Nissan Pathfinder teszt meghajtó 2010 óta a SUV óta

Nissan Pathfinder - jobb és ... olcsóbb

Az utóbbi időben az autó bármilyen modernizációját a vevő számára csomagolták, az esetek 90% -ában egy nagy árat okoztak. Sőt, nagyon tisztességes összegekért. Egy nagy Nissan Pathfinder SUV -val azonban valami hihetetlen frissített autó olcsóbb volt! Valóban rosszabb lett -e az autó, de a felszerelése szegényebb? Vagy talán kapott néhány szerény háromhengeres motort? Annak megértése érdekében, hogy mi volt a helyzet, Denis Smolyanov várt, amíg a vulkán por egy könnyen emlékezetes névvel, az Eyufyatlaiokudl eloszlatott névvel repült, és Barcelonába repült. Ott tartották az első tesztelési útvonalat és a Navara pickupot.

Azonnal azt kell mondanom, hogy a Pathfinder és a Navara modernizációjának fő jelentése az új dízelmotorok. Korábban a helyzet a következő volt: a Pathfinder 4,0 literes benzinnel volt felszerelve, amely 269 lóerőt és 174 lóerős 2,5 literes dízelmotorral rendelkezik (a Navara-nak csak az utolsó egysége volt). Most azonban a modelleket csak a dízelmotorok számára kínálják a vevőnek, és úgy döntöttek, hogy elhagyják a nagy terepjárók tulajdonosait, még Oroszországban is, hogy fáradtak egy benzinkút felszólítására, még Oroszországban is. Az alap ugyanaz a négyhengeres motor lesz, amelynek 2,5 liter térfogata, amely komoly modernizáción ment keresztül: új egységfej jelent meg, egy elektromos hajtást használnak a vezérlő rendszer vezérlő rendszerében (korábban hidraulikus meghajtó volt) , 1800 és 2000 között az injekciós rendszerben a nyomás növekedett. De a fenti információk csak a szakemberek számára számítanak. És a járművezetők 99% -ánál egy másik dízelolaj most fontosabb, mint 190 ló (+16 lóerő), és a nyomaték eléri a 450 nm -t (+ 47 nm). A mutatók már meglehetősen tisztességesek, különösen, ha emlékeztet arra, hogy a motor nemcsak az energiába, hanem gazdaságosabbá is vált.

A cég lesz a legújabb 3,0 literes dízelmotor hat hengerrel. Különössége az, hogy hengerblokkja van a So -nek nevezett CGI (összetett grafit vas) öntöttvasból. Ez lehetővé tette a motor csak kissé nehezebbé tételét, mint az alumíniumötvözet -egységgel rendelkező versenytársak hasonló egységei. A motor jellemzői nagyon komolyak: 238 lóerő és akár 550 nm. A maximális pillanatot 1700 és 2500 forradalom között érik el, és 500 Newton elérhető 1500 fordulat / perc sebességtől!

De az újrahasznosított gépek megjelenése nem változott. Hacsak a másik nem lett a radiátor rácsossága, a motorháztető és az első fényszórók kissé megváltoztatta, a nagyobb hátsó nézet tükrök megjelentek, a testületben, amelyben most fordulatok vannak. Az első fényszórók megtisztításához is meg kell jegyezni a fúvókák megjelenését is. Ne felejtsük el az új lökhárítókat, mivel az első autó hossza azonnal 80 mm -rel nőtt, és most 4820 mm.


