Nissan Pathfinder teszt meghajtó 2010 óta a SUV óta

Restyling Nissan Pathfinder és Navara

Egy új, még túl új Nissan járőr megjelenésének háttere alapján szinte elmulasztottuk a kisebb Nissan Pathfinder és a Nissan Navara testvérek frissítését. De nem, nem hiányoztak, itt vannak ... csak egy nagyon válogatós szem látja a külső különbségeket az előző és a modernizált Navara és a Pathfinder között.

Nos, az elülső lökhárító kerekebb lett ... és a hátsó, ellenkezőleg, szögletes. Megjelent néhány ikon a SUV ajtaján, és mint a fényszórók Xenon. A radiátorrács nehezebben néz ki. De általában mindkét autó sokkal jól néz ki hörcsögöknek.

A Nissan megjelenésének rácsos ütése mellett a Nissan nagyon ragaszkodott a belső térhez, tükrözve a gazdagok külső teljességét, idézetek és belső világ nélkül. Kicserélték azokat az anyagokat, ahol a drágább megjelenésű és érintésűek, a fényes eszközöket felépítették a legfelső verziókra, számukra egy új audio-navigációs komplexumot helyeztek be DVD-vel és egy 40 gigabájt merevlemezkel. A tisztességes hang beépítéséhez a Bose valódi profilja megengedett. A Massachusetts Masters a Pathfinder és még a Navara -t is megfordította a kellemesen hangos zenei szalonokban.

A kis Schilda, a Pathfinder ajtaján, azt jelenti, hogy a motorháztető alatt új Dízel hat jelent meg. Már írtuk erről a motorról, a V9x indexével az Infiniti számára. A 65 fokos blokk összeomlásának legérdekesebb tulajdonságai és egy speciális, magas szoros öntöttvas használata, amelynek orientált szén van, amely világosabb és erősebb, mint a hagyományos fekete pryst. A motor meglepően csendes és rugalmas. Viccel a hétsebességű automatikus sebességváltó újabb újdonságával. Útközben a 3 literes Navara géppuskával készen áll arra, hogy más személygépkocsikat dugja az öv fölé. A kézi sebességváltóval nem lenne szomorú, mint egy ilyen gyors dízel, ha jól elfordítaná a nullát.

A pickup után a Pathfinderbe költöztem egy 2,5 literes négyes négyes, a 2005-ös modellben és egy mechanikus dobozban. Csak egyszer megállt ...

A dízel/fogantyú gyorsan megszokta a kombinációt. Az öreg 190 erőig jó! És a hatsebességű sebességváltó éppen megfelelő neki. Az ötödik sebességfokozathoz rövid, de nem nehéz rendezni, hogy a mechanizmus világos. A hatodik hosszú, növekvő, az autópályán egy száz / száz / száz / száz liter üzemanyag -fogyasztás. Nagyon jó, ha ezt a motort vezetjük ezzel a dobozgal és az útról. A három liter természetesen gyakrabban húzódik, de az automata kissé elrejti a szenzációt. A 2,5 literes dízelmotorral egy kézi sebességváltóval ellátott autó, a keresztezett terepen határozottan jobban lovagol.

A Navara és a Pathfinder újraküldési árai 1 279 450 és 1 439 500 rubelnél kezdődnek. A 3,0 literes verziókban, a cikk írásakor az árlista még nem érkezett meg, de a pénztárcám illata, ezek a további fél liter a torkon állnak.

Szerző: Igor Gubar, Photo Nissan


 

Forrás: Magazin 4x4 [2010. július]