Teszt meghajtó Nissan Qashqai 2010 óta Crossover
A Nissan Qashqai elkötelezett egy prémium szegmensben
Egy csodálatos dolog kevésbé és kevesebb az autóipari eseményeken, amelyet az átvitelekről, a test, a légzsákok vagy motorok merevségéről, merevségéről származik. Az emberek most aggódnak a elbűvölő csecsemők és az individualizálási lehetőségek. Ezért a frissített Nissan Qashqai bemutatása nem rendelkezik mérnökökkel. De a Premium szó irigyelhetetlen szabályossággal hangzott! Kiderült, hogy Nissan úgy döntött, hogy egy kicsit elegáns a népszerű Qashqai crossover-hez.
Oroszországban, az értékesítési számlák 85% -a egy rövid Nissan Qashqai, a fennmaradó 15% hosszú szállított Qashqai + 2. És 70% -a vásárlók választanak egy két literes változatot. Nem meglepő módon, mert az 1,6 literes motoros térfogatú qashqai mentes
Az autóra való hivatkozással, nem messze a szokásos golfosztálytól, egy kicsit hülye. De tiszteletet kell fizetnünk Nisanovoknak. Alelnöke az Európai Branch a Nissan design, hosszú hajú és érzelmi Alfonso Albais, azt mondta nekünk, hogy meg akarják prémium adni kizárólag a megjelenése a crossover. Ha a modell az, és így élvezi a kiváló keresletet, akkor miért nem ösztönzi a vásárlókat néhány bónuszra?
A restilezés során Nissan Qashqai nem veszítette el a fekete túlélési övet a város dzsungelben. Elegendő műanyag készlet Kiváló kiegészítés az orosz utak és a téli hóvihar
Fokozott statisztikák azt mondják, hogy 80% -a Nissan Qashqai vásárlók vásárol egy autó a márka először, és 54 százalék választja meg kizárólag kedvéért design! És a karizmatikus amerikai kubai eredetű lehet a végtelenségig folytatódhat: fényszórók kristálytiszta pillantást, egy ragadozó lökhárító, elegáns oldalsó vonal minden irányul érzés a dinamizmus és a prémium. Egy külön szellőztetést tiszteletben tartottak egy radiátor rácsos, Alfonso, akit a NISSAN GT-R SuperCarra utaltak.
Komplex fej optika a Casca kezében. Ezenkívül Qashqai két új színeket és kerekeket kapott más kialakításban
Viccek viccek, és a frissített kanapé megjelenése és valóban kezelt. A város NOMAD teljes pofája most más. Most nem olyan maszk, amely védi a sivatagot a porból, de elbűvölő napszemüveget. A sikeres profil nem változott, és a takarmány kapott csak egy csupasz spoiler és lámpák LED szakaszok. De itt nem költött a hírhedt prémium nélkül. Azt mondják, hogy a hátsó optika formáját nemcsak az aerodinamika megfontolásai diktálják, hanem az oldalsó tengeralattjárók vonalát is, amelyek az egész test mentén húzódnak. Figyelembe véve a triolokat.
A frissített Nissan Qashqai hossza 17 mm-rel nőtt, de az egész növekedés csak az első lökhárító rovására nőtt
De aggódtunk a másikban. A korábbi vizsgálatok Nissan Qashqai egyértelműen arra utalt, hogy ő szeretne egy óvatos hozzáállást a fülek és a belső szervek nem tudott dicsekedni jó szigetelés, és a felfüggesztés nem megfelelö nehéz. Ezért én nem nagy felhajtás az autó körül, tanulmányozza az árnyalatok a tervezés, és megpróbálja megtalálni valamit GT-R, és leültem a volán mögé, és felébredt a motort.
