Tesztvezetés Nissan Maxima 1995 - 2000 szedán
"Nissan-Maxim"
Modell - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Gyártó - Nissan; A kiadás éve - 1997; Vezetés közben működés közben - 1997 óta; Mileum a jelentés idején - 12 ezer km; előző kiadvány - Zr, 1998, 2. szám.
A szerkesztőségi park nemrégiben feltöltötte a vadonatúj Nissan-Maxim QX-et. Az újszülött, aki megkapta a Maxim becenevet, tiszteletreméltó első helyet kapott autógazdaságunkban, mind az osztályában, mind a költségekben (32 000 dollár).
A működési tapasztalatok működésének uralkodó hagyománya szerint a felmerülő problémákról beszélünk: ... átmentünk a sebességváltóban, kiküszöböltük a radiátor szivárgását, kicseréltük a kályhap. Ez: egy féléves Nissan, 12 ezer km -es futásteljesítménnyel, nem siet. Keskeny japán szemmel ránk néz, és nem érti, mit várunk tőle. Vagy talán megérti, de csak gúnyolódik. Természetesen vannak panaszok: a szőnyegek alatt zajszigetelő szőnyegeket találtak, a víz bekerül a csomagtartóba. Sőt, összegyűjti a fedelet, és amikor kinyitja, a fejére önt. Nos, még nincs más panasz.
10 ezer km futás után a Nissan átadta az első tervét. Az autó karbantartási munkáinak teljes választéka 1062 rubelt fizet. De nem csinálunk egyszerre anticorust? - Mintha véletlenszerűen megkérdezték minket a STO szakemberek és hallottak: mindent már megtettek itt, az ismételt feldolgozás öt év alatt elvégezhető.
Сколь ни молод редакционный Ниссан Максима, а одну московскую зиму ему уже пришлось пережить. A szerkesztőségi irodában a legtöbb autóhoz hasonlóan, a Maxima találkozott az első teljesen felszerelt hóval - a Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) dimenzióinak kitett téli gumiabroncsaihoz. Képzelje el, mit jelent egy rangos autó üzemeltetése: négy gumiabroncs, plusz gumiabroncsok illesztése és kiegyensúlyozása 3432 rubelt. Természetesen olcsóbb gumiabroncsokat vásárolhatunk, mondjuk megoldatlan, de csak a biztonság kárára. Annak ellenére, hogy a Nissan automatikus sebességváltójának téli pozíciója van, ne felejtsük el, hogy a jégen lévő géppuskának szükség van a gumiabroncsokra.
A 11. ezerünkben és a maximumainkban baj történt: egy árokba vezettünk, ahonnan egy darab vasúti beragadt. Elpusztította az ötvözet lemezt, és megszakította a gumiabroncs oldalfalát. Erről már írtunk (Zr, 1998, 2. szám, 135. o.), Mindent kifejezve, amit gondolunk az összehasonlíthatatlan útszolgáltatásokról. Egy új lemezhez (a készletünkhöz kiválasztva) 950 rubelt adtak a gumiabroncshoz - 795 rubelt. Most megpróbáljuk helyreállítani a közúti munkavállalóktól a szerkesztőség által okozott károkat.
Az ablak már nyár, és annak érdekében, hogy ne dörzsöljék a lágy gumiabroncsokat hiába, és ne csapjunk fel felesleges tüskékre, visszaküldték a nyári cipőt a Nissan - Michelen Tires 205/65R15 -hez, amellyel egyszerre vásároltak egy autót. A gumiabroncsok illesztéséhez 252 rubelt adtak.
Az elmúlt hat hónap megengedte, hogy közelebb ismerje az autót. Meglehetősen nagy dimenzióival meglehetősen rohadt. A menedzsment egyszerű és meglepően kiszámítható. Eddig csak egy komoly panasz van - nem elegendő (e osztályú autó számára) a kabin zajszigetelése: az út szabálytalanságain történő felfüggesztés működését hallják. A két liter motor, egy automatikus sebességváltóval kombinálva, a Maxima -nak bizonyos kivetést és átgondoltságot ad, és több nyugodt és tiszteletreméltó lovaglással rendelkezik, mint egy lámpánál. Ha azonban megfullad a gyorsító pedált, az autó gyorsan sportolóvá válik.
Összegezve, mint általában, a költségek listája. A benzin (AI -95) esetében 12 ezer km -es futás esetén mintegy 4 ezer rubelt költöttek, a fent felsorolt \u200b\u200bminden más 6491 rubelt volt. Összesen hat hónapig csaknem 10,5 ezer rubelt. Zhigulev szabványai szerint egy külföldi autó működése, akár egy új, nem olcsó!
Alexander Budkin
Forrás: A "Driving" magazin
