Vizsgálati meghajtó NISSAN LAVE 2010 óta Hatchback

Nissan levél. Galamb

Nissan levél. Ár: Nincs meghatározva. ELADÓ: N.D.

Ahhoz, hogy megnyerje az év legjobb európai autójának rangját, a japán vállalatoknak a fej fölé kell ugrálniuk. A Toyota hibrid Priust fejlesztett ki, Nissan még tovább ment, bemutatva a világot soros elektromos járművet!

Berepülő pilóta
Mikhail Medvedev, 34 éves, Autó újságíró, Vezetési tapasztalat 14 éves, Személyi autó - Mazda 3

Egy autó számára, amely a világ minden tájáról már sikerült festeni a technikai forradalmat, túlságosan szerényen néz ki. Rendes ötajtós hatchback, arc nélküli, mint az osztálytársai nagy része; Azonban, és nem visszataszító. Valami Nissan Leaf hasonlít egy relatív modell Tiida, kivéve a sor ezredek és vonalak van egy simább, alaposan mentes agresszió. De a legfontosabb dolog az, hogy a levél megkülönböztethető a tömegből, testszínből, égbolt-kék fémből. És olyan szimbolikus. Sőt, Európában, az árnyékban, megtestesítve a környezetvédelmi eszmék, nem zöld, mint mi, azaz a szelíd kék. Sonka, szó, megértés. Az öko-tisztasággal kapcsolatos kérdésekben a levélnek vitathatatlan előnye van az összes versenytársaknál: elvileg nincs kipufogócsője.

A japán márkát általában a környezetfejlesztés szempontjából vádolták. Mint, míg a Toyota és a Honda felajánlotta a hibrid modellpiacot, a Nissan megmutatta a csendet. Kiderült, hogy a vállalat sokkal ambiciózusabb terve van. Valójában a hibridek gyakori gondolkodásában a Halott véget úgy tűnik, hogy az erő aggregátumok alakulása révén halott véget ér. Ha harcolsz az ökológiáért, akkor összesen! E tekintetben az elektromos autó sokkal inkább előnyösebb a hibrid, legalábbis első pillantásra. A szén-dioxid nulla kibocsátása a légkörbe, amely az üzemanyag-fogyasztás osztályának hiányzik. Nem egy álom az álmoktól megfordult a zöld levegővel kapcsolatos álmokról, amely azonban a színkaptárság miatt figyelembe vehető és kék?!

Egy másik dolog az, hogy az elektromos járművek hátrányai mindenki számára ismertek: korlátozott löketállomány és magas ár. A Nissan azt állítják, hogy az egyik probléma, a magas költségek nem birkózott. Európában a levél csak egy kicsit drágább, mint a Hatchback Golfosztály hagyományos DV-kkel és a felső konfigurációban. Más szóval, mintegy 30.000 euró. Összehasonlításképpen, az teljesen tele dízel Focus III Németországban húz 28 200. Elfogadom, egy ökológiai apologéta, a különbség elhanyagolható, különösen, mivel az elektromos jármű takarít meg a drága üzemanyagot. De mi a levél nem, mint egy szent tehén a Greenpeace, hanem egy egyszerű jármű?

A kabinban az elektromos autó nem rosszabb a legjobb golfosztály képviselői. Elég egy szép design, tisztességes építési minőség, és ami a legfontosabb, egy nagyon tágas társalgó és egy teljesen tágas törzs, amely nem megfosztott átalakítási képességektől. Mi éles ellentétben állnak szoros és kényelmetlen Mitsubishi i-MiEV az egyetlen, míg a villanyszerelő hivatalosan eladott Oroszországban!

De még lenyűgözőbb vezetési tulajdonságok levél. A motor teljesen csendben kezdődik: megnyomja a gombot, és csak a megújított eszközökön rájön, hogy az autó várja a következő sorrendet. Ok, lefordítom az elegáns, az igazi tervező választó a D pozícióba, és hozzáadom a gázt. Wow, ez a pickup! A levél helyétől csak tartsa a sapkát! 109 ló a motorháztető alatt olyan, mint egy kicsit, de 280 nm nyomaték elérhető a mozgás kezdetétől. Ezért az első mérők nagyon dinamikusak. Igaz, az elérését 50-60 km / h, a gyorsulás észrevehetően csökken, de még mindig túl a kerék az elektromos jármű lehetetlen érzik hibás a városi tempót egyébként.