Az arcot alaposan blokkolták az autóból, nemcsak az új fényszórók, a rács radiátor és lökhárító, hanem az elülső szárnyakkal is. By the way, a Nissan kijelenti, hogy a kibővített levegőbevitel nemcsak optimalizálja a levegőáramlások eloszlását a motortérben, hanem lehetővé tette egy kisebb radiátor használatát is, anélkül, hogy veszélyeztetné a motor hűtését
Ho, és a motor dízel. Annál jobb. És az első méterektől biztonságosan kijelentheti Qashqii, én lettem csendesebb! A két literes turbodiel rocus természetesen világosan meghallgatható. Különösen, ha nem félénk, hogy minden 150 lovat és 320 n ∙ m nyomatékot használjon. De amikor az Autobahn-on állandó sebességgel mozog, akkor már nem gondolja, amikor végül eljutsz a célállomásra.
A zajszigetelés javítása mellett az aerodinamikai vizsgálatok szintén 0,34-0,33 légrezisztencia-együtthatót csökkentettek. Ez egy új lemezek érdeme, amely a gép alját tartalmazza. Van egy másik hír, amely örülni fogja az orosz illesztőprogramokat, a fényszóró alátétet egy külön gomb aktiválja.
Nem meglepo. A Qashqai zajszigetelés frissítése során nagy figyelmet fordított. Itt az új szigetelést a motortér, és egyéb ajtónyitás tömítések kismértékben csökkentette a aerodinamikai zaj. Nem volt észrevétel és gumiabroncs, a kerekes ívek csendesebbek voltak. Igaz, utaztunk a téli aszfalt gumiabroncsok Bridgestone Blizzak LM25, nagyon népszerű Nyugat-Európában. És a bevonat maga Svájcban nem jobb példa, mint Oroszországban.
Az All Mode átviteli működhet három elsőkerék-hajtás mód, összkerékhajtás automatikus ellenőrzése az elektromágneses tengelykapcsoló, amely összeköti a hátsó tengelyen vagy blokkolt kapcsolásával (LOCK üzemmódban). Az utóbbi esetben a nyomaték egyenként osztozik a tengelyek között
By the way, dízel kombinálva egy hatsebességű automata gép nagyon jó úton. De csak addig, amíg el nem jutnak a szerpentinhez. Nem, egy húzási sorrendben. A kézi módban, akkor teljes mértékben használni az összes képességeit, vetés rá a farka néhány helyi Sorvigolone a töltött ferdehátú. A legfontosabb dolog nem az, hogy ne csökkentse az 1800-as fordulatszám alatt lévő fordulatszámmérő nyílát, és ne felejtsük el, hogy a doboz bármelyik esetben felmegy, meg kell menni a piros zónához.
Egyetlen új részlet a belső műszerfalon. Nemcsak jól néz ki, hanem nagyon informatív is. Az előbbi képernyő útja a kiváló kontrasztos nagy kijelzőjét. És az éghajlattal vezérlőegység, kényelmes fülke meg, ahol meg lehet tenni, például a telefon. A front-wheelwater módosításokat, megfosztva a kiválasztás az átviteli módok Minden mód, az ág a kis dolgok is megjelentek a helyére.
A leginkább bosszantó a szintetikus kormánykerék és a simaság! Igen, Nissan Qashqai még mindig észreveszi a hegyi ösvények összes hibáját. És bár a mérnökök megváltoztatták a kormánykerék beállításokat a frissített modell, a lengéscsillapítók és dolgozott gumiszalag hátsó többdimenziós, a fő erőfeszítések arra irányultak, hogy megszüntessék a merevség, hanem a csend a felfüggesztés. És segítette, hogy többé ne tegye a szabálytalanságokat! Ezen technikai metamorfózisok végén minden motorokat és sebességváltókat azonosak a dorestayling változat.
A Nissan Qashqai számára most fényes szalonot kínál. Oroszországban ez a végrehajtás is rendelkezésre áll, de alig releváns. Ezenkívül egy Bose audio rendszer rendelhető, amely 6 hangszórót és egy 13 centiméternyi mélysugárzót tartalmaz, amely egy pótkerékben található
Egy óra múlva egy benzin két literes változatba költöztem. A másik dolog! Először is, az ilyen Cascai csendesebb, hiszen a zaj szigetelés már hasonló dízel modellek, valamint a szint a rezgések és zaj a dízel magasabb. Másodszor, lágyabb. És a fő erőfeszítés a kormánykeréken természetes, a RAM nem tűnik szükségtelenül keményen. Ennek eredményeképpen a világosabb benzin qashqai sokkal szemben van.
