Test Drive Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

emelet váltás

Feleség osztja autók fiúk és lányok. Régen nevetni ezen, de én megállapodott egy ilyen létfontosságú helymeghatározási, látva Nissan Primera 2000.
Az előző verzió Nissan Primera tartozik egy erős felét. Szép, megbízható, de mentes a fő az, hogy értékeljük a nők, Sharma. Lehetetlen, hogy kapcsolódik. Így az évek során. Ő hű barátja és partnere, de nem több. Ez nem húzza még hosszú elválasztás. A másik dolog, Primera 2000.
SMINK. Bár nem, ez nem egy harisnyatartó és nem durva smink. Oh jó! Az első reakció annak megjelenése férfi kollégái. Normál férfi soha nem fog reagálni, így az idős hölgy húzza a régi bőr alapuló siker. Ez csak egy teljes képet a kép, amely garantálja száz százalékos siker.
Különös véletlen kifelé Nissan Primera 2000 hasonlít Renault Laguna. De a szakszervezet két cég nem volt olyan hosszú, mint régen, és ez elég nyilvánvaló, hogy a tervezési fejlesztések, az új megjelenés PRIMERA végződött régen. Figyelembe vesszük, hogy egy egyszerű véletlen
 
Tehát, először is megváltoztatta az autó elé. A csőr jelent meg a burkolatot, amely integrálta a hűtőrácsot. Az űrlap a fényszórók alapvetően megváltozott. Nem mondják róluk, hogy ez így divatos modern design Kelet négyzetek. Inkább ez egy sikeres kozmetikai sebészet az európaivá ezt precient. És nem csoda, minden munkát a megalakult az új Primera végeztek Európában, és ez a modell célja kizárólag Európába.
A szervek kínált fel a figyelmet, a ferdehátú volt a legvalószínűbb, a ferdehátú elegáns kiemelkedése la Régiségek az ötödik ajtó. A szedán tűnt túl unalmas, hagyományos, annak ellenére, hogy a hátsó lámpák egy alapvetően új formája, és a kocsi túl nehéz volt. By the way, ebben az esetben a nyomtatványt megfelel a tartalmát minden PRIMERA WAGON lehetőség kiderült, hogy a legkevésbé hype.
Szalon. Alapvető változásoknak vannak kitéve, amelyek célja, hogy maximálisan kényelmet és kényelmet hozzanak létre minimális költséggel. Mégis nincs luxus limuzin, de egy középosztályú szedán. Az ilyen autó ára nem haladhatja meg a bizonyos határértéket. Mindazonáltal, a kocsi verziójában is találtunk bőrülések és egy díszítés. Bár a Primera hatchback sportolási lehetősége elegendőebb fekete műanyagot, alumínium betéteket és fehér sport tárcsázási eszközöket fog kidolgozni.
A központi panel fő helye egy audio rendszert foglal el annak lehetőségével, hogy ellenőrizze a csomagtartó CD-váltóját. És szokatlan, miközben a funkciót a rádiós magnók ebbe az osztályba tartozó automata feljegyzéssel a négy legutóbbi forgalmi információkat. Alatt már meglehetősen komoly klimatikus telepítés két miniatűr kijelző mutatja a ventilátor hőmérsékletét és működési módját. Köztük a levegőáramlás irányának mechanikai szabályozója. Egy kicsit szokatlannak tűnik, de teljes mértékben igazolható az autó autójához.
Női logika. Az újságírók ajánlották, hogy megismerjék a három változatát a szedán egy új motor a 1,8 literes, kézi váltóval, a kocsik és ferdehátú 2,0 l motor és szekvenciális automata sebességváltó típusú variátor típusát.
A variátor érdekes viselkedése a normál automatikus dobozhoz képest éles préseléssel és a gázpedállal tartásával nyilvánul meg. Először is, a fordulatok élesen nőnek körülbelül 55006000-ig. A sebesség ugyanabban az időben lassan növekszik. A folyamat ezután történik pontossággal, hogy a szemben a fordulatszámmérő nyíl megfagy, mint a ragasztott, de a sebességmérő nyilak kezd steadously leesik a jobbra. Ez különösen fényesen vezethető a pályán, amikor a vágy, úgy tűnik, hogy élesen beállítani, például 70-140 km / h felett. Az az érzés, hogy az autó időt vesz igénybe, mielőtt teljesen átadná a tulajdonosnak. Nos, mi nem nőies?
És éles indulással a rúgási módból, 5060 km / h sebességküszöbre, a változat hasonlóan az automatikus mezőhöz hasonlóan viselkedik, csak az átviteli folyamat simán, Jolts nélkül.
A Shift eltolódásokat a nyereségű idézetekben szállítják. Egyszerűen nem léteznek. A merev fogaskerék megfelelő kombinációt adott áttétel más dobozok helyettesíti a szíjas áttétel a változtatható átmérőjű a dob útmutató. Minél kisebb az átmérő, annál nagyobb a jármű sebessége.
Első labda Mostanáig a variasts telepített elsősorban motorkerékpárok, robogók és autók egy kis osztály a Nissan Micra. Abban az esetben, PRIMERA NISSAN, véleményünk szerint, egy bizonyos kockázata, ami arra utal, ilyen továbbítás a S. Pravda ágazatban ez variátor nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra. Ez biztosítja az átmenetet kézi üzemmódra, és ez talán a világ első kísérlete a mechanika és az automatikus kombinációra a variátoron. Meg kell jegyezni, hogy nagyon sikeres. Kézi üzemmódban a Primera viselkedése szinte teljesen megfelelő az autó reakciók kézi doboz minden a vezető tevékenységét. Ez különösen egyértelműen nyilvánul meg az alsó fogaskerekek átkapcsolásakor. A tesztvezetéshez hegyi utakat kínálunk, amelyekre gyakrabban kell a szokásos a motorfékezés és az éles gyorsulás használata az undertakulás során.
A Mountain Serpentine Elzász és az autópályák, a Németországi új Primera bebizonyította magának finom. Bármilyen testgel és bármely dobozgal. Miután egy pár hónap, egy előadás az új Primera frankfurti kerül megrendezésre a Nemzetközi Autószalonon frankfurti, ami után a hivatalos értékesítési kezdődik. Sajnos az ár még nincs megállapítva. Határozottan egy kicsit magasabb lesz, mint az előző modellnél.
 
Szöveg Nikolai Kachurin, a szerző és a Nissan fotója
 

Egy forrás: "Robotpilóta"