Nyolc nyelv, köztük az orosz, használható a menüben és a navigációs rendszerben. A Bose Premium audiorendszer opcióként érhető el

Nem is érdemes megszámolni egy új szalon megjelenését sem. Ha figyelembe vesszük az alapkonfigurációkat, akkor a változások általában minimálisak: az új, bátorító szövet, a kivitel króm elemei megjelentek, a műszerek skálája megváltozott, az ajtópanelek alakja kissé eltérővé vált, van egy új kapcsoló a Teljeskerék -meghajtó rendszer. De a drága verziókban a változások jobban észrevehetők, mivel már van egy navigációs rendszer, amelynek 40 GB -os merevlemeze van. Van még egy 9,3 GB -os meghajtó, amelyet zenére szánnak (több mint 300 CD -ből származó rekordokat helyeznek el). Sőt, akkor a DVD -lejátszó videóját csak akkor nézte meg, ha a kép a képernyőn megjelenik, amikor az autó áll, és a kézfék bekapcsol.


A frissített autókat az első fényszórók alátétek, valamint az USB-csatlakozó fogadta

Ezek a bevezető adatok. Most nézzük meg, hogy a frissített autók hogyan viselkednek az úton. Kezdjük a Pathfinderrel, mert ezt a SUV -t Oroszországban sokkal jobban értékesítik, mint a Navara pickup. De amikor a kocsiba szálltak, egy kis csalódás szenvedett. Kiderül, hogy a Pathfinder tesztnek 2,5 literes motorja és mechanikus sebességváltója volt. A piacunk kombinációja nem a legsikeresebb Oroszországban, ritkán vásárol ilyen nagy SUV -kat a mechanikával. És hogy őszinte legyek, helyesen cselekszenek. A Pathfinder fogantyúja nem különbözik a váltás egyértelműségében, a hátsó rész nem mindig lehetséges az első alkalom bekapcsolása. Sőt, a keze úgy érezte, hogy a programot vágják, de néha kiderült, hogy ez a hatodik, és egyáltalán nem hátul! És ilyen esetekben annak megértése, hogy az autó visszatér -e vagy sem, csak a képernyőn megjelenő kép alapján lehetséges volt -e a képernyőn.


Előtte a Nissan Pathfinder és a Navara nem különböznek egymástól

Ami a dízelmotorot illeti, jó benyomást keltett. Igen, egyértelmű, hogy ez a régi szerkezet motorja, zaj és rezgések vannak, de illeszkednek az tisztesség keretébe. A motor csak akkor szavaz, amikor a vezető 3000 fordulat / perc fölött a fordulatszámmérő nyílját hajtja. És nyugodt vezetési stílusú dízelcímkék egyáltalán nem zavarják.

A Pathfinder felfüggesztés teljesen független. Ez lehetővé tette egy ilyen ellenőrzhetőségi osztályra való méltó elérését, amely szintén kombinálódik a simasággal. Ha mérsékelt sebességgel fordul, akkor a Pathfinder nem különbözik a személygépkocsitól. Ha növeli a sebességet, akkor természetesen megjelennek a tekercsek. Ugyanakkor nem kritikusak, és csak egyértelművé teszik a sofőr számára, hogy a gázpedálból származó lábak legközelebb korán eltávolíthatók.

Folyamatosan ellenőrizze a Pathfinder Off -Road képességeit Spanyolországban. Az off Road szervezői által javasolt út jó volt, de nem volt helye mászni, azzal a kockázattal, hogy egy autót a hasra ültet. Ennek ellenére a spanyol utcán lévő utazás megengedte, hogy megértse, hogy a Pathfinder jó edzéssel rendelkezik: egy erőteljes kerettel, egy All Mode 4x4 All -Wheel Drive rendszerrel, amely önmagában is összeköti az első kerekeket (szükség esetén egy mereven blokkolt differenciális differenciálművével is. , de csak az off -road -on), amely csökkenti a sort. Az átadásban az út távolsága 210 mm. Jó készlet! A teljes boldogság érdekében csak a mechanikus normálok közötti zárak nem elégek, azonban a nissanisták biztosítják, hogy az elektronika tökéletesen felváltja őket, mivel az összes üzemmód 4x4 már működik, amikor néhány kerék csak néhány fokkal (nem forradalmakkal, nevezetesen fokokkal) kezdődik. - Sőt, ez az eloszlás nagyon óvatosan és intelligens.