A központi konzol tetején megjelenő kijelző helyett az új érintőképernyő az éghajlat-szabályozás és a szellőztető deflektorok között van beépítve. De ez a rendszer (Nissan Connect) megjelent a Kashka újraindítása előtt. By the way, az ő irányítása kényelmes, és a navigáció nagyon megfelelően működik, soha nem okozott félreértést. Van egy Bluetooth vezeték nélküli protokoll a mobiltelefonok összekapcsolására, valamint az USB interfészre és az iPod-csatlakozóra. De az impulzus ablakemelő még mindig csak az illesztőprogramnál van
De csak addig, amíg meg kell mászni a szerpentin a hegyben. Nehéz neki gyakorolni egy 140-es motorral, mert csak 196 n ∙ m a nyomaték. Az ilyen körülmények azonban a Cascais atipikus élőhelye. Az elemük a város, és a dinamika elég lesz. Az, hogy a gázra adott válaszok túl hosszúak, de a változatnál ez a probléma megszűnik, hogy releváns legyen.
A hátul a szokásos faluban csak a közepes magasságú és a komplexum számára kényelmes lesz, de ha több helyre van szüksége, kiválaszthatja a hosszúkás Qashqai + 2-et. A hatalmas panoráma tető most is elérhető az orosz piacon, és van egy függöny egy elektromos hajtás.
Sajnálatos módon a prezentációnak nem volt alapvető verziói egy 1,6 liter térfogatú motorral, és még a dízelmotorok nyilvánvaló dominanciája is volt. Ezért a Qashqai DCI-t kellett cserélnem. De ezúttal a mechanikával. Gyorsabb, mint az automatikus relatív, tetszett a jól behúzott tengelykapcsoló, és maga a sebességváltó nem ellenzi a kapcsolást. Egyébként kinyilatkoztatások nélkül. Bár elégedett az átlagos fogyasztást a vegyes ciklusban, nem haladta meg a 6,8 l / 100 km-t.
A csomagtartó térfogata 410-1513 literből bővíthető, a hátsó ülést összecsukva. A föld alatti, egy kis pótkerék (teljes méret nem illeszkedik a niche-be) és egy egyszerű alapvető eszközöket
De nem lesz dízel Cascanese. Sem mechanika vagy géppuska. Az ilyen gépek ellátásának elutasításának hivatalos oka nincs elegendő igény a dízelmotorok számára ebben a szegmensben. A nem hivatalos valószínűleg túl magas árak lesznek. Ami azonban végül a kereslet hiányához vezet. És a nagyobb vértestvéreknél Nissan X-TRAIL / A Renault Koleos egy hasonló turbódízel és a gép nem büszkélkedhet jó értékesítés.
A Nissan Qashqai négy dimenzióval kapható. Ezek 16 hüvelykes (alapfelszerelés), valamint ötvözet, 16 hüvelykes, 17 hüvelykes (a fotón - új 10 szóró modell) és akár 18 hüvelykes (sv + berendezés)
Így Oroszországban, a Nissan Qashqai elérhető (kereskedők már a rendelések) jól ismert változat a benzin 1,6 és 2,0 a fogantyút, és ugyanazt a 2.0, de a variátor. És a frissített Qashqai jelentősen drágább lett. Most az alapvető elsőkerék-hajtású Casca kerül 753.000 rubel (21.000) és az SE berendezés esőérzékelővel, kétzónás klíma, ESP, CD-váltó 6 lemezek és könnyűfém keréktárcsák becsült 809000 ( +44 ezer).
