Nissan Teana Test Drive 2008 óta szedán

Öld meg a „Camry”: Vol. 2

Hiába, mindazonáltal bizonyos helyeken néha panaszkodunk a rossz utakra. Mondjuk, ha nem a Kalininingrád régió túlzott, csomagolt aszfaltcipője, amelyet kellemetlen keresztirányú hullámok fedeztek le, akkor nem találnám azonnal, hogy a második generációs Thea valóban új gépré vált.
Nagy tisztelet
Valójában, függetlenül attól, hogy a Kiniti Saito projekt fő tervezője garantált engem, eleinte nem hittem. Igen, nézel rá. A fényszórók és a hátsó lámpák agresszívebbé váltak, a radiátor grill nagyobb és szilárdabb, a küszöb és a lökhárító hangsúlyozta a króm csillogó csíkját. De együtt, egyet kell értenie, nem csupán újrahasznosítást húz. Így?
Szóval, de nem igazán. Már betöltve a belsejébe, akaratlanul felhívtam a figyelmet ugyanazon Nissans húrjára, akik elhagyták a parkolót a repülőtér előtt. Kíváncsi! De valójában Thana jelentősen megváltozott. Ha hátulról nézel rá, akkor az egyáltalán nem hasonlít egy keskeny és hosszú villamosra, mint korábban. Az autó 3 cm szélesebb lett. Nonszencsnek tűnik. De az arányok kissé megváltoztak, és most már szilárd, tiszteletreméltó üzleti bárunk van, amelynek formái sokkal lágyabbak lettek, és vizuálisan jobban tette az autót.

Oscar a vendégszeretetért
De ha az autó újdonsága kívül nem vonzza a szemét, akkor a mennyben és a földben! A Thean szalonja, amely egy szigorú nappali szobában hasonlít egy modernista házban, egyenes sarkokból és lapos arcokból áll, hangulatos és nagyon kényelmes irodává vált. A torpedó egyenes táblája helyett egy szárnyaló, óvatosan hajlító előlap. A Nissan egy ritka autó, akár egymillió áron, ami nemcsak néz ki, hanem drága is. A kárpit bézs színe természetesen jobban meg van jelölve, mint szürke, de benne van a Thean szalonja valóban fényűzővé. És ahhoz, hogy valóban megértse az autót, nemcsak meg kell néznie, hanem érezni, megérinteni, nyomni, nyitni és így tovább. Mondjuk, hogy egy matt cseresznyefanak van egy kellemetlen tulajdonsága. Nem fotogén. Vagyis egy olcsó műanyag a fotóban lévő anyához gyönyörűbb, mint egy igazi fa. De nincsenek illúziók az érintéshez: minden pontosan olyan, mint az olvadt részecskék anyagfelületére történő alkalmazásának technológiája, amely sima, bársonyos és meleg felület érzését hozza létre, amelyen sőt, nincsenek ujjlenyomatok.
 
     
   
Az ergonómia szempontjából az egyetlen komoly lyukasztás az ülések fűtése és szellőztetése valamilyen oknál fogva, a kartámasz karja alatt rejtve. Szuper Like!
A kesztyűdoboz bélében lévő prémiumban egy DVD -lejátszó rejtett
A csomagtartó fedele és a gáztartály kinyílik a kabinból. De az ESP és a vezérlőgombok könnyen összetéveszthetők
A Thean utasszék egyedülálló tulajdonsága oszmán, lábtámogatással
 
 

Szeretne valódi kényelmet? Mi lenne a perforált bőr ülésekkel fűtéssel és szellőzéssel? A székek részéről Thana észrevehető lépést tett előre, és sikerült egyesíteni mind a sikeres alakot, mind az oldalsó támogatást. A párnák új háromrétegű kialakításának köszönhetően javíthatta a terheléseloszlásokat, mind a teljes, mind a vékony járművezető kellemes lágyságot érez. Ennek ellenére sem a csodálatos kényelmes vezetőülés, sem az első utas híres széke, sem a támogató támogatással sem hasonlítható össze a kanapé utasokat váró luxussal.
Számára egy szeretett ember
Amint a hátsó ülésen találtam magam, ahogy mindent megértettem: ez az, akinek ezt az autót szánták! A legkényelmesebb otthoni kanapé, csodálatos puha kartámaszok az ajtóban. Természetesen egy ilyen kívánt és különösen fontos utas szolgáltatásai nemcsak a fűtés, hanem az ülés szellőztetése, a zene menedzsment és az éghajlat -ellenőrzés különálló távirányítója is.
Sőt, az utasok kedvéért a mérnökök feldolgozták a test építését. A padló és az első székek 15 mm -rel süllyedtek, és a kanapé párna ugyanabban a szinten maradt. Ennek eredményeként javult a fő utas láthatósága. Igaz, hogy a teljes kényelem mellett itt csak akkor lehet befogadni, ha a magassága nem haladja meg a 185 cm -t. Üvegtetővel újabb öt centimétert kell kivonnia.
 
