Nissan Qashqai Test Drive 2010 óta Crossover

A Nissan Qashqai és a Mitsubishi ASX közötti választás nehéz

Annak ellenére, hogy a Mitsubishi ASX és a Nissan Qashqai közötti választás nyilvánvaló, nincs más választás. Mi, mint mindig, megtévesztjük ... utoljára csak azt kérdezik tőlem: melyik jobb, mint a Mitsubishi Asx vagy a Nissan Qashqai? Olyan sokszor hallottam ezt a kérdést, hogy valahogy zavarban volt, hogy egyáltalán nem érdekel engem.


Soha, semmilyen körülmények között, nem választana e modellek közül. Igen, megértem, hogy minden tekintetben nagyon közel állnak a kupatartók térfogatától a fejtámlák lágyságáig. Tudok ugyanazokról a motorokról és a változókról. Gyorsulás, maximális sebesség, teljesítmény, az összes kerekes meghajtó típusa egybeesik. De az ilyen keresztezés összehasonlításának és megvásárlásának ötlete csak a robothoz fordulhat elő. Egy ésszerű ember megérti, hogy az ilyen autókat Brazenben egy céllal hozzák létre.


A mozgásban lévő Qashqai egy harmonikusan konfigurált SUV benyomást kelt. Nem igényel függőséget


A Mitsubishi -nek nincs elegendő felfüggesztése és kormányzása.

John Gelbrait közgazdász könyvében a Prosperity Society írta: Lehetetlen az igények kielégítésének eszközeként, ha ez a produkció új igényeket teremt. A termelés csak az ürességet tölti be, amely maga teremt. Az igények kielégítésének folyamata új igényeket vet fel. Bárki, aki ragaszkodik a termelés fontos jelentéséhez az igények kielégítése érdekében, nem más, mint egy megfigyelő, aki dicsérte a mókusot a kerek túllépésére irányuló erőfeszítéseiért, amelyet ő maga is elősegíti.


A Nissan -zárak elektronikus utánzása úgy működik, ahogy kellene


A Qashqai -t kiválóan veszik a diákba, egy anti -Wings rendszer segítségével


A Mitsu Electronics nem tudja ellenőrizni a terepen kívüli helyzetet

Vegye le a harisnyát
A maximális konfigurációban ezek a játékok körülbelül 1 200 000 rubelt fizetnek. Elmennék a VW vagy a Mazda kereskedőhöz, és ugyanazon pénzért vettem az Amarok-t vagy a BT-50-et. A pickup szintén nagyrészt értelmetlen, de ez egy igazi dolog. Ebben az esetben a hátsó részben nem sokáig rögzíteni kell a párosított Aircraft géppuskát, és az ellenséges repülőgépeket Moszkva megközelítésére helyezi. Ez nem igazi férfi üzlet? És a Mitsubishi ASX és a Nissan Qashqai csak sima hajú kutyák vagy kopasz fókák-spinák szállítására és a BMW X5 látványára rohannak. Nos, természetesen, ellentétben ugyanazokkal a pickupokkal, kényelmes parkolni a városban, nincsenek indokolatlan hídjuk és örökké üres, pattogó testük hátulról, de kép, kép! Egy modern városi ember számára ez fontosabb, mint a bátorság, az izmok és a hatékonyság együtt.


A cashqai multimédiás képernyő szégyenteljesen kicsi, és az éghajlatkezelés kényelmetlen

A Mitsubishi előlap ergonómiája észrevehetően jobb, mint a Nissané, kényelmesebb és világosabb, mint

Harcos és edény
... mindazonáltal, ha a megjelenésben választja, akkor a Mitsubishi Asx sokkal hűvösebb, friss, színes. Mert Mitsu -t egy harcos harcosból, Kashkai pedig egy virágágyból készült. A külső azonban ízlés kérdése. A belső terekkel ellentétben legalább értékelheti a minőséget és az ergonómiát. De a mi esetünkben, leülve a vezetőülésen, érezve a befejezést, és figyelembe véve az előlapot, nem tudja meghatározni a nyilvánvaló kedvencet. Mindkét riválisban az anyagok ugyanolyan jók. Van egy kis különbség a műanyagok lágyságában, de ... ki fogja teljesen érezni? Konkrétan felmásztam néhány tucat autós fórumba, ahol a Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai témáját a szállítószalag módban tárgyaljuk. Még azok az emberek is, akik összehasonlították a versenytársak belsejét, összezavarodnak a bizonyságban.


- A hátsó üléseken két csésze tartó van az alkoholos barátok számára
- A hátsó ülések kissé tágasak, mint az ellenfélé

Az egyetlen tény, amelyet az előlap vonatkozásában nem szabad kétségbe vonni, az ergonómia szférájához tartozik, nem pedig a minőséghez. Az ASX észrevehető multimédiás képernyővel rendelkezik. Sokkal kényelmesebb használni, különösen, ha van visszapillantó kamera. Ezenkívül a Mitsubishi érthetőbb éghajlatkezelési algoritmussal rendelkezik. A jó öreg három forduló, amely felelős a hőmérsékletért, az áramlás erősségéért és annak irányáért. A Nissan okos emberei kísérleteztek, és most a Qashqai sofőrnek idegesen rohannia kell útközben, és tanulmányozta a tervezők által kegyelt légkondicionáló gombok sorozatát. De pontosan erről nem tudsz olvasni a fórumokon.

