Test Drive Nissan Teana 2008 óta Sedan

Anti-európai

Mi hasonlítható az USA
Egyrészt, az orosz piac megítélése szerint a világ autóipar részeként az európai. És másrészt, általunk forgalmazott több modellt teremtett a többi kontinensen, elsősorban az Egyesült Államokban. A legélénkebb példa egy szokatlanul népszerű Toyota Camry Oroszország, amely már nem szállított Európába! Ugyanezen a területen, és egyre több sikerrel, még mindig van egy pár versenytársak Kelet Nissan és a Hyundai.

Ki van valami
HYUNDAI GRANDEUR.
Ár tesztelt autó 44 $ 300
Max. Teljesítmény 235 liter. val vel. 6600 rpm / min
Max. Sebesség 237 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,8 s
Nissan Teana.
Ár alap konfiguráció $ 43 990
Max. Teljesítmény 245 liter. val vel. 6000 fordulat / perc / perc
Max. Sebesség 210 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Ár tesztelt autó $ 44.900
Max. Teljesítmény 277 liter. val vel. 6200 RPM / perc
Max. Sebesség 230 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,4 s
A tökéletes választás az összehasonlító elemzést. Mindhárom autó megjelent az elmúlt évben. Vannak gyakorlatilag ugyanolyan külső méreteit, teljesítményét és térfogata motorok (bár a felső változat). Még az árak verte szigorúan egy ponton!
 
A mai Camry, az osztály vezető telt el az előd. A sorban fogadására az autó, szomjas is felvett több mint hat hónapja mindig hiányzik kvóták! És valóban, egy szilárd márka, jó áron, megbízható minőségű, még megjelenés nevezhetjük szinte vonzó, mint egy szörnyű elődje.
 
Nissan nagy szedánok, mindent indult tovább. Az utolsó, elég archaikus maxima szolgáltattak nekünk után is a fő piacán ezt a modellt, az Egyesült Államokban, a frissen megnevezett gép már megjelent. De Oroszország, az újdonság nem utalnak. És a piac úgy döntöttek, hogy a kínálat közel a Samera takar, elsősorban az ország a csendes-óceáni és amelynek célja az elégedettség keleti ambíciói, ill. Még mindig van, hogy a Csendes-óceán? Akkor előre! Az oldatot friss és atipikus.
 
A Hyundai Grandeur nyilvánvaló, és már azt mondja, hogy a sikeres bővítés még a közelmúltban sikeres a külföldi piac orosz piacán. Az autó érdekes és felismerhető igazság, hátnosabb, mint az elülső. A tavalyi év júliusi kibocsátásának előnyeit és hátrányait a tavalyi megjelenítések kétértelműek, de legalább nem frissek.
 
Ezt egy másik új szedánnal lehet rögzíteni Mitsubishi Galant keleti részéről, ami szinte eléri a méreteket. De Oroszország esetében csak a 2.4-es verzióban létezik. Vagyis kompetik a Camry 2.4 és Teana 2.3. De az összehasonlítások tisztasága ezekkel a TOP V6 már nem. Ezért a következő kérdésben úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk azt az új Volkswagen Passat és Skoda Superb Olvassa el! Időközben találkozhat a Szentháromsággal!
DINAMIKA
Mindhárom nagyon dinamikus. És azt mondanám, hogy fény a felemelkedés, érzékeny. Elég terjedelmes szilárd szedánok azonnal előrelépett megnyomása után a gázpedált mindkét helyről és közbenső mód. De vannak különbségek. A Nissana egy elegáns CVT variátorral rendelkezik, amely erős autós rugalmas, mint az elektromos mozgás. Ugyanakkor, még akkor is, ha felgyorsulnak egyenletesen, a motor nem működik egy jegyzeten, és a doboz szimulálja a műszakot. A városi körülmények között a Teana az összes legszembetűnőbb és sima!
 
