Nissan Teana Test Drive 2008 óta szedán

Test Drive Nissan Teana Four: Business a Moszkva Ring Road számára

A négykerék-meghajtó elrendezés kidolgozásakor a nissanisták nem találták ki a kerékpárt, és kölcsönvett egy sebességváltót a Nissan X-Trail Crossover-től.

Első pillantásra az All -Wheel Drive thean hasonló egy olyan autóhoz, amelynek pneumatikus felfüggesztése a legmagasabb szintre emelkedik. De nem! Az itt tartó clearance állandó. Az új módosítás felfüggesztésének befejezésekor a Nissan mérnökei új, szigorúbb lengéscsillapítókat vettek, eltávolították a hátsó stabilizátort, egy kicsit megemelték a rugók alsó rugóit, és hogy ne változtassák a szedánt valódi SUV -ba, kissé lerövidítették a rugókat. maguk. Egyfajta vidéki üzleti osztály!


A felfüggesztés finomítása során merevebb lengéscsillapítókat használtunk az All -Wheel Drive verzió szükségességéhez, a hátsó stabilizátort eltávolítottuk, és az alsó rugó tartóit megemelték.

Eközben sem a Ruts, sem a határok nem szörnyű Nissan Teana. Télen egy autó, amelynek mindkét tengely felé halad, folyamatosabban viselkedik egy csúszós úton, és két számlán viharok az udvari hószállítóval. A színház nagyon lehetséges a 4WD -es válogatás a természetről és a világon. A 150 mm-es közúti távolság csak 40 mm-rel kevesebb, mint a Toyota RAV4 és 35 mm, mint a Honda CR-Vé!

A négykerék-meghajtó elrendezés kidolgozásakor a nissanisták nem találták ki a kerékpárt, és kölcsönvett egy sebességváltót a Nissan X-Trail Crossover-től. Ennek eredményeként a thean szokásos módjában egy egyszerű elülső kerekes meghajtó autó, de amint a meghajtó kerekek lerombolják a csúszást, az elektromágneses kapcsolás a számítógép -vezérlővel automatikusan működik, összekapcsolva a hátsó tengelyt. Azt is megjegyezzük, hogy a tengelykapcsoló bezárható és erőszakkal, mint egy valódi keresztezés, a Nissan Teana előlapján van egy speciális kulcs. A tengelykapcsoló blokkolt állapotában addig helyezkedik el, amíg az autó 10 km/h -ra gyorsul, ezután a számítógép kikapcsolja a kényszerlekést és automatikus üzemmódba kerül.


A négykerék-meghajtó sebességváltót a Nissan X-Trail Crossover-től kölcsönzötték. Ez egy multi -disc cykte -en alapul, elektronikus vezérléssel. Blokkolható és erőszakkal, de csak 10 km/h sebességgel.

A megnövekedett közúti távolságon kívül a kifelé a kerekes meghajtó verzió csak a csomagtartó fedelén lévő szerény négy adattáblán különbözik. Ellenkező esetben ez ugyanaz a szedán, amely úgy tűnik, hogy az út fölé szárnyal, teljesen figyelmen kívül hagyva az ízületeket és a kis gödröket. Kiváló simaság! A szuszpenzió nem is legelnek a több gödörre, de a rugók megnövekedett merevségét még mindig érintik, és a négykerék-meghajtású autó érzékenyebben reagál a gödrökre és a dudorokra, bár a felfüggesztés energiaintenzitása még mindig meghaladja a gyanút.

A jó hangszigetelés még nagy sebességgel is csendet biztosít a kabinban. A dübörgés kizárása a motorból. A padló intenzív gyorsulásával a motor magas hangon lefagy, és monoton módon zajos, amíg a sofőr felszabadítja a lábát a gázpedálból.


A szalonban a Thean továbbra is kiváló minőségű kivitelekkel és jó hangszigeteléssel. Kivételt képez egy dübörgés a motorból.

