 
Salon Corsa soha nem volt más nagyméretű. De felejtsd el az apró térdet, kúpokat a fej és a fáradtság a hátsó területen a korlátozott leszállás miatt. Combo tágas, nagyon tágas autó. És szabadon benne, nem csak burgonya vagy sör doboz. A hátsó padon például csendben illeszkedik háromra. Az a tény, hogy az autó hátulja kissé szélesebb, mint az elülső. És ha sok burgonya, a pad behajtható, ezáltal növelve a raktér rekesz. Van egy lehetőség és tiszta rakomány - két hely elülső és rekesz a rakomány, ablakok és egy rácspartíció nélkül.
 
Ez különösen meglepődött, így ez az, ami a megnövekedett vitorlással és erősen elesett aerodinamikával kapcsolatos zaj hiánya. De az útból származó zaj elég volt. Igen, majd csak egy nedves úton, amikor a kerekekből permetezett fröccsenés alaposan a hátsó kerekek ívein alapul, amelyen még nem volt hangszigetelés.
 
A 60-szoros motor kapacitása 1389 kocka csak elegendő a sima utakon. A dombok, amelyek költsége Kijev (a tesztek pontosan ott voltak), elég nehéz volt megbirkózni. Nem töltöttük be a sarokot a teljes programra, csak 200 kg-ot korlátozva, de még ezzel a súlysal is, a motor keményen számolt be. Meg kell jegyezni, hogy még mindig húzta, lassan lassan alacsonyabb, de még magabiztos is. A Combo dízelmotorral felszerelhető. Az ilyen osztályú gépekhez ez a motor előnyös lehet. Ugyanakkor a nyomaték magasabb, és alacsonyabb fordulatszámon érhető el, és ez előnyös egy nagy munkaterheléssel. Igen, és sokkal kevesebbet eszik dízel.
 
A Combo felfüggesztése a Corsa-tól eltér. Az első, ugyanakkor ugyanaz, de hátsó tavasz. Ez a megoldás hagyományosnak nevezhető. Köszönet neki, a kombináció 1,7 liter dízel nemcsak a fedélzeten, hanem 700 kg rakományt is hordozhat. Mert mi a tény, hogy szándékozik. Tavaszi felfüggesztés, természetesen erősen befolyásolja a kezelhetőséget. Ezenkívül nincs ideje a szabálytalanságok kidolgozására, és a farok elkezdi úszni az úton, ami néhány felesleges forduláshoz vezet. Ez különösen egy kirakodott autóban érezhető. Nincs értelme keményen vezetni a kombinációra, még akkor is, ha az említett halak fenyegetik, hogy a második frissesség sturgeonjává váljanak. A kényelemben a Corsovskaya felfüggesztése nem annyira elveszíti. És a keménység betöltött állapotában a váladék egyáltalán nem érezhető.
 
Foloding Kijevben, végül találtunk megfelelő helyet lőni - egy kis közúti kávézó, álló tetején egy festői hegy. A kávézóknak több autója volt, ami zavarja a felvételt. Megkértük őket, hogy távolítsuk el őket. A fiatal férfi, valószínűleg a tulajdonos az intézmény, eltávolították az autó, hozott nekünk egy rongyot (miközben mentünk, az eső elmúlt, és az autó kissé eltömődött), és utána néztem egy szép COMBO sokáig. Talán hamarosan az ukrán Opel márkakereskedője megjelenik egy másik ügyfél. Az autó megéri.
 
 
Savva Simonov
 
 
 

Forrás: Magazin Motor [№7 / 1997]