Ha nem a késés mögött a váltás pillanatában, a három Camry legerősebbé teheti, és a fő versenytárs már a helyről. De a dinamikában lévő nyereményei csak 100 km / h közelebb vannak, és tovább növekszik jelentősen. A 6 lépéses automatát, amely a túlcsordulás elején másodpercekbeli részvényeit töltötte, gyorsan, egyértelműen és nem viszkózusban töltötte. És gátolja a motort itt nagyon aktív.
 
A nagyszerűen nehezebb, mint mások (és szeretem, hogy minden gramm már fáradtan fáradt!). És a motor a legkevésbé erős. És ennek ellenére a Hyundai szinte nem kudi a mögött! Hogy rángást a sebességváltást, a doboz késedelem nélkül borotvált.
A fékdinamika szempontjából a koreai autó is meglepte és elégedett a legjobb végrehajtó mechanizmust. A Teame szinte nem késés. De a Toyota legalább készségesen lelassítja a tempót és több köszönhetően az első kerekek lassítás közben.
 
Nagy sebességnél is, mind a három autó úgy viselkedik meglepően csendesen sem szélzaj, sem a motor hangszín okozhat kellemetlenséget. De ebben a jelölésben Teana úgy tűnt, hogy nekünk.
Szabályozhatóság
Itt mindegyik pályázók nem hibátlanok. Igen, és nem bölcs, nem a járművezetők. A legizgalmasabb, nem tájékoztató kormánykerék a Toyota-ban. A modellt a Yankees alatt élesítették, és nagyon félnek az izmok megfordítására. Az aktív gurulás folyamatában kitalálni fogják, hogy milyen szögben vannak a kerekek elforgatása, elég nehéz. Camrynek a leghangsúlyosabb elégtelensége, amely a fangot szorgalmasan megpróbálta elhagyni. Nos, de kiszámítható.
 
Grander váratlanul elégedve meglehetősen érezhető reaktív a kormányzással. Barank kell bekapcsolni egy meglehetősen nagy sarok, de úgy érzi, a növekvő rugalmassága és könnyen nyomon követheti a pályáját.
 
Nissan a kezelhetőség szempontjából a legtöbbet szerette. Könnyen dühös viszont, mintha a hátsó tengelyt is kezelik. A kormánykerék, bár nem nehéz, de informatív, öntött.
 
A Teana méretei a vezetőülésből kompaktabbnak érezhetők, mint valójában. A versenytársakhoz képest a parkolás észrevehetően könnyebb, köszönhetően a kijelzőn megjelenő hátsó nézetkamra. Sem Hyundai sem a Toyota egy ilyen lehetőség, és még tisztán vizuálisan külső méretei nehezebb érezni. És a kis külső tükrök a Grander kényszeríti a vezetőt, hogy csavarja a fejét közben újjáépítése.
 
A stroke simaságával is minden más. Camry minden bizonnyal keményebb. És ez keményebb, kifejezetten a mi feltételeink alatt készül. És ez a jellemző modell a zuhanyban. Bár megrázta a gödröket, de a Toyota tökéletesen áll az úton. Nem kell barátnőt adnia, de a megfázás nem változik a pályáról. Nagyszerű teljes ellenkezője. Az amerikai lágyság lehetővé teszi, hogy kicsi szabálytalanságokat csúsztassa el. De nagy a test észrevehető tételét, majd a határokat a korlátozóknak. Az előnyök ellentmondásosak, de a műfaj keretébe illeszkednek. Az azt követően nyilvánvaló optimális. Biztosan kényelmes és informatív ahhoz, hogy a push, amelyet a szuszpenzió a testen és a junks testén keresztül továbbítja, az út sima, de most elmentek a dudorok.
 
