Nissan Teana Test Drive 2008 óta szedán

Test Drive Nissan Teana: Valódi üzleti osztály

A modellév Nissan Teana 2008 egy új D platformon épült, amelyet az Altima és a Maxima American Models -en, valamint az új Murano Crossover -en használtak.
 
A Nissan Teana első generációjának Oroszországba érkezése, amelyet 2006 nyarán tartottak, az üzleti osztály versenytársaitól figyelmeztetővé tették. És ha a prémium márkáknak, mint például az Audi, a BMW és a Mercedes-Benz, saját potenciális ügyfeleikkel rendelkeznek, akkor a japán Toyota Camry Business Sedan egyértelműen elvesztette csodálóinak egy részét.
A Nissanteana kiadását az egykor népszerű Maxima modell eladásának esése okozta, amelynek új generációja úgy döntött, hogy csak az észak -amerikai piacon valósul meg. Számunkra egy teljesen új modellt fejlesztettek ki, amelyet ugyanazon a platformon építettek a Murano Crossover -rel, és a 350Z sportautóból kölcsönzött egy 3,5 liter mennyiségű felső motort. A múlt Teana -t megkülönböztette a jó kényelem, a magas színvonalú belső dekoráció, ám meglehetősen nem írt megjelenésű volt.
 
Két évvel később a Nissan kiadott egy új Teana -t. Igen, igen, nem frissítve, nevezetesen egy új, bár első pillantásra úgy tűnik, hogy ez csak újjáéled. A test, a külső dimenziók és az általános stilisztika formái változatlanok maradtak. A legközelebbi ismerősöknél azonban elkezdi megérteni, hogy egy újabb autót követtek el előtted.
Tehát a 2008. évi Nissanteana az új D platformon épül, amelyet az Altima és a Maxima American Models -en használnak, valamint az új Murano Crossover -en, amelyre a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon került sor. Ami a megjelenést illeti, a fejoptika új fejének használata miatt, amely erősen be van állítva az első szárnyakra, a módosított első lökhárító, más hátsó LED -lámpák, a radiátor hatalmas rácsának és a Teana új hátsó lökhárítójának. sokkal frissnek és modernnek tűnt. A króm alkatrészek bősége csak az üzleti gyűjtemény és a fényesség megjelenését adja hozzá. Az új Nissan Teana -ban minden, amit az előző generáció külsejének hiányzott, tisztelegnie kell a Nissan tervezőinek, a hibákkal kapcsolatos munkát tökéletesen elvégezték.
 
A Nissan Teana 5 mm -re nőtt, a magasság változatlan maradt, és 30 mm -rel hozzáadott, ami befolyásolta a kabin helyét. Ezenkívül a hézagot 5 mm -rel növeltük. Egy új D-platform használata célja a kényelem javítása és a test rezgéseinek csökkentése. Az első felfüggesztést korszerűsítették, a multi -kapcsolatok hátulja új kialakítást kapott, javult a csavarás merevsége, amely miatt az autóvezérlés magabiztosabbá vált, és a szabálytalanságok viselkedése javult.
A Nissanteana szalon radikálisabb változásokon ment keresztül. Csak nagy minőségű anyagokat használnak mindenhol. Kellemes műanyag az érintéshez, a szilárd bőr mind azt jelzi, hogy üzleti osztályú autó kabinjában van. Kivétel egy ál -alapú dekoráció, amely őszintén csökkenti a Nissan Teana belső térének általános nézetét. Ami a formatervezést illeti, a megvilágosodott ember könnyen összekeverheti a belső teret a luxus Infiniti M -vel.
Az első ülések lehetővé teszik az utasok számára, hogy valódi kényelmet érezzenek, és az elektromos szabályok száma elegendő ahhoz, hogy kényelmes helyzetet találjanak a keréknél. Panaszkodhat az első ülések elégtelen oldalsó támogatásáról és a kormányoszlop hosszirányú beállításának hiányáról. A márkás chip Nissan Teana Electro egy állványt az első utas elülső részén, az Oszmánnak nevezett, egy nagyon kényelmes chipnek egy hosszú utazáshoz. Ki kell emelnie a fűtés és a szellőztetést nemcsak az első ülések, hanem a hátsó kanapé jelenlétét is. A fűtési és szellőztetési gombok helyének elhelyezkedése azonban kényelmes lehet megnevezni, hogy használják őket, és meg kell nyitnia az elülső kartámaszot.

