Nissan Teana Test Drive 2008 óta szedán

Számítással

A Nissan-Theana csak két évvel ezelőtt jött hozzánk, de eljött az idő a frissítéshez. Anatoly Fomin megismerte a részleteket. A szerző és a Nissan fotója.
Az előző Theana feltűnően különbözött az üzleti osztályú gépek tervezői kanonjától. Ezeket egy konzervatív közönség választja ki, amely a kényelem és a futó tulajdonságok komoly követelményei mellett nagy esztétikai jellegű is. Megadnám, hogy feltételezzem, hogy az első thean hűvös fogadását mindenekelőtt sajátos megjelenése okozta. Nem volt panasz a technikával kapcsolatban.
Három közül kettő
Korábban három motort kínáltak a Thean számára. Most nem szállítják a friss 2 literes négyet Oroszországba: a motorháztető alatt, csak V alakú hatodik, amelyek közül a kisebbek körülbelül egy pohár hangerejűek. Mindkét motor kiterjesztett kiigazítást kapott a gázeloszlás és a technológiai innovációk szakaszában, amelynek köszönhetően nemcsak az energiát, hanem az egységek tartósságát is képesek voltak növelni. A kisebb motor most már egy elavult négy sávú gép helyett variátorral van felszerelve. Ez jelentős pluszt ad a dinamikában és a gazdaságban, különösen mivel a variátor modernizálása 30% -kal gyorsabbá tette munkáját.
Знакомство начинаю с 2,5-литровой Теаны в ней больше отличий. Достаточно ли Ниссану такого мотора? Вполне, как для загородной трассы, так и для быстрых обгонов. По нынешним меркам, 182 л.с. не слишком много, а 9,6 с до 100 км/ч не слишком быстро. Но автомобиль воспринимается весьма шустрым. Может, потому, что Ниссан всегда отличался честностью характеристик в рекламных проспектах? За всю историю замеров За рулем редкий автомобиль этой марки показывал результат хуже заявленного.
Вариатор X-tronic CVT работает в режиме, уже ставшем традиционным. При плавном разгоне он имитирует переключение передач, создавая привычное акустическое сопровождение. Когда от автомобиля требуется полная отдача, использует бесступенчатое преимущество, позволяя мотору выйти на максимальные обороты и плавно изменяя передаточное соотношение по мере роста скорости. Никакая гидромеханическая трансмиссия так не умеет.
A tesztvezetéshez szükséges gépek természetesen a maximumra vannak felszerelve. A színes, 7 hüvelykes kijelző navigátorkártyaként és visszapillantó kamera képernyőjén szolgálhat az éghajlat-szabályozás vagy audiorendszer beállításához, és akár a repülés átfogó rekeszéhez is, ami egy rendkívül szép felületet örvend. Igaz, ugyanolyan szokatlan.
A Thana korábbi verzióját nagyon jó kényelem különbözteti meg a kis szabálytalanságok esetében, ám az autó váratlanul hangosan hangsúlyozta az aszfalt chipset. Az új autóban nemcsak a hátsó felfüggesztés kinematikáját cserélik (a lengéscsillapítót a kerék tengelyére húzzák). Egy egyszerű, de nagyon észrevehető innováció a vég végének tavaszának az első és a hátsó lengéscsillapítókban. A simaság titka gyakran a végének enyhe ellenállásában rejlik. De az ilyen medálok, amelyek jól megbirkóznak a kis szabálytalanságokkal, gyakran nem tolerálják a komoly fúrólyukakat és a hullámhullámokat, nem képesek tartani a kereket a tavaszra. A modernizált színházban a felfüggesztések meglepően csendesen működnek, még a kiemelkedő szabálytalanságok mellett is. A kényelmes beállítások azonban nem azt jelentik, hogy a bántalmazott vezetés. A Nissan meglehetősen képes éles fordulatokra, és egy elektromos szivattyúval ellátott hidraulikus szivattyú progresszívebb progresszív tulajdonsága lehetővé teszi a gép jobb érezését.
Az aktív vezetéssel a leginkább a 2,5 és 3,5 literes gép közötti különbség. Ha az első thean hangszórói feltétel nélkül elegendőek minden manőverhez, akkor a második motor nagy szedán komoly sport ambíciókat ad. Az ilyen autó kormánykeréke nehezebb és pontosabbnak tűnik, és a rövid egyenes vonal a 3,5 literes autó fordulásai között egyszerűen lenyel. Mit mondtak az üzemanyag -fogyasztásról? Hagyja a különbséget kevesebb, mint egy literben a standard módok esetében. Egy nagy motorral a Thean túl sokat provokál a gazdaságilag.
Az audiorendszer segít abban, hogy kevésbé háborús állapotba kerüljön. Most már tudja, hogyan kell olvasni az MP3-at, és a kesztyűdobozban található DVD-lejátszó nemcsak a videót, hanem a DVD-Audio lemezeket is ismeri. Nem kell azonban hinni velem. Biztonsági okokból csak egy rögzített autóban nézheti meg a videót, a televíziót nem biztosítják. A navigációs rendszer tesztelése szintén kudarcot vallott: a Kaliningrád régió még nincs térképe.
