Тест-драйв Nissan Maxima 1995 - 2000 Седан
«Ниссан-Максима»
Модель - Nissan Maxima QX/›Ниссан Максима QX; изготовитель - Ниссан; год выпуска - 1997; в эксплуатации За рулем - с 1997; пробег на момент отчета - 12 тыс. км; предыдущая публикация - ЗР, 1998, № 2.
Редакционный парк не так давно пополнился новеньким Ниссаном-Максима QX. Новобранец, получивший прозвище Максимка, занял в нашем автомобильном хозяйстве почетное первое место, как по своему классу, так и по стоимости ($32 000).
По сложившейся традиции в разделе Опыт эксплуатации мы ведем речь о возникающих проблемах: ...перебрали коробку передач, устранили течь радиатора, заменили краник печки... На сей раз от этого придется отступить: полугодовалый Ниссан с пробегом 12 тыс. км ломаться не спешит. Смотрит на нас узкими японскими глазенками и не понимает, чего мы от него ждем. А может и понимает, но просто издевается. Претензии, конечно, есть: под коврами не обнаружили шумоизоляционных матов, в багажник попадает вода. Причем собирается она в крышке и, когда ее открываешь, выливается на голову. Ну а других жалоб пока нет.
После 10 тыс. км пробега Ниссан прошел первое плановое ТО. Полный комплекс работ по обслуживанию автомобиля обошелся в 1062 руб. А не сделать ли нам заодно антикор? - как бы невзначай спросили мы специалистов СТО и услышали: здесь все уже сделано, повторную обработку можно провести лет через пять.
Сколь ни молод редакционный Ниссан Максима, а одну московскую зиму ему уже пришлось пережить. Как и большинство автомобилей в редакции, первый снег Максимка встретил во всеоружии - переобутый в шипованные зимние шины Гиславед Норд Фрост II (Gislaved Nord Frost II) размерностью 195/65R15. Представьте, что значит эксплуатировать престижный автомобиль: четыре покрышки, плюс шиномонтаж и балансировка обошлись в 3432 руб. Можно, конечно, было купить шины подешевле, скажем, нешипованные, но только в ущерб безопасности. Несмотря на то, что автоматическая коробка передач Ниссана имеет положение Зима, не стоит забывать, что автомату на льду необходимы шипованные шины.
A 11. ezerünkben és a maximumainkban baj történt: egy árokba vezettünk, ahonnan egy darab vasúti beragadt. Elpusztította az ötvözet lemezt, és megszakította a gumiabroncs oldalfalát. Erről már írtunk (Zr, 1998, 2. szám, 135. o.), Mindent kifejezve, amit gondolunk az összehasonlíthatatlan útszolgáltatásokról. Egy új lemezhez (a készletünkhöz kiválasztva) 950 rubelt adtak a gumiabroncshoz - 795 rubelt. Most megpróbáljuk helyreállítani a közúti munkavállalóktól a szerkesztőség által okozott károkat.
Az ablak már nyár, és annak érdekében, hogy ne dörzsöljék a lágy gumiabroncsokat hiába, és ne csapjunk fel felesleges tüskékre, visszaküldték a nyári cipőt a Nissan - Michelen Tires 205/65R15 -hez, amellyel egyszerre vásároltak egy autót. A gumiabroncsok illesztéséhez 252 rubelt adtak.
Az elmúlt hat hónap megengedte, hogy közelebb ismerje az autót. Meglehetősen nagy dimenzióival meglehetősen rohadt. A menedzsment egyszerű és meglepően kiszámítható. Eddig csak egy komoly panasz van - nem elegendő (e osztályú autó számára) a kabin zajszigetelése: az út szabálytalanságain történő felfüggesztés működését hallják. A két liter motor, egy automatikus sebességváltóval kombinálva, a Maxima -nak bizonyos kivetést és átgondoltságot ad, és több nyugodt és tiszteletreméltó lovaglással rendelkezik, mint egy lámpánál. Ha azonban megfullad a gyorsító pedált, az autó gyorsan sportolóvá válik.
Összegezve, mint általában, a költségek listája. A benzin (AI -95) esetében 12 ezer km -es futás esetén mintegy 4 ezer rubelt költöttek, a fent felsorolt \u200b\u200bminden más 6491 rubelt volt. Összesen hat hónapig csaknem 10,5 ezer rubelt. Zhigulev szabványai szerint egy külföldi autó működése, akár egy új, nem olcsó!
Alexander Budkin
Forrás: A "Driving" magazin
