Nissan Qashqai Test Drive 2010 óta Crossover

Crossover akár 750 000 rubelt. Mitsubishi Asx vs Nissan Qashqai

A közelmúltban, amikor egy kis kereszteződést választott ésszerű pénzért, sok, de a Nissan Qashqai nem tudta elképzelni. De a Mitsubishi Asx megjelent. Hogy a fogyasztói prioritások nem változnak -e az autó fogyasztói tulajdonságaiban való belépéssel. Próbáljuk meg megtudni ...

Andrey Mashnin, a 47 éves újságíró, 11 éves vezetés, Mitsubishi Galant felé utazik, kényelmes keresztezést akar, a költségvetést - akár 750 000 rubelt is


Autóigény

Kép
A nemes eredetű tipikus kereszteződés.

Stílus
Kompromisszum a sport és a családi stílus között.

Gazdaság
A mérsékelt üzemanyag -fogyasztás számít, de nem a dinamika miatt.

Shodal tulajdonságok
A közepes lágyság felfüggesztése, nagy távolság, gyors, magabiztos gyorsulás.

belső
Kényelem és funkcionalitás. Az olcsó műanyag nem zavar.

Felszerelés
Nincs túl sok jó. Szeretnék egy maximumot, ez csak egy ár.

Emlékszel azokra a több hónapos sorokra, amelyeket a Nissan kereskedőkkel sorakoztak fel, amikor Qashqai megjelent? Minden diák őt akarta, valamint a tudományok orvosát, a háztartási háziasszonyokat, sőt a fogorvosokat is. Családunk nem állt el a haladástól. A Qashqai -t is akartuk. Csak úgy döntöttek, hogy megvárják, amíg az izgalom csökken, emellett azt akartam hallani egy olyan személy véleményét, aki legalább hat hónapig utazott volna ebben az autóban. Ilyen személyt találtak. És egy idő után, nagyon rövid élettartam, ez az ember, bárhol is van, hogy ki vásárolja meg azt az autót, mindenkinek ugyanazt tanácsolta: vásároljon Qashqai -t. Hamarosan ez még a szerkesztői irodánkban is mondás volt.

Az izgalom azonban nem esett vissza, és a feleségem és a feleségem, Olga és én úgy döntöttünk, hogy egy ideig elhalasztjuk a kereszteződést. Először is, az utcai Kashkayev nem kezdett átmenni. Másodszor, ésszerű volt megvárni a modernizációt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valami kijön az új modellből, és a frissített opció figyelembe veszi a kívánságokat. Harmadszor, meg akartam látni, hogy a versenytársak mit fognak válaszolni.

És válaszoltak! Tavasszal szerencsésen jártam Japánba, és odautaztam az ASX -nél a Mitsubishi edzőterületen (5. kerék, 6. szám, 2010). Visszatértem a benyomásom alatt, lenyűgöztem a családomat. Elkezdték várni, amíg az ASX belép a kereskedőinkbe. A gyermek különösen lelkes volt, Andrei Andreevich, akinek az első szava egyébként nem anya vagy apa volt az életben, hanem egy Volkswagen, a témában lévő srác. Tehát most, amikor volt lehetőség arra, hogy egyszerre lovagoljunk a Qashqai -n és az ASX -en, az egész családdal dolgoztunk. Mivel csak az ASX rajongója lettem, Andrei Andreevich vette nekem a szavamat, és Olga még mindig kételkedett a választásról.

Tesztelési osztályunk versenytársak találkozóját szervezte az öböl partján. Maga a vízhez, ahol a jelenlegi riválisok egymás mellett szégyentelnek, nem tudtam feljutni a Galant -ra. Száz méternek kellett sétálnia a mély laza homokon. Az ASX kormánya mögött ülök. Általánosságban emlékszem, hogy mindent emlékszem, hat hónap alatt nem felejtettem el. De nincs semmi: sem a navigátor, sem a visszapillantó kamerával, sem a kezét nem szabad Bluetooth -nal.

