Teszt meghajtó NISSAN PATHFINDER 2013 - HB SUV

Teszt meghajtó NISSAN PATHFINDER 3.0 DCI: Antiglamore

A jelenlegi generáció Nissan Pathfinderje továbbra is késik Oroszországban, de a sorsát már megoldották. Kíváncsi vagyunk az utolsó, hogy a brutális nyomvonal.

Nézd, mit fordítottak az új Nissan Pathfinder! Hol van a keret teste? Hol van az axis-differenciál közötti csökkentett átvitel és kényszerített blokkolás? Hol van a brutális megjelenés a végén? Még nehéz elképzelni, hogy a jelenlegi modell tulajdonosai megmagyarázzák, hogy a következő generációt nem az erdei mocsárban, hanem a Facebook oldalán mutatják be.

Úgy tűnik, hogy megérti ezt a Nissan orosz képviseleti irodájában, ezért az új testben lévő pórázozó még mindig messze van kilátás. És jól, mert a veszteség a modellválaszték nem nagyon, de mégis megfizethető haszonelvű SUV lenne hasonló a felbontása meleg felvonulások a tér közelében, a Megváltó Krisztus-székesegyház. A jelenlegi verzióban a modell legalább egy évig tart, és szerkesztői irodánk meglátogatta az autó legsúlyosabb és fejlett változatát: egy új 3,0 literes turbodiesel, amely rendelkezik a 65 fokos hengeres hengerek szokatlan sarkájával, és 7-fokozatú automata.


A fő probléma a sárban vadász Nissan Pathfinder hátsó Smel, aki szerzett neki egy közös Navara baseball bázis.

Azt fogom mondani, hogy azt fogom mondani, hogy a NIVA, amelyet magával vettünk Önnel, mint a Pathfinder hó, slush és agyag tesztelése, a japánok a pengéi szinte azonnal letette a japánokat. Az elővárosi erdő volt nehéz teszt a traid, és mindenekelőtt a nagy skes a test a hibás.

Annak érdekében, hogy ne elrontani a műanyag lökhárítót a vizsgált jármű egyes szűk helyen, vagy mély árok volt, hogy ki a szalon, összegyúrjuk a csizma kosz és kiabálni a járművezető nyitott ablak a mozgás irányát. A küszöbértékek lépései küzdöttek, hogy hajlítsa meg a leesett fák mozgatásakor, és a keresztelt téli kerekek nem akartak ragaszkodni a fagyasztott talajra.


Off-Road Oroszországban, elsősorban a jó gumiabroncsok, de a szaggatott közúti gumi gumi, a Nissan Pathfinder is, még az agyag, a víz és a jég nagyon kemény keverékéből is.

A Nissan Pathfinder Duri tartaléka még adósság: 231 liter. p., 550 nm a maximális nyomaték 1 700 és 2500 fordulat / perc között. Ezenkívül a motor már 500 nm-nél 1500 fordulat / perc. A keret off-road, amelynek tömege 2,285 kg és az utasok a fedélzeten egy rohanó tartály, a terhelés ellenére, az emelések sarkai és az agyagok száma a kerekek alatt. De érdemes egy szűk keresztmetszetet a fák vagy egy gödör között, hogy az óriás szorosan lesz. A hátsó view kamera sárkamraja valami érzéketlen a monitoron, és itt gondolsz, hogy miért nincs parkoló érzékelő a konfigurációban.


A belső tér túlságosan komornak tűnt, és a legfontosabb dolog nem tükrözi azt a vagyont, amely rejtve van benne. Mások azt fogják mondani, hogy az igazi SUV-nek szüksége van másra, és szintén helyes lesz.

Ennek eredményeképpen az utasok a jég lédús lábát vizelnek, a vezető egy sárkányt kap a kerekek alatt az ablakon keresztül, és a Nissan Pathfinder, mint a Coushlot, a hálózatot ütközik, megpróbál kijutni a természetes capponból. Annak érdekében, hogy ne bontja meg a fát mögött, kapcsolja be a pályát. Szerencsére, a SUV képes az ilyen férfiak intézkedéseket, bár ez teszi alkalmazásával elektronika, csak teljesen leáll, és ezzel egyidejűleg leáll a stabilizáló rendszer. Szintén szimulálja a kerekes differenciák blokkolását, bezárja a tengelykerék féknyeregek acélpofáját, elküldve az ellenkezője hátrányainak hiányzó részét.

