Nissan Teana Test Drive 2008 óta szedán

Nissan Teana. 917 000 dörzsölésből.

Márciusban a Szentpétervár közelében lévő Nissan gyár megkezdte a frissített Nissan Teana gyártását. Az autó magasabb lett, és minden kerekes meghajtót kapott

Ne nézz! Ne keresse meg a különbségeket az előző modellhez képest a frissített Teana -ból. Nem fogja megtalálni őket. A test és a belső tér nem változott. Valami más megváltozott. De ez a marketingszakemberek gondolata szerint ez a modell iránti érdeklődés. Mindenekelőtt az autó végül kijavította az autót. Most, ahelyett, hogy nem elegendő lenne, az előző Teana tulajdonosai szerint 135 mm ez 150 mm! Legyen a különbség nem olyan nagy, de ne felejtsük el, hogy nem vagyunk SUV. Annak ellenére, hogy megtudta a második innovációt, valószínűleg sokan kipróbálják az új terméket ezen a területen. A helyzet az, hogy az autó az összes kerekes meghajtót is megszerezte, amelyet ez a márka keresztezései sikeresen használnak. A harmadik innováció a Teana felszerelése volt egy négyhuzagolóval, 2,5 -es sorban. A tervezők örömmel hagynák, hogy csak V alakú hatot hagynának a Teana-n, azonban a négykerék-meghajtó sebességváltót semmilyen módon nem helyezték el a kapucnival párosítva. Ebben a tekintetben a Nissan Teana Four kizárólag egy négyzetben van felszerelve, 167 liter kapacitással. val vel. Vele kezdtük el dinamikus megismerkedést az autóval.

Az első dolog, amire a mozgáskor figyelsz: az autó keményebbé vált. Az előző verzióban rejlő lágyság nyilvánvalóan a legendák kategóriájába került. Ez nem azt jelenti, hogy kényelmetlen lett a lovaglás, hanem az előbbi emlékei a tesztvezetés során. Mint az a gondolat, hogy a modell most már minden kerekes meghajtóval rendelkezik. De hol ellenőrizze valódi? A teljes munkaidős navigáció, amelyet az orosz csevegésre tanítottak, kitartóan vezettek a közutakon. Jó vagy rossz, de utak. Ez nem felel meg nekünk. Végül megkezdték a GIMP -t az összes kerekes meghajtóval és a kiürülés növekedését annak érdekében, hogy javítsák az autó működési jellemzőit súlyos téli körülmények között. És hova szerezhetsz hó a június közepén? Még Szentpétervár közelében sem találja meg tűzzel délután. De a Finn -öböl mentén a homokos strandok nagy részében. És miért nem a homok? A Car Electronics ezt a két bevonatot megközelítőleg ugyanaz. Az első kongresszus az útról, és mi a tengerparton vagyunk. Azt kell mondanom, hogy a Teana Four számára a helyzet ilyen változása nem lett valami rendkívüli. Az autó magabiztosan meglepő módon körbejárta a homokos dűnéket és a közelben dolgozó buldózeristát. Még elhalasztotta állami fontosságát a gát építésében, és megfigyelte, hogy a gazdagok furcsa. Az autó szilárd és teljesen idegennek tűnik ebben a környezetben. De ha összehasonlítja azt a közvetlen versenytársakkal, az Audi A6 Quattro vagy az MB E-osztályú 4Matic, akkor az ár előnye egyértelműen nem lesz az oldalukon. A Teana négy alapkonfigurációja 1075 000 rubelt fizet, a maximumban 1243 000 rubelt fog fizetni, és ott, hidd el, minden lesz. Vagy szinte mindent, mert a felső változat előjoga üveg teteje, és sajnos nincs felszerelve az összes kerekes meghajtóval. De sokkal gyorsabban megy. Ugyanakkor már írtunk erről megfelelő időben. Még csak meg kell jegyezni, hogy a távolság növekedésével az első kerekes hajtás módosításának dinamikus tulajdonságai nem változtak.

Vezetés
A távolság növekedése gyakorlatilag nem befolyásolta az autó viselkedését az úton, de a teljes kerekes meghajtó jelenléte jelentősen kibővítette ennek a gépnek a határát.

Szalon
Tágas, kényelmes. A maximális konfigurációban lehetőség van az égbolton is.

Kényelem
A távolság növekedése befolyásolta a fúrási kényelmet. Az autó keményebbé vált, de az osztálytársakkal összehasonlítva minden a szabványok szintjén van.

Biztonság
Szinten.

Ár
Vonzó.

Előnyök és hátrányok
+ Kiszámítható kezelés, hatékony fékek, kényelmes belső, vonzó ár.
- A motor némi zajja dinamikus gyorsulási módban.

Előírások
Mark and Model - Nissan Teana Four
Méretek - 4850x1795x1515 mm
MOTOR - benzin, 4 -hízlé, 2488 cm3, 167 lóerő 5600 perc-1-nél
Sebességváltó - automatikus, nem érhető el
Dinamika - 180 km/h; 9,8 ° C - 100 km/h
Versenytársak-MB E-osztály, Audi A6, BMW 5-sorozat


Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov

 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. augusztus]