Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Családi bemutatások

A többvidéki Frank Williams, a Williams BMW Formula csapatának állandó séfje, az utóbbi években az intra -bélelt taktika lelkes ellenzőjévé nyilvánította magát. Pilótái között nincs egyetlen szám, egyenlő esélyt adnak az autópályán, a legfontosabb az, hogy az általános malacka bank rendszeresen és bőségesen feltöltött. Becsületes? Természetesen. De egy ilyen demokratikus megközelítésnek mellékhatása van olyan nem olyan törekvések formájában is, amelyek garantálják a csapat feszültségét a verseny ütközéseig. Tehát minden tesztben szemüveg nélkül maradhat. Szükséges? Ahol a Win -Win cinikus diktatúra uralkodik a Ferrariban. Az autók gyártói és eladói megpróbálják betartani ezt a módszert, modelleiket különböző árszögekbe tenyésztve. Vannak olyan események is, mint például a szegmensben a közelmúltban unatkozni 25 000 és 30 000 dollár között, két Mitsubishi márka SUV -k.

Beszélünk a már ismert és jól elfogadott Pajero Pin modellről és a 2003 -as újoncról, amely az Outlander nevet viseli. Alapvetően minden autónak megvan a maga helyzete: Pinin SUV, Outlander Verging, ráadásul drágább. Ennek megkönnyítenie kell a választott liszt potenciális vásárlóját, és nem valószínű, hogy egy olyan személy, aki határozott szándékkal jár, hogy megszerezze Pinin -t, látva az Outlander -t, egyszerre megváltoztatja véleményét az ellenkezőjére. Ugyanakkor az ilyen gépek körében a leggyakoribb, az ötajtós két literes formátumban mindkét Mitsubishi közelebb kerül a kb. 1500 dollár távolsághoz. Megszámolhatja magát: A Pinin 2.0 GDI 26490 dollárba kerül, és a legolcsóbb Outlander 2,0 MPI Comfort 27990 dollárért kínálják. Ezt a tényt elegendőnek tartottuk ahhoz, hogy újat megragadjunk egy pár újonchoz, és Pinin egy tesztvezetéshez. Sőt, a mai napig a kezünk nem érte el őt.

A japán vállalatok marketing taktikájának egyik jellemzője az, hogy a gépeket rögzített berendezéskészlettel értékesítik, és ez nem fog működni a lehetőséget. Még mindig elfogadja a vásárolt autó felszerelését egy adott számára. Mit kérlek Pinin? Van egy automatikus gép, légkondicionáló, két párna, az első ülések fűtése, egy CD -üdülőhely, könnyűfém kerekek és köd. Külföldi? Ugyanaz a légkondicionáló, két párna, az ülések melegítésével, a ködben, valamint a szélvédő alsó részének melegítésével. Az automata azonban csak a 2,4 literes verzióval kell foglalkoznia a programokkal, amelyek 32090 dollárba kerülnek. Lemezek acél bélyegzés, a rádió teljesen hiányzik. Mint a rokonok. Nem sok.

Külsőleg az autók elég éjjel -nappal. A Pinin villamos mind annyira nyitott, naiv, szinte játék: Nos, igen, úgy nézek ki, mint a tiszteletreméltó All -Terrain jármű másolatának 1: 2 -es skálán, és most mi van? Nem merhetsz, vagy mi? Tegye az egészségét! Az autótest egyenes vonalú architektúrája szorosan kapcsolja össze egy olyan klasszikus szakmai terepjáróval, mint a Land Cruiser 70, az 1980-as járőrmodell és az első Pajero. Az anakronizmus továbbra is ugyanaz, de a tegnapi hősök ez a miniszterelése határozottan elbűvölő. Az Outlander Intertvert éppen ellenkezőleg, kifejező és dühös, úgy tűnik, hogy készen áll arra, hogy a torkához ragaszkodjon mindenkinek, aki kételkedik a hatalmában. A fülbemászó gép gyors, dinamikus körvonalak nélkül felismerhető mind ANFA -k, mind a Stern -től. Ez csak a törzsből származik, amire fejlettebb izmokra számíthat, és nem ezeket az enyhén simított oldalfalakat.

Pinin olaszul csecsemőt jelent. Így szeretetteljes barátok hívták Battista Farin -t, aki 1930 -ban alapította saját testét. Több évtizeden keresztül egy kisvállalat Pininfarina vállalatcsoportmá nőtte ki magát, és megszerezte a világkocsi vitathatatlan jogalkotójának státusát. A Prot-A-Port jelenlegi gyűjteményében, a Pajero Pinin, amelyet az olasz Byro Canavez városban készítettek, szintén felsorolva van. De kivételt képez, mivel a Pininfarina stylistáknak semmi köze sincs a gép kialakításához. Ez egy tisztán japán termék, hazájukban, a Pajero IO néven. Csak az Európában a termelésnek volt, és enyhén és enyhén odaítélte az olasz Couturier -t, majd rangos Pininfarin adattáblát kapott az elülső szárnyon. Véleményem szerint nem egészen indokolt.

Az Outlander egy igazán korszakkészítő gép. Mindenesetre a Mitsubishi Motors számára. Ez az első modell, amelyet a vállalat globális rehabilitációs programjának részeként hoztak létre, amelyet a jelenlegi Co -tulajdonosa, a nemzetközi óriás, a Daimlerchrysler AG készített. Különösen egy új vállalati identitást teszteltek rajta, amelynek fejlődése az Olivier Bula vezető tervezőjével foglalkozott, aki egyébként a Mercedes-Benzből származik. És ha figyelembe vesszük, hogy mielőtt Mitsubishi egyáltalán nem tett semmit, amit általában parkettás SUV -nak lehetne nevezni, akkor az Outlander Pioneer teljes egészében. Első alkalommal a 2001. évi Detroiti autókereskedésnél, mint ASX koncepció, csak néhány hónappal később már az Airtrek nevű japán show -szobákban volt. Miután áthaladt a Kaliforniai Design Stúdió Mitsubishi szakembereinek, az Airtrek biztonságosan Outlanderré vált.
 
   
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 73/2003]