 
A gép megjelenésében, mint korábban, nincs mit tárgyalni a toleranens esztétekről. Tetszik, hogy nem tetszik. Snot és szemüveg nélkül
 
   
A prémium és a Laksher felszerelése a kabin bőr kárpitozása, széles fejtámlák oldalsó tartóval és ablakpárnákkal
Belülről az üveg tető két nagy nyílásnak tűnik
 
   
Hátsó kilátó kamra (úgy tűnik, hogy a Laksher megszerzésével) és egy színes kijelzővel, méltó asszisztensek egymáshoz
A csomagtartó térfogata 488 liter. Hosszú elemeket lehet elhelyezni egy nyílás segítségével a hátsó ülésen. A teljes méretű tartalék kerék rejtett a padló alatt
 

Thana azonban korábban nem különbözött a hátsó kanapé feletti magas mennyezetben. De itt csendes lett! Korábban a második sor lakosai úgy lovagoltak, mintha egy ónban hallgathatnának az aszfaltra, a víz rozsdájára és a kavicsok dobfrakciójára. Az új autó alkotóinak sikerült elpusztítani ezeket a parazita zajokat a rügyben. Az első generációs modell egyetlen memóriája alig hallható alacsony sebességgel, és lassan meglehetősen bosszantó levegővé válik, és a levegő sziszegése fölött, látszólag a kabinból a szellőztető rendszeren keresztül kialakul.
A Nissan tervezői szintén nagyszerűen dolgoztak a rezgések felszámolásán. A testet merevebbé tették a hajlításhoz és a csavaráshoz, megváltoztatták a motor rögzítési pontjait, javították a felfüggesztést. Ennek eredményeként Thana méltó és szinte csendesen megbirkózik kicsivel és nem nagyon dudorokkal. Emellett megemészti a nagy gödröket, és még minimális hangos kísérettel is. Ehhez a lengéscsillapítók rugói felelősek. Nem, nem zavarom semmit a lengéscsillapítókon belül, vannak további rugók, amelyek megakadályozzák őket, hogy egy jellegzetes kopogással megálljanak.
A felfüggesztés kényelme nem azt jelenti, hogy az amerikai impozáns. A Tana vidáman reagál a kormánykerék éles mozgására, és bár ez még mindig nem válik a BMW ellenfélévé, az előző verzióhoz képest, most a helyzet észrevehetően jobb. A sebesség növekedésével rendelkező elektrolyword -erősítőnek köszönhetően a kormánykerék egyértelműbbé vált, különösen nagy sebességgel.
Szuper -adagja
Mellesleg, az összes változása, és mindenekelőtt a hátsó kanapé utasának orientációjának ilyen észrevehető változása, Thana annak a célnak tartozik, amelyet a marketingszakember előtte állított. Ennek az üzleti Nissannak végre legyőznie kell Camry -t. Itt az utóbbi években nemcsak Európában, hanem Oroszországban is meg kell jegyezni, egy hasonló osztályú autók egyre kevésbé népszerűek. Magánhasználatban a nagy keresztezés nem kevésbé rangos, de funkcionálisabb. A vállalati ügyfelek megmaradnak.
A Toyota megfizethető árakkal próbál kedvelni őket. A Thean Trump kártyája a hatalmi egységek. Már nem rendelkezik törékeny 2 literes motorral, a V6 alap (Kamri-2,4 csak négy!) 200 cm-t adott hozzá, és egy régi 4-sebességes automatikusan megváltoztatta a modern variátort. A Nissan mérnökei azt állítják, hogy most 30% -kal gyorsabban reagál a sofőr cselekedeteire. Legfeljebb 100 km/h gyorsítás esetén Thana több mint egy másodpercen megnyeri az elődet, és a hatékonyság 7%-kal javul. Tisztességes eredmény közvetlen injekció és 92. benzinnel. És mindez az öröm (bár bélyegzett acéllemezeken) csak 10 500 rubelt. A Toyota drágább fegyverrel és 15 literrel. Val vel. Kevésbé nagy teljesítményű motorral.
Mi fog történni, ha egy 3,5 literes egyet választ egy 2,5 literes thean helyett? Először is, a 95 -ösnek kell feltöltenie. Másodszor, fizessen többet 146 ezer rubelt. De a közlekedési adónak nem kell sokat költenie a Nissan körültekintően 249 lovát. Érdekes lépés: összehasonlítva a 3,5 literes 277 liter Camry-vel. Val vel. Egy ilyen gép a jellemzők szempontjából nagyon kevés (a gyorsulás akár 0,2 ° C is gyorsabb), de 3 éves korában sokkal folyékonyabbá válik, ami azt jelenti, hogy népszerű és új lesz.
És természetesen a 3,5 literes thean már sokkal több, mint egy gyors jármű. A dinamika nagyon méltó, és az X-Tone-variátor csak segít a motor komoly képességeinek megvalósításában. Igaz, ne várja meg a benzin szerény fogyasztását. Egy liter esetében ez inkább standard módokban van, és egy hatalmas autó mindig gyorsabban halad.
A legerősebb Theana túrák és eltérően ellenőrzik. Reaktív hatással van a kormánykerékre, és sokkal aktívabban reagál az éles manőverekre, bár Shod pontosan ugyanaz a gumiabroncs. Ugyanakkor 18 500 rubelt. Drágább, mint Camrei. Ilyen számokkal a Thean Superman nem tűnik lehetetlennek.
    
