Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Az ötödik elem

Nem a kertedben?

Mennyire indokolt a Kamaz sofőrének nem zavaró vigyora, egy kicsit később megértettem. A bajuszos nagybátyja szemében, aki akár egy fényt, akár egy viccet vezette, nem volt teherautó az egyik karrierjére Moszkva közelében, gondolat volt: mit tennék, srácok, kérdezz tőlem Kábel, hogy húzza a saját autóját, úgy tűnik, hogy kényelmetlen, hogy nyilvánvalóan nem ebből a világból származik.

Azt kell mondanom, hogy a pezsgő ezüst autónk, és fogalmaim szerint rosszul közeledett egy terepi jármű szerepéhez. Egyrészt van egy négykerék-meghajtó, általában lenyűgöző 195 mm-re a kártya alatt és a rövid túlnyúlás. De egy másik gumiabroncsokkal, amelyek őszintén közúti mintázatúak, a condic fém helyett, csak egy műanyag forgattyúház védelme, az alacsony kipufogógáz, valamint a redukáló csökkentő fogaskerék és a kényszerlerekek hiánya, amely a teljes áthaladáshoz szükséges. Több oka volt annak, hogy ne zavarjuk a Moszkva folyó partjára. De néhány száz méterre az aszfalttól, egy csodálatos táj várt ránk. Amit nem tudsz megtenni egy látványos keret kereséséhez! És összekapcsoljuk, ez a nagyon kamaz kihúz minket.

A kincses oázis keresésére

A pálya mélyebbre vált. Az autó hamarosan a hasán lóg. A kerekek alatti éjszakai esőből származó homok nedves kezdett kiszáradni, és úgy tűnt, hogy egy kicsit még több, és elkezdett eltemetni az ajtókon.

A szeme félt, és az Outlander előrehaladt. A motorral való merülve elindult, és továbbjutott a moszkvai közelében lévő mesterséges cukor mentén, a dédelgetett, még korábban is megjegyezve, a nagy pajero, oasis rendezvényei során. Csak nem kellett buzdítani tőlem a gázt, hogy ne temessék el az autót a homokba, és válasszuk ki a kisebb mozgásokat. És a japánok megbirkóztak a feladattal. A motor csavarása elegendő volt minden leengedés nélkül. És a károkat elkerülték.

Ha azonban a Mitsubishi -nek csak az osztálytársai voltak, természetesen az utakon kívüli képességek voltak. Az Outlander meglepetései sokkal szélesebbek a szokatlan megjelenéstől és az elegáns kényelmes belső terektől, a manőverezőképességig és a kiváló futási tulajdonságokig, a kényelmes felfüggesztés és azonban minden rendben.

Agresszív maszk alatt

Az igazat elmondani, a tegnapi Outlanderben tegnap nem tetszett nekem túl sokat. Olyan, mintha minden vele lenne: atlétikai harmónia, a vonalak ellenőrzése, a kifejezés, a szép kerekek és még a divatos Tsatski, átlátszó optika sok kerek lencsével. De miért van ilyen hatalmas, szörnyű orr, kérlek, mondja el?

Ugyanakkor egy autóról beszélünk veled, és nem a Bessonian ötödik elemről, amelyet Milla Yovovich végez. A belső tartalom sokkal fontosabb, mint a külső burkoló.

Körülnézve a kabinban, radikálisan megváltoztattam a kezdőmhez való hozzáállásomat. Ha nem lenne három gyémánt a kormánykeréken, akkor könnyen azt gondolnám, hogy divatos és kedves olaszul vezettem. Sok éven át nem volt nyoma a Serial Mitsubishi belső tereire jellemző hidegségnek. Funkcionálisan és praktikus igen. De ugyanakkor hol van a japánok ilyen aranyos sportstílusa számomra? Ne feledje, hogy a Mazerati Watch, az Alfa-Romeo légcsatornák itt szinte azonosok. Szerény részleteknek tűnik, de a légkörnek megfelelő. Fehér mérlegek, amelyek maga a kerek Visorok alatt állnak, maga is kifejezetten. A központi konzol, amely erősen kiállt a szalonban, az előlapon lévő fekete csiszolt fatörők és az egyszerű, de váratlanul nagyon kényelmes, azonnal beállítva az ülés ülésének oldalsó tartóját. Hacsak nem ülsz egyértelműen magasra. Magasabb, mint egy hétköznapi személygépkocsiban.

