Test meghajtó Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV
A javaslat ereje
Ez az autó könnyen meggyőzheti, hogy egyre drágább, mint amilyen valójában. Ha csak ... te magad akarod. Adom a telepítést
A lélegzet egyenletes és mély. Nyugodt és nyugodt vagy ... Emlékszel, hogy a 80 -as évek végén az ország fele mindenféle pszichikát kezelt? Az általánosan elfogadott gyógyszer nem messze van. Az egyik úgynevezett placebo -hatás megéri. A beteget absztrádnevekkel rendelkező gyógyszerekkel táplálják. Biztosítják ezt, mondják, hogy egy csodaszer a betegségből. A beteg felépül, és nem tudja: egy rendes krétával kezelték.
Nem tudom, hogyan kell megnevezni azt a hatást, amely miatt a passzív áttörhet a piacon, csak néhány képessége határozottan hasonlít a hipnózishoz: nem rosszabb, mint Chumak vagy Kashpirovsky.
Figyelve vele, az orr az orrához a parkolóban, csodálkoztam, mennyire nagynak bizonyult ez a szögletes-agy sportoló. Meglepődtem, hogy a motor elindításával a Xenon fényszórók maguk világítanak. Fényes fehér, amely már inkább szinonimává vált, nem pedig presztízs, mint a biztonság, a fény folyamatosan ég. Így fogant.
Miután kiment, észrevette, ahogyan mások hangsúlyozták, mások udvariasak voltak. Nyilvánvalóan senki sem ismeri, hogy ez az összetörés valójában nem olyan nagy. Jelentősen kisebb, mint a járőr, és egyáltalán nem olyan, mint amilyennek látszik (23 cm hosszabb és 11 cm magasabb) több, mint az X-Trail dandyje.
Szándékosan komoly, szinte minden olyan tulajdonság, amely sugárzó erőt és nyomást mutat a test alakjának, az ilyen illúzió titka. Kinek ez a kolosszus megpróbál utánozni, azonnal érthető: a legnagyobb a Nissans Armada. Hivatalosan nem juttatják el nekünk, de a szürke kereskedőknek köszönhetően ennek a Gullivernek már sikerült megszereznie a népszerűséget Oroszországban.
Egyáltalán semmit sem vezettem. Lassultam, hogy körülnézhessek. És hirtelen gondolataim megerősítést találtak a váratlan oldalról. Mögött, mintha a föld alól lenne, Blazer egy kék-fehér rendõrségi egyenruhában ugrott ki. Néhány másodperc múlva egy izgalmas hadnagy már állt az autónknál: srácok, megnézzük az autót?
Megtagadja ... pontosan ez egy armada! Csakúgy, mintha egy kicsit kevesebb lenne, a partner kapitánya azt mondta, egyértelműen előrehaladt a Nissan felállásban. A szolgákat nem érdekli sem az autó dokumentumai, sem az a tény, hogy rossz helyen álltunk meg. Úgy tűnik, hogy a hipnotizáló pasfainer teljesen porolja az agyát.
De még nem néztek be ...
Ne érintse
Első pillantásra egy modern, nagyon stílusos szalon drága és eredeti részletekkel büszkélkedhet. Igen, ítélje meg magadnak, mi ér, csak egy kormánykereket, széles függőleges kötőtűvel. Vagy a központi konzol rengeteg gombokkal és fogantyúval. Sem a hollywoodi bombasikeről nem adja meg, és ne vegye be a bolygóközi állomás információs standját.
Az elülső híd és a kézi dobozos doboz munkája a fogantyú márkája a központi konzol alsó részén
Az ülés hajtogatott hátulja jó, ha hosszú métereket szállít
A kabin ezen elrendezésével a központi ülés étkezőasztalként használható
A képen mindez lenyűgöz. De ki mondta neked, hogy az illúziós kellékek meghatalmazhatók a kezével? Még egy óra sem, a létrehozott show összeomlik ezzel a művészetgel. És minél hosszabb ideig telepedtem be, annál inkább észrevettem a megtakarítási jegyzeteket, ahol csak a szalon drága stílusának és kényelmének illúziója veszi körül.