Nincsenek kérdésekre, és más erények a modern jármű: a sima a stroke-szinten, az irányíthatóság a szabványos mód kiszámítható, és hangszigeteléssel és a villanymotor teljesen csendes egyáltalán! Hozzáadunk egy teljes körű szalonot, egy tisztességes csomagtartót és valóban japán építési minőséget, és meg fogjuk érteni, hogy a levél a gyakorlati alkalmazás továbbra is egy mínusz egy kis stroke állomány.
teljes elem lehet tartani akár 175 km, de ehhez meg kell bizonyítani a csodálatos gazdaságos utazást. Sima gyorsulások, ugyanolyan gyakori mozgási tekercs és természetesen nincs légkondicionáló! Az AC gomb megnyomásával egyszerre úgy 25 km-re a bizonyságot a maradék távon és télen, azt mondják, minden 40 km jön fűtés az utastérben!

Elvileg 120-130 km-es tényleges kilométere megfelel a nagyvárosokban élő autósok többségének követelményeinek. Elég ahhoz, hogy elegendő legyen ahhoz, hogy otthonról dolgozzon, és a parkolóban lévő levél 220 volt a szokásos háztartási hálózathoz. A teljes tartálynak a 16-as áramra töltve, és körülbelül 8 órát vesz igénybe. Ön és gyorsabb, ha háromfázisú töltőt használ. Szerint a Nissan szakemberek, ez most végzett szervez teszthálózaton expressz töltés állomások Moszkvában. De ez lesz több ... Időközben, minden ökológiai előnyeivel, még a soros levél is ijesztő marad az emberekből. Azonban valami holnap lesz?

Egy versenytárs előtt
Ha a Nissan Leaf kilátásai Oroszországban ködösnek tűnnek, akkor mondjuk el ezt az elektromos járművet az óceánban. Az amerikai piacon lévő elektromos autó ára 27.700 dollárral kezdődik, és még nagy mennyiségű reklámtámogatás nélkül is, a levél magabiztosan megkerüli a Chevrolet Volt értékesítését (a képen).

A szeretet nem szeretet
A Benzobacing nyakának helyett a nyílás mögött a töltő aljzatai el vannak rejtve. Szokatlan
Beágyazva a tetőben Solenk akkumulátor táplálja az elektromos jármű éghajlati rendszerét. Fejlett
Szokatlan fényszórók Nissan Tribute az aerodinamikához. Érdekes


Vezetés
A város teljes mértékben elfogadható dinamikája és az érthető kezelhetőség megkönnyíti az elektromos autó közös nyelvének megállapítását.
  
Szalon
Tágas, könnyű, hatékony, funkcionális.
  
Kényelem
Ennek hiányában motor hang, a fő tétel veszi a gumikat, akinek hum nyilvánvaló az utastérben már több mint 50 km / h.
  
Biztonság
6 párnák és ESP már a szabványban van.
  
Ár
A részleteket a következő évben nem ismerik meg.

Előnyök és hátrányok
A fogyasztói jellemzőkre méltó káros kibocsátás, jó dinamika, egy erőmű csendes működése
Korlátozott tartalék löket, magas ár

Előírások
Méretek - 4450x1770x1550 mm
Motor - elektromos motor 109 L.C. / 2730 min-1, 280 nm / 2730 perc-1
Átvitel - Automatikus, fokozatmentes
Dinamika - 144 km / h, 10,9 s - 100 km / h
Stroke Range - 130175 km Egy díjon
Versenyzők - Mitsubishi I-Miiev, Renault Fluence Elektromos

Véleményünk
Annak érdekében, hogy a Nissan Leaf az egyszerűen kíváncsi Hightec eszközből kényelmes járművé vált, meg kell teremteni a töltőállomások hálózatát. Míg ez az állapot kevéssé teljesül. Azonban száz évvel ezelőtt csak álmodott a benzoklon hálózatáról.


Szerző: Mikhail Medvedev


 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [október 2011]