A frissített Pathfinder és a Navara új funkciót kapott - egy sebességkorlátozót, amelyet beépítettek a sebességtartó automatájába. A sebességkorlátozó különösen hasznos lehet a városban és a nagysebességű radarokkal rendelkező utakon. A vezető függetlenül beállíthatja a sebesség határértékét, amelyet az autó nem halad meg. A gyorsítópedál éles sajtolásával azonban például egy váratlan akadály kitérésére a sebességkorlátozó hatása automatikusan leáll

A Navara pickupnak egyszerűbb sebességváltója van. Nincs olyan elektronikus agy, amely a nyomaték átviteléért felel. De ugyanaz a függvény van, mint az összes kerekes meghajtó kemény csatlakoztatása, a leírás (az első alsó lehetővé teszi, hogy még teknős sebességgel is mászhasson, amely nagyon hasznos lesz a nehéz -utakon, vagy ha nehéz utánfutót kell húzni a repedt út mentén). Sőt, a Navara -nál egy mechanikus dobozban van egy blokkolás is a hátsó inter -hosszú differenciálmű!


A Pathfinder poggyászrekeszének térfogata egy harmadik soros üléssorral 190 liter. Ha össze van hajtva, akkor a térfogat 515 literre növekszik. A csomagtartó maximális kapacitása 2091 l. Érdemes megjegyezni, hogy a SUV szalonjában akár hat tartó van a szemüveghez és palackokhoz

A Navara azonban teljesen más okokból érdekes volt, ez az autó a legújabb 3,0 literes dízelmotorral volt felszerelve, amely párhuzamosan működött egy 7-sebességes automatikusval (a 2,5 literes motorral ellátott gépek 5-sebességes automatikus sebességváltóval vannak felszerelve) - Azonnal mondja meg, hogy ez a kombináció tetszett neki. És nem csak tetszett, de tetszett az átkozott dolog. A modern gép nagyon helyesen működik, a sebességváltó zökkenőmentesen változik, és van egy kézi üzemmód (ez, ha hirtelen egy kicsit meg akar vezetni). És az új 3,0 literes dízel általában dal. Itt van minden. És teljesítmény (238 lóerő), és egy hatalmas nyomaték, 550 nm. És ugyanakkor a motor nagyon csendesnek bizonyult, a rezgések minimálisak, a tolóerő nagyszerű. Általánosságban elmondható, hogy a Nissanban a dízelmotor témáját ebben az esetben nyilvánosságra hozták. És ha a 2,5 literes motor és az új dízel költségek közötti különbség nem túl nagy, akkor nem habozzon megtenni az utolsó lehetőséget. Hidd el, egy 3,0 literes motor jobb, sokkal jobb! És teljesen világos, hogy a japánok miért döntöttek el egy 4,0 literes szörny benzin elhagyásáról. Csak nincs rá szüksége. Emlékeztethet azonban arra, hogy a 2,5 literes egység kissé gazdaságosabb. Formálisan az. De a fogyasztás különbsége átlagosan csak körülbelül 0,5 liter. És ebben az esetben ez a félliter biztonságosan feláldozható annak érdekében, hogy a 0-100-at 8,9 másodpercig felgyorsítsák.


A Navara képes egy 900 kg súlyú rakományt szállítani, a vontatott pótkocsi tömegét akár 3000 kg -ig. A Pathfinder akár 3500 kg súlyú pótkocsit húzhat.

