Teszt meghajtó NISSAN PATROL LWB 2004 óta SUV

Minden fénykép NISSAN PATROL LWB 2004 óta

Utolsó harcos

A szerető őszi olasz nap egyre zárt felhők, esik. Mi vagyunk a felújított Nissan járőr mászni a hegyre. A Földközi-tenger hullámai tovább maradnak, a kráter-etna továbbra is közelebb van a 2002-es kitörés után.

Végül véget ért az aszfalt. Stony utak párkány és promóterek, bőségesen megszórva egy vulkanikus kőzet, nagyon alkalmasak előnyök értékelésekor az egyik utolsó eladott ül - hidak az első és hátsó felfüggesztés és a teljes arzenálját növelése passability.
Még az összkerékhajtás-technológiáján való lovaglás is, örömmel fogom megjegyezni, hogy a nyugodt Nissan Patrol GR /\u003e járőr a macskaköveken keresztül halad át, és hamarosan elhanyagolja az autót, már nem enyhíti a gázt. Úgy tűnik, az egyetlen dolog, ami korlátozza Dr. Koldobin sebességét a vezető és az utasok fizikai kitartásának.
Eső növekszik - itt az ideje, hogy forduljon a sajátosságai a gép: blokkolja az inter-kerekes hátsó differenciálmű, kapcsolja ki a hátsó stabilizátor adások (a mereven összekötött alsó sor az adás már részt).
Bár nincsenek szokásos módon a sült időjárás, nincs ilyen natív mash a kerekek alatt, a csúszós területeken, a speciális járművek izzadsága észrevehető. Amikor hozzáadod a gázt a következő tubercle eléréséhez, a gép energikus gyorsítással rendelkező parancsot hajt végre. Igen, és kevésbé gyakran felszólítja a kerekek csúszását a tolóerő kis mellszoborba.
Furcsa módon, ilyen körülmények között van egy különösen jó gép. Ha a vágy, hogy emlékezzen a gépről, a kézi doboz a kötelező áttérés egy csökkent sorba, a nyomaték-átalakító gyakran lehetővé teszi, hogy mozogjon a tetején. Valami hasonló, amikor a Nissan és én bekapcsoltam az instruch nyelvét az aszfalton. A gép 2000 alatt a korszerűsített motor csúsztatására hiányzik.

Hagyomány vagy moda

Érdemes megmondani Szicília - Válaszul hallani az olasz maffia. Eközben ez a sziget semmiképpen sem jelenti a gengszter szétszerelését, hanem egy nagyon vonzó helyet, például az autóipari előadásokhoz. Bővített szerpentinek teszi, hogy nagyon hamar nőnek egy eszméletlen gép, köves hegyi pályák segít értékelni az összes földöntúli képességekkel, temperamentumos (de nem arrogáns) helyi vezetők gyorsan kérdezni kreatív hozzáállás.
A Nissan járőr változásainak mennyisége nem olyan nagy, hogy beszéljen a generáció megváltoztatásáról, de a restilinget teljesen elvégezték. A tervezői megérintették a test összes alapvető részét, kivéve a tetőt, bár az újdonság szem kevésbé tűnik. A világítás, a lökhárítás, a radiátor rács, a motorháztető leginkább észrevehető. Hozzáadott teljesítmény és pillanatok 3 literes dyssel segítségével felügyelet.
A belső tér nem kereste meg. Megváltoztatta az elülső fotelek formáját: javított oldali támogatás - ilyen autóban egészen az úton lesz. Kétszínű műszerfal lett, a befejezési lehetőségek nemcsak sötét vagy bézs bőrre, hanem Alcantarára is megjelentek. És általában a kabinban lévő anyagok drágábbak és megjelennek, és az érintéshez.
Mint korábban, az autó elegendő helyet és elöltet kínál, és hátul, nemcsak az alkatrészekbe hajtogatva, hanem a hátsó ülések áthelyezése (kivéve a háromajtós módosításokat). Egyébként a csomagtartó térfogata több mint 600 liter. Ehhez különféle hagyományos megoldásnak köszönhetően az áldozatnak - egy tartalékpálya az ötödik ajtón. De néha egy hatalmas kerék talál egy helyet a padló alatt - egyértelműen mi miatt.