Nincs panorámás tető, és nincs rá szükségünk, nincs rá szükségünk. A meghajtó üzemmódok kerek hajtáskapcsolója sem található, ami azt jelenti, hogy ez 2WD berendezés. Tisztázom, hogy a motor 1,8 CVT -nek bizonyult. Én leginkább Japánban tetszett, csak ott volt egy gomb, majd egy kulcs.

Eközben Olga feltárja a navigációs vagyonokat. Tetszik mindent kényelmesen, tágas, funkcionális.

Költözünk Qashqai -ba. Itt a helyzet gazdagabb, elsősorban a bőr kárpitozása miatt. A tető szinte minden üveg, és a jobb kezén van egy korong a meghajtóváltásról. Azta! Igen, ez a berendezés több mint másfélszer! (Kiderült így.) Úgy döntöttek, hogy nem jelentik az Olga meghajtó különbségét, de felajánlották neki, hogy a dombon haladjon a másik autó kerekei által felvetett homok mentén. Sajnos, az ASX -m azonnal elakadt. Visszaadva és gyorsulva Olga számos sikertelen kísérletet tett, majd ennek ellenére meghódította a magasságot, egy kicsit a fű oldalára.

Ennek ellenére az All -Wheel Drive Qashqai királynak érezte magát. Lehetőség volt egy dombon mászni, sőt félúton is megállni, és továbbra is mozogni. Természetesen azonnal siettem, hogy kinyitjam a lány szemét erre a szörnyű igazságtalanságra, és a meghajtó témájának további megvitatása már nem az ASX és a Qashqai összehasonlítása volt, hanem a 4WD szükségessége személyesen, mint ilyen. Sietve úgy döntöttek, hogy még mindig inkább pénzt takarítunk meg.

Вообще, кроссовер нам нужен для путешествий, причем по хорошим дорогам. Летом мы ездим на Украину, в Финляндию, просто за город. Собираемся протянуть маршрут дальше в Европу. Ребенок растет, и на заднем сиденье в детском кресле ему становится тесно. Если ехать больше тысячи километров, затекают руки-ноги, когда спереди спинка почти впритык, а рядом гора багажа. Так что салон и багажник оценивали и в этом отношении.

Что касается простора на заднем ряду, то сразу заметна большая разница: сидушка в ASX существенно короче, поэтому места для ног здесь больше. В Qashqai снизу идет массивный пластиковый наплыв, вдобавок в дверях торчит большой динамик, о который при выходе с непривычки спотыкаешься. Есть подозрение, что в слякоть решетка этого динамика забьется грязью с обуви, а то и помнется. В ASX динамик более плоский, посадке-высадке не мешает.

В заключение к великой радости Андрея Андреевича погоняли по огромной луже. С разгона обе машины одинаково легко справились с этой задачей. Понятно, что на Qashqai можно было опять же в любой момент остановиться и затем поехать дальше, а на ASX вряд ли. Но были бы у нас другие комплектации, были бы и другие результаты. Пока мы развлекались запуском фонтанов, Ольга каталась неподалеку по ровному плотному песку, оценивая ходовой комфорт.

И вот момент голосования. Я, понятно, за ASX. Ну, нравится он мне. Ольга все же осталась верна старой мечте: Qashqai! Сынок, не подведи! Что выбираешь? Qashqai, папа. De miért?! От него брызг больше!


Nissan Qashqai. 753000 р.*
Потребительские свойства этого автомобиля находятся на том самом уровне, который принято считать золотой серединой.