BENT ÉS KINT
A Nissan-theana több lett. Kívül, nagyon kevés: 5 mm hosszú és 30 szélességű. Még a közúti távolság 5 mm -rel növekedett: az alsó részén lévő egységek alaposabb elrendezése miatt vágták őket. A japán mérnökök figyelembe vették az előző generáció autók által az utakon kapott összes károkat, és befejezték a tervezést, hogy növeljék a túlélhetőséget. Sőt, új ülésekkel és hangszigetelő anyagokkal további millimétereket vágtak ki a kabinban: 13 mm magasságú az első ülések, a hátsó rész 9 mm, a hátsó utasok térdének 17 mm -je. Egy kicsit, de nem tudsz többet kinyomni ebből a testből. Különösen a kabin további magassága szükséges az üveg tetővel történő legdrágább módosításokhoz. Az autó belsejéből két nagy nyílással érzékeli, amelyek jelentősen csökkentik a kabin magasságát. Ez azonnal nyilvánvaló a magas sofőr vagy az első utas számára. A thean -ban, egy egyszerű tetővel, több hely van a fejnek, de itt a 185 cm feletti hátsó utas jobb, ha az üléspárna mentén mászik, különben a fej rohan a mennyezetbe. A szedánban a hátsó ültetés mindig kompromisszum: a fej felett van egy hely vagy kényelmes magas párna. Az első verzióban a kiváló számok örömet élveznek, de a második kényelmesebb egy hosszú utazáskor, a lábak nem folynak.
A Thean szalonja érdekes, és az ülések új kialakítása. A párnák három rétegű töltőanyagának köszönhetően nagyon puha és ugyanakkor megtartják alakjukat. Fűtés és szellőzés perforált bőrön keresztül, megadva, mint például az Ottomank, az első utas lábai számára. A további kényelem érdekében, az ajtók hatalmas, lágy kartámaszok érdekében közös szerkezetet képeznek egy székkel, és hasonlítanak a kanapé kartámaszához. A hátsó üléseken a széles fejtámlákat nemcsak magasságban, hanem oldalirányban is szabályozzák.
Az autó utolsó generációjának néhány idegenje továbbra is megmaradt. Közülük a kormányoszlop nem szabályozatlan, és az utasülés magasságának beállításának hiánya. Vannak lábtámasz, a hát alsó részén van, de nem emelheti fel vagy engedheti le a párnát
Milliomosok kérésére
Выбрать Ниссан-Теана просто. Базовый автомобиль стоит ровно столько же, сколько основной соперник Тойота-Кэмри, окрашенный металликом и оснащенный автоматической коробкой передач. Два двигателя, только автоматическая трансмиссия, три уровня оснащения. Шесть цветов для кузова и два для салона. Если в вашем распоряжении 1 233 400 рублей выбрать можно любую Теану, ведь это цена максимальной комплектации. До 900 тыс. рублей можно рассчитывать только на базовый Elegance с велюровым или кожаным салоном. В опциях электроприводы передних сидений и легкосплавные диски.
До 1 033 100 рублей зона теан с 2,5-литровым мотором в исполнении Luxury. Самая заметная элементы оснащения цветной дисплей, камера заднего вида и ксеноновые фары. Более того, в стандарте богатый кожаный салон и множество дополнительных подсветок, придающих ему в вечернее время особую торжественность. Самая роскошная комплектация Premium стоит 1 086 800 или 1 233 400 рублей в зависимости от двигателя. Здесь отличная аудиосистема Bose с 11 динамиками, климатическая установка Sharp с ионизатором и автоматической дезодорацией. С более мощным двигателем по штату полагается и стеклянная крыша.
В общем, чтобы стать владельцем по-настоящему богатой Теаны, придется выложить более миллиона рублей. Но ведь многое из того, что в ней есть, можно заказать лишь для машин классом выше
Модернизированная Теана выглядит, едет, да и просто ощущается заметно лучше предшественницы. Но по-прежнему остается весьма своеобразным автомобилем. Такой вряд ли выбирают случайно: покупатель Теаны знает, что хочет, и не собирается платить лишнего. Выбор заказчиков, несмотря на оригинальность машины, остается скорее расчетливым, нежели эмоциональным. Даже мощность 3,5-литрового мотора в российском варианте заявлена так, чтобы не платить максимальный налог. Это не случайно
Nissan Teana хорошие моторы, комфортная подвеска, богатый интерьер. И лишнего за это платить не придется.
ДЫШИТЕ СМЕЛО
Мягкий пластик, матовое вишневое дерево, скрытая подсветка Богатство и оснащенность интерьера сильная сторона Ниссана-Теана. Но материалы салона не только приятны на ощупь. Главное, кардинально снижен уровень выделения летучих веществ. Попросту говоря, пластик не пахнет, а ведь основные компоненты запаха нового автомобиля отнюдь не безвредные формальдегиды и толуол.
Anatoly fomin
 


 

 

Forrás: Журнал «За Рулём»