Így vonzódnak hozzám, a sisakot a bőrrel borítják, optimális vastagságú és átmérőjű, de valamilyen oknál fogva csak a dőlés szögében szabályozzák. A két hosszú, de sekély kesztyűdoboz bármelyikében könnyen illeszkedik néhány tucat CD -hez, de nincs sehol a mappát a dokumentumokkal. És a Haytek királyságának elemeinek fő többsége olcsó kemény műanyagnak bizonyult. Sajnos és ah ... legalább ne érintse meg semmit a kezével.
A mennyezeti konzolban van egy pontszám. És egy további pajzs előrehaladt az anti -lini szemüvegből
A csomagtartó padlója alatt egy szerszámkészlet. A tartalék padló alatt van
Igaz, a kabinban több hely van, mint egy másik kisbuszban. És az átalakulási lehetőségek egyszerűsége és bősége gyorsan elfelejtette az olcsó műanyagot.
Csodák és csalás nélkül
Húzom a fogantyúval, mint egy garázskapu, a hátsó ajtó. Egy kattintás és üveg mászott fel. A csomagtartóba történő kinyitott botlás révén kényelmes fényt dobni, nem pedig az általános dolgokat. A fogantyú, amely az egész ajtót kinyitja, kissé balra van. A számok alapján ítélve több ehhez a kapuhoz tartozó tartály található, mint egy félkubban. Valójában még ennél is több. Végül is a térfogatot az ablak mentén mértük. Majdnem kétszer annyi rakomány illeszkedik a mennyezethez.
De a fő titok egy kicsit egy pár ülés előtt rejtőzik, a padlóval rejtve. Csak három másodperc, és a szalon 7üléses lett. Sőt, egy akár 180 cm magas felnőtt könnyen ülhet a harmadik sorban. Mondja el, akit most meglepő a székek és a rejtekhelyek bősége? Te fogsz.
Eközben a Pasfainer is csodákat is tartalmaz, mint egy tapasztalt mester hüvelyében lévő kártyák. Például a második sor különálló székei. Mind a három redő. A hátulsó oldalsó dőlést szintén beállítják. És nem kevesebb, mint 64 átalakítási lehetőség.
Az Universal összes -terreini járműve azonban nemcsak a tágasság érdekében vásárol. Lássuk, mire képes a háború nyoma.
Kétségbe vonul A motorral hangosan hangosan dízelolajban a Passfire az utcák mentén úszik. Eh, szétszórja a csalást! Valamilyen oknál fogva azt akarom kiabálni, hogy a CR-V sofőr valahol az alábbiakban üljön.
Eleinte még mindig nem voltunk tartályban a Kalanchevka forgalmi dugóin. A főtt gazella körül körbejárva el kellett vennem a szigorúságot, és majdnem összetörtem Matiz -t. Elegendő, ha a jövőbeli tulajdonos hasonló helyzetbe kerül egy próba út során, és a kereskedő könnyen meggyőzi őt arról, hogy szükség van egy hátsó nézetű kamera telepítéséről az előlapra. A Pasfainer természetesen díj ellenében van.
Megszoktam a meglehetősen szűk tengelykapcsolóhoz, és nem a 6 sebességes KP-nek a legtisztább, hosszú mozdulataihoz, más árnyalatokat kezdtem észrevenni. És miért kételkedtem abban, hogy a 2,5 literes négyzet-négyzet erőssége elegendő-e ahhoz, hogy a bőség több mint 2 tonnás magas termeléssel járjon? Elég. A hatalmas, 400 nm-es (több, mint egy 3 liter járőrök) köszönhetően, amely az első egyenes autók pillanatában elfordította az összes kétségemet. Kétezer forradalomból úgy repül, mint egy kő, amelyet David Sling -től a Holiath homlokába engednek. Igaz, hogy zajos, és négy ezernél a spurt elkezdi savanyúvá. És a korlátozó ötkor fog működni. Végül is a dízel.