 
A hátsó kanapé, amelynek nagy kartámasza van, kényelmet és kényelmet nyújt az utasoknak
A belső dekorációban csak nagy minőségű anyagokat használtak

A kellemes háttérvilágítású hangszerek testülete kiváló informativitással rendelkezik. A kormánykeréken kényelmes vezérlési kulcsok vannak minden lehetségeshez, kivéve az éghajlat -szabályozást. A központi konzol tetején a navigációs rendszer és a joystick szenzoros információs megjelenítése, amelyet az Infiniti modellekből vett kulcsok eloszlatása vesz körül. Az éghajlat -szabályozást három kényelmes forgófogantyúval, kellemes, gumírozott textúrával szabályozzuk. A hátsó utasokat szintén nem szabad megfosztani a kényelemtől. A kanapé, amelyet két helyre bírságoltak, három felnőttet könnyen befogadhatnak, sok kellemetlenség nélkül. A hátsó kartámaszban, a fűtés, a szellőzés, a mikroklíma, az audiorendszer és a hátsó elektromos tárolás, a rejtett vezérlőgombok.
A két szakaszos panorámás tető nagy elektromos szeretővel van felszerelve. A nyílt nyílású aerodinamika azonban rosszul működik, ennek eredményeként az erős idegen zajok 60 km/h sebességgel lépnek be. A csomagtartó meglehetősen tágas mennyisége 488 liter. Van egy nyílás a hosszú méterek szállításához a kartámaszban.
 
Az orosz piachoz szállított Nissan Teana két hat hengeres benzinmotorral van felszerelve, amely közül 2,5 és 3,5 liter közül választhat. A 182 lóerős 2,5 literes motort kifejezetten az új Teana számára tervezték. A CVTC rendszer működési tartományának növekedése miatt ez a motor a forradalmak széles körében nyomatékot ad. Ezen túlmenően ezt az egységet a 92. benzinn történő működésre tervezték.
Megkaptunk egy módosítást egy 3,5 literes motorral, amelynek tesztje 249 lóerőt kap. és 326 nm -es nyomaték, amelynek 80% -a már elérhető 1600 fordulat / perc. Az összes motor új elektronikusan szabályozott, kedvezőtlen sebességváltóval van felszerelve, a sebességváltó adaptív változási rendszerével. A kiváló sebességváltónak köszönhetően, amely azt is tudja, hogyan kell alkalmazkodni a vezetési ritmushoz, javult a gyorsító pedál megnyomására adott válasz, és az üzemanyag -hatékonyság is megnőtt.
Nyomja meg a Start/STOP gombot, a sebességváltó választóját a meghajtó helyzetéhez, a sima gyorsulás megkezdődik, amely nem haladja meg az 1-2 másodpercet Másodpercek közül a fordulatszámmérő már 5000 kb. /perc, és a 3,5 literes motor minden potenciálján működik. Jó erőteljes gyorsulás, hogy megfeleljen a szilárd szedánnak. A kiváló hangszigetelés miatt, amely az előző Teana modellhez képest javított nagyságrendű, elvont a külvilágból, sima és kényelembe merülve, hogy ez az autó olyan alacsony szintet ad a zaj és a rezgések szintjének.
A nissanistáknak sikerült elérniük azokat a felfüggesztési beállításokat, hogy a Nissan Teana utasoknak az a benyomása, hogy az autó lebeg a víz felszínén. A kényelmes felfüggesztési beállítások ellenére valójában nincs keresztirányú lengés a sebességnél. A kormányzás inkább a kényelem, mint az információ konfigurálása. Ez egy kicsit zavarja az autópályát, de amikor a városban költözik, örömet okoz.

   
A navigációs rendszer és a joystick képernyője az Infiniti modellekből vándorolt
A Tkormka szék nem engedi, hogy az első utas belefáradjon a hosszú útra

 
A hátsó kartámaszban az audiorendszer klímaberendezésének és fűtésének vezérlőgombjai
Ami a dinamikus módban történő kezelést illeti, a kényelem és a simaság kedvéért a Teana egy kis tekercset fizet a sarkokban, mint szeretnénk. Ennek az autónak a célcélja azonban nem a forgalmi versenyek és a VIHI -ban csúszik.
A Nissan Teana kezdeti ára 3,5 liter motorral 1,108 500 rubel. Ez a költség magában foglalja a hat légzsákot, az ABS-t a fék erőfeszítések elosztására, a dinamikus stabilizáló rendszert, a fényérzékelőt, a kétzónás klímaberendező rendszert, a nem zaklató hozzáférési rendszert, a teljes elektromos csomagot, a sebességtartó automatát, a hajózási vezérlést, az an Audiorendszer, 7 hüvelykes képernyő, bőr szalon, bőr szalon, bőr szalon, bőr szalon Xenon fényszórók, első ülések elektromos hajtás, valamint az összes ülés fűtése és szellőzése.