De mit veszít a Nissan, így az út felett leszállási magasságban van. A legkisebb távolság (125 mm) arra kényszeríti, hogy ne csak a parkolás alatt legyen, hanem a mozdulatok és a törött utak vezetése során. A Toyota nagyobb (140 mm), és már nem igényli, hogy a vezető feszült legyen. És Hyundai, és nem is veszi ezeket a problémákat a fejben. A távolság 155 mm-es és a fém védelmét a raklap lehetővé teszi, hogy lovagolni, még egy mérsékelt calary.
KÉNYELEM
A modern, elegáns szalonjában Teamen érzem alapvetően barátságos. És elöl és hátul. De egy feltétellel a magassága kisebb, mint 180 cm. Annak ellenére, hogy az egész vonzerejét a belső, azt őszintén zárva van. És a kormány mögött hiányzik a kiigazítás az oszlop a repülés. De az első utas ebben a top változat indukált oszmán széke, a masszázs rendszer és egy kihúzható láb hát. Lehetőség van, hogy menjen fél sétálni kényelem! Magától a kár, hogy a hátsó utasok számára.
 
Camry különbözteti meg a helyességét, és unalmas a lakberendezés. De milyen kényelmes kényelmes! A tökéletes forma a szék nem bosszantotta, finoman átölelve a háta mögött, és elviselhetetlen terjeszteni a súlyát, és a statikai és dinamikai. Ha igazán talált hibát, akkor meg kell említeni vastag és durva bőrt. A versenyzők anya lesz kifinomultabb. Itt a legegyszerűbb és legkézenfekvőbb vezérlő felületet összes funkcióját az autó a vezetőülésből. És a második sorban, csak a Toyota változhat a sarokban a fonás székek.
 
Az erős oldala a Grander széles ajtók, hogy ne erőltesse hajolni, amikor leszállás leszállás. Igen, és az utasok itt található a legtöbb egyaránt. Még az Arsenal, a csomagtér a legkényelmesebb rakodási magasság és elrendezését. Bosszantja azonos belső elemek vett olcsóbb modellek. Egyszerű blokkok gombok, kapcsolók stealless, klímaberendezés blokk szilárd autó nem néz.
 
HYUNDAI GRANDEUR.

A gyors sziluettje az úttörő és megtudja. Nem legdivatosabb eszköz nem fog azonnal

Garancia öt év! A versenyzők állnak. Koreai gyártók úgy vélik, hogy nem kockáztatják. Ez merész!
Hyundai nagyon büszke a zászlóshajó, amely megfogalmazta az egyik táblán a híres japán
Motor
Típus benzin
Munka kötet cm3 3342
Max. Hatalom, l. val vel. az rpm 235/6000
Max. Pillanat, NM at rpm 304/3500
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 237
Gyorsítás 0100 km / h, a 7.8
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 7,4 / 15,1
Térfogata üzemanyagtartály, l 75
Mass vágás. / Full., 1790/2220 Kg
Ár, $ 44 300
 
Nissan Teana.

A Teana maximális beállítások mellett a zene és függöny vezérlőpulton kettős fűtött ülések mögött. Transzponder kulcsot, színes hat hüvelykes kijelzője

Az üzleti osztály, Nissan nem adják át Európába. Mi vagyunk a kivétel
Teana is kínálnak 2,0 és 2,3 liter. Közel opció költségek $ 37 990, és a költségvetés 30 $ 990
 
Motor
Típus benzin
Munka kötet cm3 3498
Max. Hatalom, l. val vel. at rpm 245/6000
Max. Pillanat, NM at rpm 330/3600
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 210
Gyorsítás 0100 km / h, 7,9
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 8.4 / 15.0
Az üzemanyagtartály térfogata, L 70
A szife tömege. / Teljes., KG 1600/2040
Ár, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Az új Camry 2008-tól St. Petersburgban lesz elérhető. És több tízezer darab forgalmában

A Camry lekérdezése fél évig terjedt. Így történt az előző modellben
Alternatívaként 2,4 / 157 literes motort kínálnak. vele. Ki takarít meg $ 7300

Motor
Típus benzin
Munkahelyiség, CM3 3456
Max. Hatalom, l. val vel. A RPM 277/6200
Max. Pillanat, nm az RPM 346/4700
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 230
Gyorsulás 0100 km / h, 7.4
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 7.4-14.1
Az üzemanyagtartály térfogata, L 70
Tömegvágás. / Teljes., KG 1540/2050
Ár, $ 44 900
 
HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Nissan Teana.
Az első show (Oroszországban) 2006-os tervezés Shiro Nakamura irányítása alatt.
Toyota Camry.
A 2006-os tervezés első bemutatása a Vekhei Hirai (Wahei Hirai) vezetésével.
HYUNDAI GRANDEUR.
2005 első megjelenítése. Design Hyunday-Kia Europe Michael Kink (Michael Kink) irányítása alatt
 
A kozmopolitizmus stílusa a keleti iparművészet finom finomítására és minimalizmusára
 
KÍVÜL
Rendszerint a magas stílus nem az autók erős oldala a költségvetési üzletágban. És valóban, a legjobb a design az E-osztály szedán $ értékben 4045.000 hagyományosan a vevőt csak nagyobb teret a lába a hátsó utasok és a hatalmas mennyiségű műanyag álcázott alatt ritka fafajok. Most máskor, és például a Nissan ajánlatok ebben az ágazatban egy Colonic Teana, amelyet a japán piac ízlése alatt terveztek, amely, ha analógiákat vezetnek be a középső kezek orosz üzletembereinek preferenciáival, megkérdezik őket, mint egy Elküldhetetlen üzleti ebéd a sushi bárban. A Toyota megjelenése más lett, de a korábbi specifikációk pozíciói nem haladtak át. A japán arcok megtalálása jó, és az esélyt nem tévednek a másodlagos találkozón, hogy egy márkájú orrává válnak, és egy ultra-lakosztályos szemclefedőtvágóvá válnak a Camry-től, és a Teana jó természetű megjelenését. A koreai autó félelme teljesen érthetetlen. Sziluettek bűnnek egyensúlyzavarával arányok, mint például a Grandeur és élvezte a tömegek a luggagers mindkét japán autók. A kép mögött a legkedvezőbb és a zavaros autók szinte lehetetlenek. Japán autók dolgoznak ki a megadott előtt a készítmény világítás: Camry felett van a kancsalság (több egyszerűen lehetetlen), Teana van nehéz és úszik le, hogy a lökhárítót. A koreai autó stílusának legkedvezőbb képe. A világítóberendezések elegánsak, hatékonyan és fényesek a szó szerinti és figuratív értelemben. Lehet, hogy inspirálhatja az egyesületeket a BMW-vel, de csak egy pillanatra.
BELÜL
Az első benyomás az, hogy minden művészeti felfogása belső alárendelve a néhány fa. Ő színek, textúrák és a lefedettség területeken. A legnagyobb sikert megbirkózni a hatalmas mennyiségű fűrészáru sikerült stylist széles Nakamura. Fa Teana panelek nem felülírva dekorációs funkcionálisan meghatározott részeit a műszerfal, az ajtók és a középkonzol, és mintha azok konstruktív alapon. Egy nagy belső tér lehetővé teszi, hogy a leghatékonyabban alkalmazni a T alakú készítmény a műszerfal, és minden résztvevő a vizsgálat sikeresen alkalmazzák. Ugyanakkor, a Nissan képviseli újra, mert a központi konzol elegáns a padlón alagút overlay és hűvösen gligns ezüst oldalfalak, az érintett szervezetek hagyományait japán iparművészeti. A modern időkben, visszatér szokatlan érettségi a Sebességmérő skála a vonatkozó rész a megengedett legnagyobb sebességet. Szabályok hagyományosan négy-spin, összetett és használják a különböző bőr kikészítés, fém és természetesen fa. Teana kormánykerék hordozza a képen információt a márka és a Camry kormánykerék egyszerűen szép és elegáns.
Összefoglaló
Nagyon nagy nyújtás megvalósításához egyéni preferenciák a kultúra és hagyományok a Kelet. A kozmopolitizmus Grandeur stílust a gyönyörű kifinomult Teana, a személyzet sor az eszköz, amelynek alkalmazni egy pár kimonó, illetve egy japán lakk tálcát.