A moszkvai közelében fekvő kanyargós autópályán tisztességes tekercsekre és benyomásokra vártam, és nagyon világossá váltam a nagy univerzális csalások szabványai szerint, és a csúszás küszöbének bekapcsolásának képessége. Csak egy váratlan merev felfüggesztés nem kérte. Úgy tűnik, hogy a Controllast kedvéért eléggé szorították. Annak érdekében, hogy még a kis gödrök is erősebbek legyenek, mint a többi középosztálybeli szedánnál. Nem is beszélve a Pasfainer Prado közvetlen versenytársáról, ugyanazokat a dudorokat nyalogatva, mint a hullám óceánbetétje. Másrészt, még a vékony légfelfüggesztése sem segíti a Toyotának olyan gyorsan, hogy ide menjen.
Mi a Nissan titka? A gép egy integrált kerettel rendelkező kialakításon alapul. Független, erőteljes rugókkal és stabilizátorokkal, a kettős háromszög karok felfüggesztésével és a folyó kormányzási mechanizmusával, meglehetősen rövid sebességgel. Bár a felfüggesztési mozdulatok valóban rövidebbek, mint amennyit elfogadnak az univerzális csalások esetében.
Ez az oka annak, hogy a Pasfainernek olyan gyors volt a sarkokban. De sajnos, akárcsak a legtöbb európaiak (egy autót Spanyolországban összeszerelnek), gyorsan vezethet sima utakon. A nyomkövetés nagy sebességén lévő gödrök és dudorok ellenjavalltnak a tánchúrokban, hogy táncoljanak. Ha ilyen problémákat találnak a kanyarban, csak a stabilizáló rendszer villámlása, azonnal fékezi a szükséges kerekeket és kissé megtartja a motor fordulatszámát, elősegíti az autót a fordulóba.
Nem vagyok dzsip, más vagyok Remélem azonban, hogy nem fog részt venni az aszfalt rally -ban univerzális alternatíván? De valószínűleg tervezik a törött alapozó felé vezető utak. Egy kicsi, de a promóció mentén és az egész mentén egy homokos kőbánya a Moszkvai folyó partján kell elrendeznie az I. feletti összes pontot a Passfiderrel való ismeretem során.
Egy ideig egy ideig az aszfalt kongresszus utáni leereszkedése kétségbe vonja: talán még mindig kizárólag egy városi dzsip? Vannak, mint egy alacsony lábú sávszélesség, hány színes műanyag a bumereken. De egy válogatósabb vizsgálat megnyugtatja. A motoros rekesz alulról van zárva egy fémlemezkel. A sebességváltó részleteit az aljára húzzuk. A közúti távolság lenyűgöző 23 cm a térkép alatt. Ezenkívül az All -Wheel Drive reménye egy súlyos (2,6) redukcióval és, bár az elektronikával, és nem kemény, de továbbra is blokkolt különbségeket. És a műszaki jellemzőként a belépés/kongresszus és a longitudinális szabadalom szögeit jelzik. Ez jobb, mint a legtöbb SUV, és nem sokkal rosszabb, mint egy járőr (37/31/27o). Oké, meggyőztél engem, egy Ranger-san-t. Megy.