   
Az éghajlat -szabályozás három forgó szabályozóval történik
A kellemes háttérvilágítású eszközök panelje kiváló informativitással rendelkezik
 
A tészta legfelső verziójában, egy érintőképernyővel rendelkező navigációs rendszer, egy audiorendszer DVD Bose, 11 hangszóróval, egy panorámás tetővel, egy elektromos lulk -tal és a Bluetooth protokollral. Egy ilyen készlet 1 233 000 rubelt fog fizetni. Egy ilyen gazdag konfigurációval a Nissan szakértői nem vették figyelembe a múlt generáció sok tulajdonosa imáit, anélkül, hogy hozzáadtak volna egy esőérzékelőt és egy elektromos hátsó nézet -tükröt.
A termeléssel a Nissan Teana új szabványokat állapított meg az árarány, a kényelem, az üzleti osztályú autók dekorációjának és felszerelésének területén. Most a versenytársaknak keményen kell próbálniuk felülmúlni az új Teana -t.
Ruslan Galimov
 
 
A tesztelt autó ára 1 233 400 rubel
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
Frontáris légzsák a sofőrnek és az utasnak
Oldalsó légzsákok a sofőrnek és az utasoknak
Biztonsági függöny
Dinamikus stabilizáló rendszer ESP
ABS anti -block rendszer
EBD fékerő -elosztó rendszer
Sürgősségi fékrendszer Nissan féksegéd
Aktív első fejtámlák magasság beállítással
A fényszórók automatikus bekapcsolása (fényérzékelő)
Külön klímaberendezés a vezető és az első utas számára
Intelligens kulcs (chip kulcs)
Elülső és hátsó elektromos ablakok
Fedélzeti számítógép
Tempomat
Az audiorendszer távirányítója és a hajózási vezérlés a kormánykeréken
az első ülések fűtése
Bőrszalon
Az ágyéki tartó tartójának beállítása és a vezetőülés párna dőlési szöge
Bluetooth kihangosító
Bluetooth kihangosító távirányítógombok a kormánykeréken
Első ülések szellőztetése
A vezetőülés beállításainak emlékezete
Oszmán támogatás elektromos első utasüléssel
A hátsó ülések kétszintű fűtése
A hátsó ülések szellőztetése
Ionizátor az éghajlat -szabályozó rendszerben
Automatikus levegőrecrkuláció az éghajlat -szabályozó rendszerben
Dezodorizáló elem a légszűrő rendszerben
Üvegtető nyílással
DVD (VCD) poszter kesztyűdobozban
Audio-videó csatlakozó a külső lejátszókhoz (VTR)
7 '' VGA érintőképernyő színes kijelzője a központi konzolban
Hátsó kamera
BOSE 5.1 \u200b\u200bDigital Surround: Rádió és 6CD-változatos támogatás MP3 támogatással
Audiorendszerkezelés és éghajlat -szabályozás a hátsó utasok számára
10-csatornás erősítő digitális jelfeldolgozással
11 hangszóró
DVD navigációs rendszer (Moszkva, Szentpétervár, Régió)
Tükrök a test színében, forduló mutatókkal
A beállítás és a hajtogatás elektromos hajtása görbe
Tükrök fűtése
Első ködlámpák
Fényszórók alátéte
17 '' ötvözött kerekek gumival 215/55R17
Xenon fényszórók
Teljes méretű 16 acéltartalék kerék

Előírások
Test
A test szedán típusa
A helyek száma 5
Csomagtartó térfogata, l 488
Felszerelt tömeg, kg 1581
Teljes tömeg, KG 2060
Hossz, mm 4850
Szélesség, mm 1795
Magasság, mm 1475
Kerék alapja, MM 2775
Út menti távolság, mm
Motor
Medence típusa elosztott üzemanyag -befecskendezéssel
Az elülső hely keresztirányban van
V6 hengerek helye és száma
Munkaerő, CM 2496
Henger átmérőjű/dugattyú -stroke, mm 95,5 x 81,4
A tömörítés mértéke 10,3
A szelepek száma hengerenként 4
Maximális teljesítmény, L.S./RPM 249
Maximális nyomaték, NM/RPM 326
Terjedés
Sebességváltó kagyló nélküli variátor
Elülső meghajtó
Az első felfüggesztés független, például McPherson, hüllő stabilizátorral
A hátsó felfüggesztés független multi -összeköttetés egy hüllő stabilitási stabilizátorral
Az első fékek diszkó szellőztetése
A hátsó fékek lemezek
Gumiabroncsok 215/55 R17
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 210
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 7,2-rel
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városciklus 13.8
országciklus 8.2
vegyes ciklus 10.2
Üzemanyagtartály kapacitása, L 70
Üzemanyag-benzin A-95

 

Forrás: Carclub.ru