Tesztvezetés Nissan Maxima 2000 - 2004 szedán

Elérhető üzleti osztály

Nissan Maxima egy füstvezető szempontjából
 
A moszkvai Nissan Maxima fő élőhelye a parkolás az irodai központok közelében. És gyakran azok, ahol az állami szervezetek élnek. Számukra ez az autó sok szempontból vonzó - megfizethető ár, reprezentatív megjelenés, japán megbízhatóság, mérsékelt számlák a szolgáltatásból. Ezenkívül a gép nemcsak a megtakarítások szempontjából előnyös. Elmondhatjuk - ez egy többcélú jármű: a társaság menedzsmentje vagy felső vezetése nem szégyenteljes, hogy üzleti ebédre jöjjön, és hogy a repülőtéren lévő vendégekkel találkozzon. Általánosságban elmondható, hogy a Flue Manager számára található.
 
Két év raktáron
 
Nem azt kell mondanom, hogy a Nissan Maxima stílusában feltűnő - ez csak méltó képviselője a japán tervezési iskolának négy éves korában. Ezenkívül a vállalat képviselői szerint ezt a modellt legalább két évig nem cserélik az orosz piacon. A Maxima azonban meglehetősen tisztességesnek tűnik a főváros forgalmában. Majdnem egy ötméteres gép egyenlő feltételekkel áll ki a fő versenytársaival, és ez elsősorban a Toyota Camry. És ha hangos az üveg, és vásárolja meg a számot jobban
 
Nincs sok értelme a külső leírásának - az autó félelmetesvé vált az utakon, de a szalon külön történetre méltó. Nagyon tágas, az alapvető verzióban már a bőrrel készül (ne higgy néhány kereskedőben, akik tudják, hogy ez mesterséges anyag), és beilleszti a dió furnér utániat. Meglehetősen tiszteletreméltónak tűnik. A leszállás kényelme révén nem lehet panaszok, vagy a hátsó utasok, akiknek térd és könyök nagyon nagy hatókörrel rendelkeznek. Hacsak az első utas (vagy esetleg őr), ha magas, akkor panaszkodik a panel alacsony széléről. A Bodygardnak azonban van olyan feladata, hogy ellenjavallt, hogy nyugodtan üljön.
 
Természetes egy ilyen nagy üzleti osztályú autó számára, amely ülések, tükrök, a tetőn lévő nyílások elektromos meghajtókkal rendelkeznek. Ráadásul van egy jó magnó, egy fedélzeti számítógép (az égéstámadó számolhat egy fillért egy fillért, mivel óriási mennyiségű információt nyújt a futásokról, az üzemanyag-fogyasztásról stb. ). A Maxima -nak van néhány fontos előnye is az utasok szállításának szempontjából - csaknem 90 fokot nyit a hátsó ajtókkal és 520 liter poggyász.
 
A futó tulajdonságok szempontjából az autó nem okozza a vezető problémáját. Képes lesz megbízhatóan és kényelmesen elvinni az utasokat az A ponttól a B pontig. Az egyetlen dolog, amelyet a Maxima jövőbeli tulajdonosai számára lehet javasolni, hogy még magasabb szintű kényelmet érjenek el (ha az autó a vezetést használja, vagy azt szándékozik A fontos vendégek találkozóinak és vezetékeinek) kb. , de határozottan nem lesz felesleges.
 
Valójában tetszik a 200 lóerős V6-os 3,0 liter-térfogatú V6-os, amely szinte bármilyen sebességgel képes egy nagy szedánt robbanásveszélyes gyorsulással. A motort egy automatikus sebességváltóval összesítik, amely nem szenved a gondolkodásmódtól, és sport- és téli módokkal is rendelkezik. Az első arra készteti a motort, hogy őszintén akár 7000 fordulat / perc sebességgel forogjon, és megváltoztatja a sport sebességét. A második a harmadik sebességfokozatban való elmozdulás, a papucs elkerülése. Minden olyan simán történik, mint csak a hosszú távú vonatok, amelyek elhagyják a következő állomás észlelését.
 
Józan számítás
 
Az autó felfüggesztése nagyon szerény. Előtte a MacPherson állványokat telepítik, mögött - egy gerenda. Talán nem a legfejlettebb megoldás, hanem egy nagyon megbízható és ami a legfontosabb, olcsó javítás. Ha a pénzről volt szó, amelyet a Nissanra kell költeni, akkor először érdemes beszélni az autó áráról. A két liter V6 -os, 140 erő és a mechanikus sebességváltó kapacitással rendelkező alapvető verzió kevesebb, mint 28 900 dollárba kerül. Ugyanaz a módosítás, de a bőr- és elektromos meghajtókkal rendelkező gazdag konfigurációban további 2000 dollárra lesz szükség. Az opcionális gép ugyanaz. A tesztünkben meglátogató Maxima 3.0 esetében 38 495 dollárt kérnek. Ahogyan a Nissan Motor RUS Trading házában elmondták nekünk, a nagykereskedőknek kedvezményeket kapnak. Melyiket - ezt a kérdést minden esetben külön -külön oldják meg. A társaság közeljövőre vonatkozó tervei azonban magukban foglalják a versenyképes vállalati értékesítési és karbantartási rendszerek piacra vonulását.
 
Mivel megemlítettük a fő versenytársat - a Toyota Camry -t, érdemes továbbra is összehasonlítani ezt a modellt. Tehát a Camry hasonló konfigurációban és egy három liter V6 -os 186 erők kapacitással legalább 39 400 dollárba kerül.
 
Ami a Nissan tulajdonjogának költségeit illeti, az is alacsonyabb. Az 50 000 km -es vállalati autó átlagos éves futásteljesítménye alapján a Maxima 706 dollárral olcsóbb lesz, mint Camry. Ez a szám a ritkábbak (15 000 km -rel szemben 10 000 km -rel) és értékük vonzereje miatt alakult ki. Például egy hármas látogatás a Nissan Service -be az első évben 654 dollárba kerül, és hat versenyenként száz Toyota (az első az 1000 km -es vonalon ingyenes) - 1360 dollár. Mellesleg, a Normál Tanács ára nagyon észrevehető: 30-55 USD a Nissan számára a széles körben elterjedt 50 dollár ellen - a Toyota számára.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Forrás: "Autó Izvestia" újság [7. szám (53), 2004]