Az ilyen erdőparaméterekkel valószínűtlen, hogy figyelembe veheti az edényt a Nissan Pathfinderhez. A talajt a lábánál, kisebb kövek és fák alatt hajtja végre, majd a SUV teljes mértékben megmutatja magát. A motoros üvöltés alatt a motorháztető alatt 0-tól 100 km / h-ig felgyorsul, 8,9 másodperc alatt, ijesztő városi hatchbackek és költségvetési szedánok körül. Legalább egy ház a kerekeken, és anélkül, hogy fluttered lenne, húzza az életed padlóját és az egész szórakoztató készletet, amely megterhelte, simán válogatja a Heves sebességváltó hét fogaskerékét.


MINDEN MINDEN MEGJEGYZÉSEK még egy baba: meg akarja érni az AKCS-kart, akkor hagyja el a szennyeződést. Az agy csak a multimédiás rendszerrel való kommunikáció során és központi joystickjánál kezdődik, ez az elem logikus.

Ha nem számít a bosszantó hiányában tolatóradar, akkor az egyetlen megfizethető, a motor 3.0 DCI komplett készlet LE ajánlatok, amire szüksége van. Légzsákok, electrolyuk, külön klíma, ülésfűtés, merev lemez navigációs, audio rendszer mélynyomóval, bluetooth, és még egy archaikus DVD lejátszó, nem beszélve a bőr ondó szalon, esőérzékelős és fények, és mint a motorindító gomb hozzáférést funkció egy autó kulcs nélkül.


Gáz a padlóra aszfalton, vagy egy sík területen, és a Nissan Pathfinder teszi vigyorog, az öröm a tolóerő és ereklyéi turbódízel 3,0 DCI bővelkedik.

Nem tudván, hogy mindent előre és az első lény az Pathfinder szalon, akkor úgy gondolja, hogy lefeküdtem a fenti bekezdésben. Miután körülnézett mindent körül, úgy tűnik, hogy a belsejében a SUV hasonló az egyik az autóban Flintstone. Ez összezavarja az érintőképernyő a multimédia navigációs rendszer, de a többi a célba, gombok, ergonómia kifejezetten megállt valahol a múlt században.


A hátsó kerék a SUV kiderült, hogy könnyen alá. Ez nem látható a fotón, de hidd el, a lépések a SUV felfüggesztés nem olyan hosszú, de a meggyőzés, nézd meg a videót a közepén a cikket.

Vannak rendelkezünk ebben és annak előnyeit. Az egy darabból készült kép egy brutális SUV lehetővé teszi, hogy törölje a piszkos kezek körülbelül farmer célzás nélkül lelkiismerete, akkor lehuppant a bőrülések és tesz egy agyag boot a pedált. Így az igazi férfi kell kezelni a dolgot 2.275.000 rubelt, megvetve a Metroszexualitás a BMW X5 és AUDI Q7. Ahhoz azonban, hogy élni egy őskori anti-láng képét Nissan Pathfinder maradt nagyon hosszú, és már tudjuk, mi lesz majd.

Jellemzők Nissan Pathfinder III 3.0 DCI AT
Teljes információ
Megjelenés éve 2010.
Body SUV.
Ajtók száma / ülések 5/7
Dinamika
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h, Cuekund 8,9
Maximális sebesség, km / h 200
Méretek és tömeg
Méretek, mm 481318481769
Üres tömeg autó, kg 2285
Megengedett teljes tömege, kg 2980
Tengelytáv, mm 2853
Road távolság, mm 216
A kötet a törzs minimum / maximum, L 190/2091
Motor
Motor típusa V-alakú
Táplálkozás diesel
Jelenléte boost 1.
Motor elhelyezése előtt, hosszirányban
Motor térfogat cm3 2991
Száma szelepek 4.
Maximális teljesítmény 231 lóerő 4000 rpm
Maximális forgatónyomaték 550 Nm 1750 rpm
Terjedés
Átviteli mód automata sebességváltó
A meghajtó állandó
Felfüggesztés
Első felfüggesztés független, tavaszi, kettős keresztirányú karokon
A hátsó felfüggesztés független, tavaszi, kettős keresztirányú karokon
Elülső fékek lemez, szellőztetett
Hátsó fékek lemez, szellőztetett
Gumiabroncsok, lemezek
Első gumiabroncsok 255 / 60R18
Hátsó gumiabroncsok 255/60R18
Elülső lemezek Nincs adat
Hátsó lemezek Nincs adat
Üzemanyag, áramlás
A városi / ország / vegyes üzemanyag-fogyasztás, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Üzemanyag típusú dízel üzemanyag
Üzemanyagtartály kapacitás, L 80

 

Egy forrás: Carclub.ru.