Kiváló szintű kényelem kézzelfogható tekercsekké vált. Ennek ellenére egy nagy szedán stabil az ívben és az utolsó tapadáshoz az aszfalthoz mind a négy kerékkel. A nulla helyzetben lévő kézzelfogható üresség ellenére a kormánykerék meglehetősen informatív a kanyarban. A parkolóban egy könnyű bárány nyugodtan el lehet forgatni az egyik ujjal. Ha a bejáratnál a sebességnél túllépi, akkor Teana zökkenőmentesen kijön a fordulatból, előrejelzéssel, hogy blokkolja a tengelykapcsolót, de az elektronika jobban megkülönbözteti, akkor a gázkibocsátás alatt a szedán látványos, ellenőrzött csúszásba engedi.


A motort ugyanabból a Nissan X-Trail-ből kölcsönzötték. Ha a V6 motort a motorháztető alatt hagyva, amely az első kerekes meghajtású szedánokkal van felszerelve, nem engedélyezte a korlátozott helyet. Ezenkívül ez jelentősen megnövelheti az árat.

A Nissan Teana 2,5 literes négye szintén újdonság. A szedán majom verziói 2,5 és 3,5 liter benzin V6 -tal vannak felszerelve, 2,5 és 3,5 liter térfogatmal, de összetett és drága megoldás lenne, ha ezeket a motorokat a teljes kerekes meghajtó sebességváltóval kombináljuk. Ennek eredményeként, az egyszerű támogatásokkal való manipulációk, valamint a beviteli és felszabadító rendszerek után a Thean mérnöki térébe, a motor mindent áttelepített ugyanabból az X-Trailből.

A teljesítmény 2 lóerővel csökkent. És 167 lóerővel, és a maximális nyomaték éppen 240 nm -re (+7 nm) nőtt.


Külsőleg az All -Wheel Drive verzió megnövekedett távolsággal és szerény adattáblával rendelkezik a csomagtartó fedelén.

A Nissan Teana szalon jó befejezést és nagy szabad helyet kínál. Az első utas pihenhet a taposó-székben, és a hátsó sorban ülőknek jól definiált kanapéja, fűtése, elektromos tárolása, kényelmes kartámasza, valamint egy különálló vezérlőegység és egy audiorendszer, sőt szellőztetésük az arzenálukban is szellőztetés -


A Toptoman szék egy márkás chip nissan teana.

A Nissan Teana Four költsége, amelynek előállítását a japán társaság Szentpétervári gyárának kapacitásain végzik, 1 098 000 rubelnél kezdődik. A maximális csomagolt, négykerék-meghajtású autó, amelynek listájában a bőr belső tér, az ablakszék, az összes ülés fűtése és szellőztetése, egy navigációs rendszer, az első ülések elektromos meghajtója és még sok más, 1 263 000 rubel. - Eddig ez a legvonzóbb árajánlat az All -Wheel Drive üzleti piacon. A Toyota Camry fő riválisa nem rendelkezik a kerekes meghajtó módosításával, és a hivatalos Skoda -kereskedők hívása azt mutatta, hogy a Superb 3.6 all -kerekes -meghajtó verziójának ellátása leállt. Tehát kiderül, hogy a Teana -nak egyszerűen nincs közvetlen versenytársa, és a méret és jellemzők megfelelőek sokkal drágábbak.


A Thean berendezéseinek listáján navigáció, 2 zónás éghajlat, fűtés és szellőzés található az összes ülésen. Ebben a tekintetben meglepő az esőérzékelő hiánya és a kormánykerék beállítása.

Ebben a tekintetben a japán 2010 -ben tervezi, hogy valamivel több mint 10 ezer thean -t hajtson végre, amelynek egynegyede az összes kerekes meghajtó verziónak több, mint valós. Nos, egy autó, amely az osztályban második helyet foglal el, megengedheti magának.


Ruslan Galimov


 

Forrás: Carclub.ru