Ne tartson kézikönyvet, uram!
Az új thean -nak két motorja lehet, három konfigurációja és csak egy típusú sebességváltó egy sodrott variátor. Az alapvető e -inek felszerelése 838 500 rubelhez. A velúr szalonnal és a 16 hüvelykes acélcsomagokkal csak az üzleti osztályokhoz elegendő minimális, az ablak és a hátsó oldalsó párnák, a visszapillantó kamrák, vagy akár a háttérvilágítási smink tükröknek sem kell hívni. A bőr ülések 49 000 rubelt fognak fizetni.
A berendezésekhez és a dekoráció szintjéhez személyre méltó Laksher-2.5 1 033 000 rubelt tekinthető. Ebben az esetben azonban nem bűn, ha csak 3200 dollárt fizet egy 3,5 literes motorért. Egy ilyen autó 18 500 rubel. Camry drágább, mint maga, de jobban felszerelt. A luxus prémium-3,5 üveg tetővel, navigációval, Bluetooth, nagyon tisztességes akusztikával, a Bowz-ban 1 233 400 rubelt fog fizetni.
 
  
Nissan Teana 2,5 V6 (3,5 V6)
közös adatok
 
Test, helyek/ajtók száma
Szedán, 5/4
 
Felszerelt/teljes tömeg, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Hossza x szélesség x magasság, mm
4850x1795x1475
 
Pálya, mm
1560
 
A forduló átmérője, m
10.6
 
Sebesség, km/h
200 (210)
 
Gyorsulás 0-100 km/h, a
9.6 (7.2)
 
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Az üzemanyagtartály térfogata, L
70
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
6 hengeres, benzin, V alakú
 
Munkaerő, SMZ
2496 (3498)
 
Power, L.S. fordulatszámon
182/6000 (249/6000)
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
23.3/4400 (33,3/4400)
 
Alváz
 
Meghajtóegység
Az első kerekeken
 
Terjedés
Állványos variátor
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz
 
elülső
Type Mcezerson
 
mögött
Mollyalizálás
 
Kormányzás
Rhealenic típusú elektro -hidraulikus
 
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
 
Gumiabroncsok
215/55 R17
 
Autó
7,86 rubel/km
 
+
Gazdag szalon; alacsony zaj; kényelmes felfüggesztés; jó dinamika; Vonzó ár
 
-
Specifikus megjelenés; A háta kényelmetlen a magas utasok számára; Az ergonómia hibái
 
 
Anatoly druzhinin, fotó nissan

 

Forrás: Magazin vásároljon autót [07/2008]