És Navara tetszett neki a kényelme. Nem csoda, hogy ez az autó a legdrágább pickup a piacon. Általánosságban, ha nem néz vissza, akkor nem fogja érezni a különleges különbséget a Pathfinder útján egy teljesen független felfüggesztés és Navara közötti úton. Különösen akkor, ha egy kicsit betölti a poggyászrétét, valójában a tesztmeghajtó szervezői csak azt tették, hogy a hátsó részben egy nagy doboz volt, amelynek súlya akár 200 kg volt. Ilyen kis trükk. Bár a Navara tengelytáv újabb magyarázata azonnal 347 mm -rel több volt, mint a Pathfinder, és elérte a 3200 mm -t. És ez nagyon sokat hasonlít az olyan óriások összehasonlításához, mint a Toyota Land Cruiser 200 vagy az Infiniti QX56 kisebb alapja!

A cikk elején már azt mondták, hogy a frissített Pathfinder olcsóbb lett, mint a régi modell. Ha az év elején a 2,5 literes dízelmotorral rendelkező SUV 1,603 000 rubelt, akkor ezt az autót 1 493 500 rubelrel lehet megvásárolni a zsebében. Ezenkívül a modell beállítása nagyon méltó lesz: hat légzsák, kontrasztos rendszer és segítő rendszer, külön klímaberendezés, fűtőszékek, zene, 17 hüvelykes könnyűfém kerekek. Igaz, hogy egy ilyen autó mechanikus sebességváltóval lesz felszerelve, és csak öt ülés lesz a kabinban. Egy géppuskával rendelkező autó, egy jobb szett egy hét -seater szalonnal, pontosan 1,6 millió rubelt fizet. (Korábban körülbelül 1 705 000 rubelt volt). Nos, a Pathfinder legszebb változata egy nagy képernyővel, navigációs rendszerrel, bőrszalonnal, nyílással, 9 hangszóróval, légi utas légkondicionálóval, Xenon fényszórókkal, 18 hüvelykes lemezekkel és mások 1 809 500 rubelbe kerül.

És mit kínálnak a versenytársak? Lássuk.
Ebben a szegmensben a legnépszerűbb a Toyota Land Cruiser Prado (a kétszázadik crual még mindig nagyobb és észrevehetően drágább). Tavaly 5517 Prado -t adtak el Oroszországban. A japán SUV 4,0 literes benzinmotorral (282 lóerő) és 3,0 literes dízelmotorral (183 lóerő) van felszerelve. Az utolsó erőegységgel rendelkező autó megvásárolható 1 805 000 rubelért. És a bőr, a navigáció és az egyéb harangok fáklyájával ellátott autó 2336 500 rubelt fizet. Igaz, hogy egy ilyen Prado felszerelése jobb lesz, mint a Pathfinder, mert a Prestige verzióban szereplő Toyota SUV JBL zenei rendszerrel van felszerelve, 14 hangszóróval, fejlett feltérképezési vezérlőrendszerrel, kényszerítva a hátsó differenciálművet, négy járművet a kerületen az autóból
A Mitsubishi Pajero szintén jól értékesíthető Oroszországban, amely nemcsak benzinmotorral (3,8 liter, 250 lóerő), hanem dízelolajjal is felszerelhető. Az utóbbi térfogata 3,2 liter, de ereje megegyezik a Pathfinder Diesel 190 lóerővel. És a Nissan motor nyomatéka még magasabb, mint 450 nm, szemben a 441 nm -rel a Pajero -nál. A legolcsóbb dízel -Mitsubishi Pajero kézi dobozban 1 484 000 rubelt és egy automatikus gépet 1,545 000 rubelt fizet. Igaz, hogy a Pajero adatbázisban csak két párna van, de van Xenon és a hátsó légkondicionáló. Egy autó szalonnal, nyílással, DVD -lejátszóval és navigációs rendszerrel 1 883 000 rubelt fizet
A Land Rover Discovery -t Oroszországban azonnal értékesítik három motorral. A 2,7 literes dízel 188 lóerőt termel. és 440 nm, és az új 3,0 literes 241 LE és 600 nm. (A gyors vezetés rajongói számára is felfedezések vannak egy 5,0 literes benzin V8: 370 lóerővel, 510 nm-rel). A legegyszerűbb disco mechanikus sebességváltóval és 2,7 literes dízelmotorral 1 895 000 rubelből származik. Sőt, az itt található alapvető berendezések nem befolyásolják a képzeletet. Körülbelül megegyezik a versenytársakkal. A gazdag konfigurációs HSE-ben a gép 2 363 000 rubelt, a Discovery HSE-t egy 3,0 literes dízelmotorral már 2519 000 rubelt fizet
A Hyundai IX55 dízelmotorral is felszerelhető: 3,0 liter, 239 lóerő, 450 nm (van egy gép is, amelynek benzinmotorja 3,8 liter, amely 264 lóerőt és 328 nm -t termel). A Hyundai IX55 -et Oroszországban csak egy luxusnak nevezett konfigurációban értékesítik, ahol már sok harang és síp, beleértve a bőr belső teret is (a navigáció azonban nincs itt). Az IX55 dízel ára 1 899 900 rubel. (A benzingép 1,869 900 rubelt fizet)