Mint korábban, a Nissan Qashqai az Egyesült Királyságban, a Sunderland üzemben van. És kevesebb, mint három éve, a Qashqai elválasztjuk világszerte több mint 500 ezer példányban. A restiling csak a Kashka kiváló helyzetét erősíti a piacon. Lesz egy millió? Ehhez a vállalat elindított egy harmadik műszakot
Lehetővé válhatsz egy fejlett víz kettős literes kanapéra hatfokozatú mechanikus, legalább 854 ezer (+37 ezer), és az összes kerék meghajtó Qashqai a variátorral, meg kell adni legalább 993 ezer rubel (+57 ezer). És a legdrágább Nissan Qashqai LE + xenon fényszórók és a panoráma üvegtető becsült 1 millió 163 ezren. A kiterjesztett hét Nissan Qashqai +2 drágább, mint egy rövid változat 41-46 ezer rubel.
A Nissan orosz képviseleti irodájából származó információk szerint több mint 1300 frissített Qashqai már megrendelt, ebből 300 esik a hétüléses Qashqai + 2-re
Ahogy azt mondják, amelyekre harcoltak és ki vannak téve. Azt akartuk, dinamikusabb megjelenést és prémium razziák, előállíthatók az áremelésre. Bár az egyik hiány az előző heverő alkotók megszabadultak hangszigetelést már elég felel meg az osztály. Igen, és a felfüggesztés most nem rave a svájci aszfalt szerény szabálytalanságain, még akkor is, ha merev. De a lengéscsillapítók az orosz piacra mások számára! Tehát jó oka van a frissített Nissan Qashqai és az utakon.
Vadim Gagarin
Fotó a szerző és a cég Nissan
Kíséret
Alpok álma minden síelő vagy snowboarder. És mi voltunk Nissanov kerék mögött, ez nem véletlen. A Chamonix francia üdülőhelyét a Mont Blanc (a Nyugat-Európa legmagasabb hegyén) és a Svájc területén lévő kígyókon továbbítottuk. A végpont verbier.
A Nissan, hogy Chamonix, hogy a verbier nem üres hang. Az autó aggodalomra ad okot a freeride World Tour, a freeride versenyek magatartására. Freeride a leglátványosabb és szélsőséges lovaglási módszer, mivel az előkészített lejtőkön kívül kell lovagolni! Itt egy sí ellenőrzési tapasztalat vagy tábla nem elég, hogy egy kicsit mászó, egy kis mentő, és különösen, hogy barátok szerencse. És akkor a lavina fedezheti, és a sziklák könnyebben törni.
A világ freeride túra tartalmazza 4 lépésben, és közülük kettő sor csak Chamonix és Verbier. Sőt, a Verbier mindig befejezi a szezon, és jogosan tekinthető Mecca Freeride. Négy völgy és több mint 400 km sípályák kiváló infrastruktúrával kombinálva egy egyenletes státuszút gőzt, mint elbűvölő Courchel.
Ezen túlmenően, a hegyi utak lesznek ragadtatva bármilyen aktív vezető sűrűsége töltött hatchback minden csíkok és hites rivális Subaru Impreza WRX STI / MITSUBISHI Lancer Evolution egy négyzetméter szerpentin itt csak megrázta. És a legfontosabb dolog itt nagyon szép. És sajnálatos módon nincsenek fotók, hogy ne adjunk át.
ALTERNATÍV
Mi mást mutat a Crossover piacon, a Nissan Qashqai mellett? Tekintsük ötajtós gép megnövelt távolság, közel Casca méretben és a kötelező jelenléte összkerékhajtás sebességváltó. Az alapváltozók költsége egy millió rubelre.
SUZUKI SX4 és FIAT SEDICI
Ikrek, akik a rendelkezésre álló egymás mellett a növény Magyarországon, kompakt száraz és kínálnak csak 1,6 motorokhoz. Ők is megnövekedett távolság és négykerék meghajtású, és kis méretük kompenzálja az alapverseny költségeit egy géppuskával.