Az őrjárati hagyományok hűségének külön említést érdemel. Ahol a hivatalos anyagokban máshol találkoznak egy olyan szakaszt, amely nem új a hírek számára, de éppen ellenkezőleg, amit nem változott az alapvető megfontolásokból! Nissan egyik utolsó hívei klasszikus oscilted kanonok, amelyre egy erős keret és hosszú tömeg függő szuszpenzió szükséges. Az ilyen kombináció előrejelezi az autópályán rosszabb kezelést, mint azok, akik a versenytársak új hitét alkalmazták. De a klasszikus az út előtt adja őket. Hozzáadunk erre néhány kellemesebb számra: a földi távolság 220 mm, a bejárat sarkai és a kongresszus - 37 és 31, a fentiek mélysége 0,7 m, az érintett pótkocsi tömege legfeljebb 3,5 tonna.
Jellemzően, a marketingesek, kommentálva a főzés minőségű modern oscidences az aszfalthoz, olvassa el a íze a fogyasztók. E háttérrel szemben az ismételt vásárlási járőrök statisztikája nagyon kíváncsi. A háromajtós verziók tulajdonosai közül a modell elkötelezettsége eléri a 43% -ot - ez sok! Azok, akik ismerik a teljes terepi tulajdonságok ízét, nem értenek egyet abban, hogy feláldozzák az autó erejét és felfüggesztésének energiaintenzitását a jobb kezelés érdekében - még mindig nem sportkocsi.

Számunkra, szeretteik

Az orosz piacon az autó az idei év novemberétől a konfiguráció két változatában fog ellátni - luxus és elegancia (az árak még nem jelentkeztek). Az első lehetőség kínál a hagyományos, valamint a villamos hajtások (kivéve a kormánykerék és fotelek), valamint fűtött, 17 colos könnyűfém kerekek, frontális párnák, ABS, tolatóradar, Magnittor CD-váltó. Másodszor, ezen felül, bőr belső, oldalsó párnák, elektromos kikelnek a tető, az irányítást a rádió magnó a kormánykerék stb
Három- és ötajtós gépek ötfokozatú manuális sebességváltó, vagy egy négy lépésből automata elérhető lesz egy 3 literes turbódízel. Hosszú bázis kérésére a vevő, lesz felszerelve a lehajtható ülések még két.
Egy berendezés el van látva egy 4,8 literes benzinmotor (inline hat), de csak az ötajtós gép egy hét ágy változat, kizárólag ötfokozatú gépen és a gazdag felszerelése Elegance.
Lehetséges, hogy a frissített NISSAN PATROLG GR /\u003e járőr ára valamivel magasabb lesz, mint az előd. De nem valószínű, hogy kínos, akik értékelték az autó: elvégre az autó nyert.

Pierre Luan.

(Pierre Loing), Nissan Europe vezérigazgatója a stratégiai tervezésért
A világ legnagyobb piacain, Nissan természetesen felajánlja, figyelembe veszi a sajátosságokat. Sőt, a gépek értékesített az Egyesült Államokban, Európában és Japánban testesítik más filozófia, hiszen a természet a működésük is egészen más. Japán esetében a kis futások jellemzőek: itt egy autó, amely festés a ház előtt, először - a tulajdonos állapota szimbóluma. Az USA egy kiterjesztett autópályák, olcsó üzemanyag és alacsony sebességű ország. A tevékenységek körének fiókunk - Európa terjeszt elő a legvitatottabb követelmények: Napi csatlakozók szoros, sűrűn lakott városokban vannak kombinálva sok órányi autópályák az autópályákon, és a sebesség néha nem korlátozott. Mintegy 700 millió dollárt küldött a fejlesztés az Európai mintaprogram, ami lehetővé teszi a hat új modellt kell hozni a piacokat a 2005-2006. Néhányan a párizsi motort mutatják.
A régi fény esetében a követelmény a növekvő sokoldalúság követelménye, az autó segédprogramja, miközben megőrzi a kompakt méreteket. Amint azt a párizsi koncepció autó tónusa: sőt, ez a család egyik családjának modellje, amely 2006-ban megváltoztatja az Almerát. Megpróbáltuk kombinálni az informatikai multifunkcionalitást a sporteseményekkel a magatartásban a fiatal családok érdeklődése érdekében.
A népszerű SUV debütálja a Pasfabder-t, amelynek értékesítése 2005 tavaszán kezdődik. Az összkerékhajtás univerzális új generációs turbódízel lesz felment Barcelona helyett elnyűtt Nissan Terrano II /\u003e Terrano II.
By the way, a Popineder lett a hatodik modell, amely a Nissan programban vezetett. Ez az X-TRAIL és MURANO között zajlik, amelyet hivatalosan is hozunk az európai piacon. Nos, a valódi áldozat címe továbbra is frissített NISSAN PATROLG GR /\u003e járőrözést hordoz.