Stílus
Нельзя сказать, что внешне автомобиль очень красив, однако в чувстве стиля дизайнерам не откажешь. Méltó

Shodal tulajdonságok
На асфальте автомобиль практически безупречен. Неплохо он себя чувствует и на бездорожье, однако не стоит полагать, что преград для этой машины не существует. Amire szükséged van


belső
Люблю, когда все на своих местах, и это как раз такой вариант. Одно плохо, что шумоизоляция задних колесных арок недостаточна. Думаю, что ее нужно доработать, и тогда будет счастье. Helyesen

Gazdaság
10 л по городу вполне приемлемый расход для кроссовера. Elfogadható

Оснащение в стандарте
Практически все есть. На вполне приемлемом уровне и безопасность. Причем как активная, так и пассивная. Радует и наличие крепления детского сиденья.
Méltó


Előnyök és hátrányok
+ Стильный внешний вид, достойные динамические характеристики,
mérsékelten, tágas és kényelmes szalon, jól érzi magát az úton.
- Nem elegendő hangszigetelés.


Előírások
Jel és modell - Nissan Qashqai 2.0 4WD
Méretek - 4315x1785x1605 mm
Motor - benzin, 1997 CM3, 141 HP/6000 perc -1
Átvitel - CVT
Dinamika - 181 km/h; 11,3 s - 100 km/h
 


Mitsubishi ASX. 699 000 p.*
Az új modell, amelynek kilátásai a piacon meglehetősen rózsák. Sőt, a Qashqai fogyasztói tulajdonságai nagyon hasonlóak.

Stílus
A ragadozó pofa nagyon folyik ezen a kereszteződésen. Megjelenésében valamilyen insolencia érezhető. És merész és bátor ma a tiszteletre. Általában tetszik. Tisztán

Shodal tulajdonságok
Annak ellenére, hogy ebben a konfigurációban nem volt mindenkerék -meghajtó, ez nem befolyásolta a szán jellemzőit a közutakon kívül. Az autópályán az autó nagyon méltó. Jó

belső
Eh, most, ha az anyagok kissé gazdagabbak voltak! És így még mindig úgy tűnik, hogy a gyártó megmentett valamit. Toleráns

Gazdaság
Úgy gondolom, hogy ebben a mutatóban az ASX nagyon hasonló a Qashqai -hoz. Elfogadható

Оснащение в стандарте
Szinte minden van. Még több az alapkonfigurációban. A biztonság szintén magas szintű. Elég


Előnyök és hátrányok
+ Meglehetősen fájdalmas motor, elfogadható dinamika, méltó távolság, a csomagtartó elfogadható csomagtartója. Elég jó berendezés az adatbázisban.
- A befejező anyagok minősége.


Előírások
Motor - benzin, 1798 cm3, 140 HP/6000 perc -1
Átvitel - CVT
Dinamika - 186 km/h; 13,1 s - 100 km/h


Az én választásom
Egy dolog, ha összehasonlítjuk mások autóit, a másik a saját értékelése. Biztos vagyok benne, hogy ha még mindig vásárolunk ASX -t, akkor senki sem felel meg az otthoni bojkottnak. Ezenkívül, ha úgy gondolja, hogy főleg főleg ülök, akkor a hangomat kettőre lehet számolni. Ugyanakkor nem akarom mondani, hogy nem szeretem a Qashqai -t. Végül is jó ideje is megvásároltam ezt a konkrét autót, sikerült megszoknom ezt a gondolatot. Sőt, a modellt frissítették, ahogy vártuk. Hm. Vagy talán várjon, amíg az ASX frissül? ..


A szerkesztő választása
Az autókat kizárólag a fogyasztói elv alapján értékelték: tetszik, kényelmesen kényelmetlenül. Az a tény, amellyel a Nissan Qashqai vagy a Mitsubishi ASX fel volt szerelve, az ügyfelek csak akkor kezdtek aggódni, amikor az egyik autó eltemette a homokba. Ami a szerkesztők választását illeti, ez határozottan a Nissan Qashqai javát szolgálja. Az anyagok alapjául szolgáló felszerelés és az anyagok minősége szempontjából továbbra is a Mitsubishi ASX fölé kerül, bár nem sok.


Szerző: Andrey Mashnin
Fotó: Igor Kuznetsov

 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. október]