Pasfainer felmentette a reményeimet. Csak a gázpedált nyomhattam meg, elcsavarhattam a kormánykeréket, és azon gondolkodtam, mennyire könnyedén áthalad egy nagy autó az összes javasolt akadályt. Felnőttem, és egy nagyon hűvös bársony viharához rohantam. És néhány méter után, miután hitt az autó mindenütt jelenlétében, majdnem kitörte a lábtáblát egy meredek legenda mellett. Az alap az Oh-hoo, ami 2,85 m-re. Természetesen egy igazi gigip legyőz egy ilyen akadályt, kissé ferdén áthaladva a lejtőt. Vagy teljes mértékben megrendelnék egy autót UPS nélkül és több fogas gumiabroncsokkal. De az ilyen srácok valószínűleg megvásárolják a döntések autóját. Ugyanúgy, mint az összes külső sznobéria, nem segíti a Pasfainer népszerűvé válását az Armada rajongói körében. Nem lépnek át a dízel autón (nem kínálnak egy másik motort egy másik motor számára).
Kinek tervezték az újoncot? Az Universal Crooks összes többi csodálóján? A dízel Nissan azonban drágább, mint a benzin versenytársak elnyomó száma. Ugyanakkor, miután vonakodva elvált a Rangerrel, úgy tűnt, hogy már megértettem, hogy ennek a hipnotikusnak van egy gyilkos Trump kártyája raktáron. Képzelje el, hogy elmegy az autókereskedésbe, és hallja: adom a telepítést! A PasFainer hűvösebb, mint a Pajero-3.5 és az Explorer-4.0. A lélegzet egyenletes. Elfelejtette, hogy hasonló berendezésekben 2,5 dollár és 4 ezer olcsóbb. Ne emlékszel még a 249 lóerős Prado-ra. Csak tetszik a pasfinder. Kapcsolja be a fényszórók Xenon fényét és ...
Nos, ha valaki nem alkalmazható javaslatra, akkor nem hibáztatom.
A benzin változat megjelenése előtt
Ősszel az oroszországi Oroszországban Oroszországban, Oroszországban, Oroszországban jelennie kell egy motoros benzinnel (4,0 L, 269 lóerővel). Időközben az XE (6 párna, ABS, ESP, könnyű könnyűfém kerekek, sztereó rendszer, klímaberendezés, elektromos ablakok és tükrök, az első ülések fűtése) ára 44 800 dollárral kezdődik.
Az SE verzió 2200 dollárral drágább. Először is jó, az ülések harmadik sora. 48 dollárért 700 dízel SE vásárolható géppuskával. A Top LE (52 050 USD) a bőr kivitelét, a nyílásokat, a Bixenon fényszórókat, a lábtáblákat, a bums -t és a tükröket tartalmazza a test színében, légkondicionáló a második sor utasai számára.
MÖGÖTT
Lenyűgöző, stílusos megjelenés, tágas, a szalon átalakításának széles lehetőségeivel, egy fájdalmas dízel, megbízható, mindenkerék -meghajtó rendszer, nagylelkű felszerelés
ELLEN
Magas ár az optimális felszerelésben, olcsó dekorációs anyagok, nem elég kényelmes felfüggesztés
Nissan Pathfinder 2.5
Általános információ
Test (helyek/ajtók száma)
Univerzális (7/5)
Felszerelt tömeg, kg
2202
Hossza x szélesség x magasság, mm
4740x1850x1775
Alap, mm
2850
Trunkmennyiség, L (7/5/2 helyek)
190/515/2091
Sebesség, km/h
175 (174)
Gyorsítási idő 0100 km/h,
12.3 (12.5)
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
7.6/11.8 (8.3/13.2)
Motor
Munkaerő, SMZ
2488
Power, L.S. fordulatszámon
174/4000
Nyomaték, KGSM RPM -nél
41,1/2000
Alváz
Meghajtóegység
A hátsó kerekeken, az első híd csatlakoztatásával és leengedésével (2.6)
Terjedés
Mechanikus 6-ST. (Automatikus 5-ST.)
Felfüggesztés
Független, tavasz, kettős háromszög alakú karokon, hüllő stabilizátorokkal
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
Gumiabroncsok
255/65 R17
Zárójelben, az adatok automatikus sebességváltóval
Alexey Szergeev, Maxim Goncharov fotója
