Vizsgálati meghajtó Nissan Teana 2008 óta Sedan

Szilárdság és kényelem

Összességében több mint egy hónapig töltöttem a TEANA-verziók kerületét, felhalmozva a modell benyomásait, és egyidejűleg megtudta, hogy milyen vonzóan néz ki a vezetők, az üzletemberek és a tisztviselők szemében. Természetesen a szavazásom, és ennek megfelelően a következtetések nem jogosultak a reprezentativitásra. Mivel az emberekkel beszéltem az emberekkel. De mégis kíváncsi voltam, hogy megtudjam, hogy az autó takarmánynokainak legnagyobb szimpátiája. Menedzserek (elég fiatal) szintén nem utasíthatja, hogy megkapja a rendelkezésükre álló Teana, de ferde mellett több kompakt autók. Nos, és azok, üzletemberek, akik sikerült beszélni, inkább Infiniti. De mindenki megadta a megjelenését és a magas szintű kényelmet; És mindenki azt mondta, hogy a költség még mindig magas. Nos, most a Nissan üzem elindul Oroszországban, így várhatsz árcsökkentést. Aztán tudom feltételezni Teana alaposan beépült a vállalati értékesítési piacon.

Kívülről és belülről
Milyen Teana nem veszi el, így ez a megjelenésű szilárdság. A megjelenése az inspirálja a tiszteletet, és valójában hangsúlyozza a tulajdonos állapotát. Értékelje egy speciális pont kialakítását. Nincs olyan autó, amely sikerült átkozott az utakon. De azt mondani, hogy minden tekintélyét a külső megtalálja mind a sport vonások még mindig áll. Tehát, bizonyos elemek készülnek a stílus egy sportkocsi 350Z és a nagy teljesítményű grill a radiátor egyértelműen sejteti egy jó dinamikus lehetséges.
A kabinban kapsz, anélkül, hogy megkapná a kulcsot a zsebről. Végtére is, a motor az elegáns gomb megnyomásával kezdődik az Infiniti stílusban. Igen, és a kabin összes kialakítása egyértelműen közeledik a Nissan Luxury márkához. A fény előlapja jól néz ki, és az elemek közötti minimális rések megerősítik a jó összeszerelési minőséget.

A vezető szemei \u200b\u200belőtt elegáns skálák optimiles háttérvilágítással. Ez egy négy informatív tárcsát tartalmaz a krómozott szegélyben. A sebességmérő skála alatt az utazás-számítógépes monokróm kijelző, amely különböző információkat vonhat ki a kilométer, üzemanyag-fogyasztás stb. Ezt a műszerfal bal oldalán két gomb vezérli, ami valójában nem okoz ergonómikus problémákat. A bőr és a fa rabbar, kivéve a sebességtartó vezérlőgombokat, biztosítja a vezető lehetőséget, anélkül, hogy megnyitná a kezét a kormánykerékről, kezeli a mobiltelefon és a multimédia rendszert, valamint tanulmányozza a fő fedélzeti számítógép menüjét. Maga a vezérlőegység az Infiniti-tól kölcsönzött. Könnyű megérteni a menüt egyszerűen, bár az ellenőrzési folyamat bizonyos készségeket és függést igényel. De van egy teljes körű navigációs rendszer, és amikor a hátsó átvitel be van kapcsolva, a kép megjelenik a hátsó nézet kamerából. Kár, hogy az autó tényleges parkolási érzékelők nem. Ezért slushful időjárás, mielőtt parkol a takarmány- közel valami, van, hogy menjen el, és törölje a kamra szemében.
Az audio rendszer az alábbiakban található. Itt egyszerűen kezelni egyszerűen a konvex és a különböző kulcsszavaknak. Ezek alatt egy blokk kétzónás éghajlat-szabályozás, amely egy ionizáló légtisztító rendszerrel van felszerelve. A főváros feltételeiben a rendszer szinte mindig újrahasznosítási módban működik, ami ismét a moszkvai levegő minőségét jelzi. De az alkotók szerint az ionizátor a levegőt a dohányfüst 90% -át tisztítja.
Közvetlenül a központi alagút, jobb az hatalmas kartámasz még néhány gombot felelős fűtés és a szellőzés az ülések, és a dobozt is, a tér egy 12 voltos csatlakozó és a csatlakozó a külső audio és video készülékek.
A vezetőülés elektromos meghajtókkal van felszerelve, nagyon kiterjedt beállítási képességekkel. Ezért nem nehéz munkát találni, bár én személy szerint még mindig akartam, hogy egy földi egy kicsit közelebb magam. Azonban lehetséges, hogy megtalálja a kényelmes kompromisszumot, és maga az ülés alakja nagyon sikeres. By the way, az első utas szék, amely az összes kiigazítással is rendelkezik, szintén különleges állvány az oszmán lábai alatt. Az alsó részén egy visszahúzható görgő pihentető!
A hátsó ülések tágas. Helyek lábak elég. Az, hogy egy ember, egy növekvő magasabb 190 cm lehet érezni a korlátozott hely a feje fölött. A lehajtható kartámasz részvények a kanapén két kényelmes szék. Ez a blokk ellenőrzés különböző rendszerek. Van még egy kis folyadékkristályos kijelző, amely megmutatja a teljesítménye klímaberendezés és az audio-rendszer. Az utasok is önállóan emelni a hátsó ablak függöny és aktiválja a fűtés és ülés szellőztetés.
A csomagtartó elég tágas, bár pontos számokat jelzi a hangerőt és nem sikerült. Mindazonáltal van egy speciális kikelnek sokáig, és csak a magassága a nyitó nem túl nagy.