Részeg harc
Útközben a Nissan sokkal jobb. Kényelmesebb, megfelelőbb, tisztább. Egy szorgalmas srác. A csúcsban a Mitsubishi fegyverszünet és hanyagul viselkedik. A Qashqai egyrészt lágy, másrészt jól tartja az egyenes vonalat, és vidáman felgyorsul. Jól adva és nyugodt lovaglás a Relax FM rádió alatt, valamint a Peppy Rock és a Gring a gyűrűs út mentén, sőt még a technikusok is. Gyorsan megszokja, mert a modell kiadásának éveiben a tervezőknek sikerült élesíteniük az irányítást egy személy alatt. Általánosságban elmondható, hogy a Renault-Nissan csoport fogalma ebben áll. A Mitsubishi kezdetben több huligán. Mindezek a Dakari győzelmek nem hiába vannak. Ennek eredményeként a női keresztezést az afrikai homokba fekvő, nemes meghajtó alatt húzzák. Eleinte nagyon zavaró. Különösen Qashqai után. Úgy tűnik, hogy a Nissanba ment, és teljes megértést hoz létre a technológiával. Te és Qashqai, mint partnerek a bálterem táncban. Jobb, ha elfelejti ezt az ASX tapasztalatát, és úgy érzi, mintha egy gyermekkori szomszédos bíróságon harcolna. Mindketten egy kicsit vagy a szakaszon, és egyikük (valószínűleg te) félsz az orrba kerülni.


A csomagtartó térfogata 5 liter kevesebb, mint a versenytárs. Ezek apróságok


ASX 415 literes csomagtartó. Jó mennyiség a cdsoverhez

Off Rode Ne felejtsd el
De egy személy gyorsan hozzászokik. És hamarosan abbahagyja, hogy észreveszi, hogy a Mitsubishi kormánykerék nem elég informatív, hogy a motor és a variátor valószínűbb, hogy sikoltoznak, mint gyorsulnak, hogy a test nagyon megérinti a sarkokat, és a felfüggesztés nem biztosítja a megfelelő kompromisszumot a kényelem és az irányíthatóság között. Elkezdi elfelejteni, milyen jó volt a Nissannál. Milyen példaértékű terminál stabilitást mutatott be, hogy milyen csillogó dinamikát adott a variátor sportrendszerében! És olyan apróságok, mint például a csomagtartó kényelme (Qashqai -ban sokkal jobb), általában mélyen a tudatalattiba kerülnek.

Lehetetlen csak a szabadságkülönbség elfelejtése. A tesztünk során az ASX terepjáró fegyelem összetört. És valószínűleg szándékosan csinálta, szörnyű természete miatt. Nem tudott felmászni egy egyszerű jéghegyre, amelyen Nissan nyugodtan gördült, még a versenytárs iránti megvetéssel is. Mivel a riválisok összes kerekes meghajtójának kialakítása hasonló, a Mitsubishi programozóknak csak az elektronikus asszisztensek beállításain kell dolgozniuk. A kereszteződés városi célja ellenére nem lehet teljesen megfosztani a szabadságát.


De az ASX nagyon szép, főleg egy pocsolya permetezéssel

A választás nyilvánvaló
A válasz arra a kérdésre, hogy mit válasszon? Ez számomra nyilvánvaló. Alig, mint az ASX, büszke lehet, egy fényes megjelenés, egy nagy multimédiás képernyő, egy kissé tágasabb hátsó sor. Sokak számára azonban ez az előnyök ellenállhatatlanok lesznek. Mindkét keresztezés azonban csak ideiglenes elégedettséget fog adni. Akkor a fogyasztói társadalom felfújja benned azt a vágyat, hogy valami gyorsabb, kényelmes, tágas dolgot készítsen. És ha a jövedelme növekedni fog, végül vásárol egy teljes méretű prémium keresztezést, de csak annak megértése érdekében, hogy nincs máshova, hogy ne álmodjon, és sok évvel ezelőtt valójában volt, akkor volt. hogy vásároljon pickupa.



Vigyázat, műszaki részletek
Mindkét tesztelt autó az osztályuk tipikus képviselője. Hordozó test, független felfüggesztések, variátor átvitel anélkül, hogy csökkentené az átvitelt és az inter -axle -differenciálmű mechanikus zárak hiányát. A súly és a geometriai méretek szintén nagyon közel vannak. Még a gumiabroncsok mérete és a teszt modellje is azonosnak bizonyult. Az ASX kissé hosszabb az első túlnyúlás, a Qashqai pedig hátul van. A Mitsubishi mérnökök azonban nem működtek eléggé az elektronikus asszisztensek beállításával, ami a kereszt -országos képesség elvesztését okozta. A kontrollálhatóság és a szabadalom teljes különbségét csak az autók eltávolításának árnyalataival társítják.

Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója

 

Forrás: Magazin 4x4 [2011. július]