Tehát például 710 ezer rubel számára lehet megvásárolni a 112-es, frissített Suzuki SX4-et egy géppuska olcsóbb, mint az alapvető kanapé 1.6 mechanika (753 ezer rubel). A Fiat kereskedők kértek a hasonló Sedici Több - 750 500 rubel, amelyhez Suzuki lesz az összkerék-meghajtó!
Kia Sportage.
Talán a legvonzóbb árajánlat. A crossover, amely a méretek és a tengelytávolság tulajdonképpen megegyezik Casca kereskedők kér ... 639.900 rubelt! Ez lesz a mechanika előtti kerekes meghajtó, de két literes 142-es motorral. Összes kerék meghajtó Kia Sportage géppisztolyral, amely legalább 819,900 rubelt ér. Igaz, nem adják meg, mint az autók kiadása. Természetesen egy új generációs sportolás a közeljövőben az orosz piacon sokkal drágább lesz. De az árak még nem jelentették be.
Hyundai Tucson.
A Hasonló Kia Sportage Árak hátterében a régi Hyundai meglepetés. Egy hasonló elsőkerék-hajtású kettős literes Tucson a fogantyút költség 879.900 rubelt, és az összkerékhajtás Tucson automata gép közeledett egymillió 999 990 rubelt. De a Hyundai kereskedőknek is meg kell engedniük a platformokat az új Crossover IX35 ...
A méltányosságban érdemes megjegyezni, hogy a promóció érvényes minden autó számára 2009, így a tavalyi tuskonot 835.900 rubelre lehet megvásárolni. A Hyundai Tucson még 2008-ban maradt! Az árak 689.900 rubelrel kezdődnek.
Ford Kuga.
Ford Crossover végül megkapta a legfontosabb beállítás Robotic dupla markolat doboz, amely egyesíti a dízelmotor. Tehát most a vásárlóknak alternatívája egy drága 200-erős verzióra van egy géppuska (1,2 millió rubel). Kuga árak kezdődik 990.000 az elsőkerék-hajtású autó mechanika, és az összkerékhajtás Ford Kuga Trend dízelmotorral és egy robot áll pontosan annyi, mint a felső Nissan Qashqai 1 millió 163 ezren rubel.
Suzuki Grand Vitara.
A japán crossover is büszkélkedhet a vonzó árakkal is. Ötajtós kétliteres Grand Vitara a MCPP költségeit a 870.000 rubel, és egy géppisztollyal származó 910.000 (16.000 rubel több mint csendes). Ezenkívül a vevőnek két további benzinmotorja van. Grand Vitara 2.4 géppisztollyal költségek 1 millió 20 ezer, míg a felső GRAND VITARA 3.2 V6 becsült 1 millió 190.000.
Skoda Yeti.
Új orosz piac Az első cseh crossover Skoda Yeti. Az árak 699 ezer rubelrel kezdődnek, a turbófeltöltött 105-erős motor 1,2 liter, első kerék meghajtás és mechanika. SKODA YETI All-Wheel Drive Skoda Yeti 152-erős 1.8 ÁME már 899 ezer. De a hét lépésből DSG robot továbbra is csak az alap motor és a hátsókerék-hajtással - akkor lesz a tulajdonosa egy ilyen mókus legalább 759.000 rubelt.
SSANGYONG ACTYON.
Az SSANGYONG eredeti átkapcsolása nemcsak az a tény, hogy ő lett az első autó a La BMW X6 testével, hanem csábító árakat is. Összes kerék meghajtású Acyon egy benzinmotorral, 2,3 liter térfogattal (150 LE) és mechanikai ellenőrzőpontban 690 ezer rubel. Kiegészítés egy 4 lépéses automata géphez 36 ezer rubel. Diesel Actyon mechanika is vásárolt 724 ezer, és a legtöbb rögzítetlen Actyon egy kétliteres turbódízel és a 6-fokozatú automata költség 852.000 rubelt.
Egy forrás: Auto.mail.ru.