Összetevői kényelem
Általában a külső csipetnyi dinamikus potenciáljának Teana indokolt: a gépeket szállított egy két motor. Vagy 2,5 literes V6, fejlődő 182 LE Vagy egy 249.-erős motorja 3,5 liter. A szerepe az átviteli, mindkét esetben a fokozatmentes variátor XTRONIC-CVT.

Elkezdtem ismerősöm a legerősebb változat, és miután az első kilométert önkéntelenül tudomásul veszi a kiváló hőszigetelő. Csak intenzív gyorsítás a kabinba behatol a hang a tápegység, minden más esetben ez egyáltalán nem hallják meg. És a dinamika a 3,5 literes változat, minden tökéletesen rendben van. 7,2 másodperc, és a sebességmérő már 100 km / h. De ez az, ami érdekes: Teana Nincsenek őrült hajtás még. Igen, a start helytől magabiztos és energikus. Azonban érdemes gyengül a nyomás a gázpedált, mivel az átviteli bemegy egy nyugodt üzemmódban. És akkor is, ha később, már útközben, akkor drámaian vízbe fojtani egy gázpedált a padlóra, az autó fog reagálni rá kézzelfogható szünet. Semmilyen körülmények között sem a szék támlájára nyomot, hanem óvatosan fogalmaz rá, és Teana indul bevezetéséről a sebességet. Más szóval, a variátor némileg átgondolt, de ebben, hidd el, van a maga varázsa. A végén, lehet lovagolni, hogy milyen gyorsan gyorsan, mindössze minden úgy történik, simán, anélkül, hogy a fanatizmus.
És a mozgás olyan sima, mi a D-platform érdeme. Ugyanaz a platform, egyébként Murano és amerikai Altima és Maxima. Ezért nagyon kézzelfogható a szuszpenzió lágy beállításai, valamint az alkalmi tekercsek fordulatai. A mozgás stabilitásának előnye semmilyen módon nem érinti. TEANA tökéletesen megtartja az utat, és kritikus pillanatokban, hogy segítsen a vezetőnek stabilizációs rendszert kapni. Kikapcsolható, ebben az esetben a Teana tipikus frontkerék-meghajtó szokásokat mutat be. A gáz az orrával az orrával kifelé, és a dömping eljuthat a sodródáshoz, bár a szigorúság csúszásának tendenciája még mindig jelentéktelen.
A fékek kiválóak. Az erőfeszítés adagoljuk egyértelműen, és az ABS és más elektronikus rendszerek segítségével gyorsan megállítani az autót bármilyen bevonat. Ami a kormányt illeti, meglehetősen informatív. A kos észrevehetően nehéz a növekvő sebesség és a parkolóban is lehet csavart legalább egy kisujj. A városi körülmények között az ilyen beállítások helyesek.

Miután a felső verzióra húzódott, egy 2,5 literes motorral kevésbé hatékony módosításra költöztem. És nem éreztem sok különbséget. Igen, egy kicsit kevesebb dinamika és több, furcsán, a motor hangja belül. A többi ugyanolyan kényelmes és nem illesztőprogramok. Másrészt, egy ilyen modell Teana egy különleges meghajtót, és nem szükséges, néhány ember várja az üzleti osztályú autót. De a kényelem a magassága, a vezetés a Teana, tudod legyőzni nem száz kilométerre, érzés nélkül és hint a fáradtság.
Továbbra is azt kell mondania, hogy a Nissan Teana 2.5 árai 985 ezer rubel jelzéssel kezdődnek, és a leginkább elérhető 3,5 literes változat már legalább 1 303 000-et fog fizetni. Ami a karbantartást és az árakat illeti, 1 km futás Ismerje meg róla az asztalokat.

Andrei Osipov
Fotó Nissan.



 

Egy forrás: Magazin Automotive News [2009. július]