Most nézzük meg, hogy a frissített Nissan Navara mennyit fizet. Az alapvető verzióban lévő autót két párnával, 16 hüvelykes acéllemezekkel, elektromos ablakokkal és tükrökkel, audio edzéssel (maga nem fej) értékesítik 1 279 450 rubelért. Egy géppuska, oldalsó párnák és függönyökkel az első és a hátsó utasok számára, stabilizáló rendszer, 17 hüvelykes öntött lemezek, különálló éghajlat és zene, 1 423 200 rubelt fizetnek. A bőr szalonnal, a DVD -lejátszóval, a navigációs rendszerrel, a visszapillantó kamerával és mások számára már 1,602 700 rubelt kérnek.

Érdekes, hogy Navarának nincs közvetlen versenytársa Oroszországban. Végül is az összes, az Egyesült Államok által eladott pickupok sokkal egyszerűbb dekorációval rendelkeznek a szalonban, és felszereléseik észrevehetően szerényebbek. De tanulmányozzuk továbbra is a legnépszerűbb pickupok árait.
A tavalyi legnépszerűbb pickup volt a Mitsubishi L200. Most ezt a gépet csak 2,5 literes dízelmotorral (136 lóerő és 314 nm) adják el, és csak mechanikus sebességváltóval (egy autóellátás automatikusan felfüggesztik). A legegyszerűbb L200 699 000 rubelért vásárolható meg. A maximális konfigurációban lévő gép, amely 16 hüvelyk, zene, az éghajlat -ellenőrzés 945 000 rubelt fizet.

Ford Ranger с дизелем объемом 2,5 л (143 л.с., 330 Нм) тоже продается только с механикой. До конца июня на Ranger действуют скидки, благодаря которым машина стоит от 968 100 руб. (как только скидки закончатся, то Ranger подорожает сразу на 80 000 руб.). В базовую комплектацию входит две подушки, музыка, кондиционер, АБС, стальные диски на 15 дюймов. Пикап SsangYong Actyon Sports стоит от 620 000 до 809 000 руб. за версию с автоматом в комплектации Luxury. Mazda BT-50 (аналог Ford Ranger) от 759 000 руб. до 1 032 000 руб.

Пожалуй, на этом наше путешествие в мире пикапов стоит закончить. Ибо все вышеназванные модели не являются конкурентами Navara у ниссановцев есть свой коммерческий пикап под названием NP-300, который и соперничает с Ranger, BT-50 и L200. Nissan NP-300 стоит от 835 000 руб. до 990 000 руб. А что касается Navara, то, как уже было сказано, этот автомобиль играет в своей лиге. И пока играет очень неплохо, ведь других пикапов, которые могли бы сравниться с Navara по качеству сборки салона, количеству наворотов, комфорту и двигателю у нас просто нет.


Денис Смольянов
Фото автора и фирм-производителей




 

Forrás: Auto.mail.ru