HYUNDAI GRANDEUR.
Kerékalap, MM 2780
Hosszúság, mm 4895
Szélesség mm 1865
Magasság, mm 1490
Távolság, mm 155
Átmérője megfordítása, m 12,5
 
Még messziről látható mérete nem egy gyermek business class. Elég szilárd az a személy mozog egy közepes méretű autó

Az elrendezés a műszerfal Troochka. Unalmas, és sok egyedi elemek átkerültek itt olcsóbb modellek

A legtágasabb minden második sorban

A pajzs méltó és informatív

Hyundai 525 l csomagtér térfogata. Alacsony küszöb, magas felvetett fedél sima padlón, szögletes formák jó. Plusz a hátsó van hajtva
 
Nissan Teana.
Kerékalap, mm 2775
Hosszúság, mm 4845
Szélesség mm 1765
Magasság mm 1475
Clearance, mm 140
Átmérője megfordítása, m 11.4
 
Teana lesz meg, amennyire csak lehetséges. Két merev módosítás költségeit teljesen vicces $ 30 990

Belseje Teana Ésszerű Avangard. Tökéletes megfelelő és tömör. Plusz az ügyfél szórakoztatják a tolatókamera

Itt tágas a lábak és a leforrázott a fej

A rendezett, jó, de nem elég a motor hőmérsékleti skála

A csomagtartó térfogata 476 liter. A tartalék itt tele van méretű. Ezért a padló magas. De miért van ilyen magasság küszöbértéke? Sajnos, tribute divat és tervezés
 
Toyota Camry.
Kerékalap, mm 2775
Hossz, mm 4815
Szélesség, mm 1820
Magasság, mm 1480
Clearance, MM 125
A Reversal átmérője, M 11.1
 
Camri a legmagasabb vállalati elismeréssel rendelkezik. Ez megjelenést ad, és nem az embléma a radiátor rácsán

Az ellentmondás az érzések a Toyota szalon miatt a különbség az anyag a díszítés és a minőségi illeszkedő alkatrészek és elemek

A második sorban, őszintén közelebb, mint a versenytársak. De a kellemetlen érzés nem rendelkezik

Az optimális műszerfal ideális végrehajtás és kérem

TOYOTA 535 L TRUNK VOLUME. A csomagtér alakja és a küszöbmagasság magassága nem teszi lehetővé, hogy először helyezze el. Ezenkívül a hátsó ülés hátulja nem hajtódik fel

Ebben az esetben a következtetések nem könnyűek. Mind a három autó mind a kép, mind a kényelem és a technikai előnyök. Nem volt könnyű megfizetni az első helyet, amelyhez mindkét japán autót igényelte. Igen, és a koreai valahogy nem akarta odaítélni a konszolfenenciát. De mégis, a mérlegek elfordultak és megfagyottak az instabil egyensúlyban
 
1. HELY
Nissan Teana.
+ Friss megoldás. A gazdagság változatai és a végrehajtás gazdagsága ebben a prémium konfigurációban. Optimális viselkedés az úton. A változat kényelmes munkája. Legjobb kezelhetőség
- Szoros szalon. Kifejező megjelenés
 
2. hely
Toyota Camry.
+ A legmagasabb és megbízható autó az osztályteremben. Kiváló minőségű befejező kocsik
- Üres kormánykerék. Kemény felfüggesztés. Éles kapcsoló AKP
 
3. hely
HYUNDAI GRANDEUR.
+ Kiterjedt gyorsulás, kiváló fékek. A legtágasabb szalon és törzs. Megfelelő kormányzás
- Olcsó belsőépítészeti elemek. Flossing felfüggesztés
 
A kombináció a gyakorlatiasság, olcsó anyagokból, haszonelvű első hajtás szilárd méretű, súlya lehetőségeket, és elfogadható áron, hogy ebben a szegmensben csábító az ügyfél
 

Egy forrás: Gépkocsik