A sportstílus azonban egy bizonyos finom nem funkcionalitást vagy ilyesmit jelent. Tehát a Mitsubishi -ban az oldalsó és az ötödik ajtók üvege majdnem szorosan tónusú (a sport konfigurációjának jellemzői), és a hátsó rész nemcsak a sofőr helyéről, mint a többi sportolókban, hanem a többi sportolót is, hanem további három negyedévben is. fejtámlákkal zárva. Most a Parktronik, de nem az.

Mindez a kis dolgok, úgy döntöttem, emlékeztetve arra, hogy Bruce Willis nem talált azonnal közös nyelvet Lilu -val, aki végül hűvös és nagyon harci lánynak bizonyult. És valóban érdemes leállni, és gyorsan sikerült megértenünk egymást.
 
A fogantyú átadása az autóhelyzetű légkondicionáláshoz klímaberendezésgé válik
 
Az ON -fedélzeti számítógép vezérlőgombja nem nagyon kényelmes a műszerfalon

Alfa Romeo szellemében készülnek egy csatorna -deflektorok, és az óra stílusban hasonlít a Mazerati -ra
 
A hátsó utasok kényelmének növelése érdekében a függönyrel rendelkező keresztrúd átrendezhető, a hátuk lehajlásának szögétől függően

Ha szükséges, a többlépcsős bokszban egy tucat CD-t és sok mindenféle apró dolgot illeszkedik be
 
A szövet által kárpitozott székek kényelmesebbek, praktikusabbak és szebbek, mint a többi bőr

A szögben állítható bezárás (2: 3) A hátsó ülések még kényelmesebbé teszik a hátsó üléseket
 
Az osztálytársak szabványai szerint a csomagtartó kicsi 402 liter, de nagy átalakulási lehetőségekkel büszkélkedhet

A padló alatt volt egy hely egy teljes rangú tartalékhoz és egy pár tágulási titkárhoz


Könnyedén a leopárd

Egy 136 literes motor motorháztetője alatt. Val vel. Első pillantásra ő ugyanaz, mint a Galanté. De ez csak az első pillantásra. A motorblokkok valóban hasonlóak. De az Outlandernek nem egy, hanem két vezérműtengelye van. Biztos voltam benne, hogy a motort alulról el kell csavarni, de kiderült, hogy még szigorúbb ökológiai előírásoknak bizonyult, az autó nem veszítette el tapadását, és kissé gazdaságosabbá vált.

És honnan származik valami! Lehet, hogy az alkotók szerények, 11,4 s -tól százakról beszélnek? Az első három fogaskerékben az Outlandernek valóban nem kevesebb agiles van, mint Lilu. Csak amire szükség van a mai zavaró Moszkvában. Ezenkívül az ötödik ajtó üvegén keresztüli láthatósággal ellentétben, előre és oldalra a kapitány hídjától a kemény ötig. A magas leszállásnak köszönhetően sokkal korábban, mint a sofőrök, az elhaladó autók előtt, láttam a bal oldali sorban eltört és előre újjáépített Volga -t. És most, semmiért, amit mindenkinek olyan nagynak és félelmetesnek tűnik (az autó valójában valamivel hosszabb, mint a fő versenytársak, Read, CR-V, Santa Freil, RAV4, de egy kicsit már alatta), a határ és a teherautó.
 
A motoros rekesz könnyen befogadja a több mint két liter térfogatú motort



És itt van egy külön dal a nedves aszfalton, olyan élénken, a legkisebb csúszás nélkül, és eltört a helyről, amely még az elegáns S-osztály mögött is fröccsent, sokkal erősebb motoros fecskékkel. Aztán gyorsabban átmentem, mint mindenki.

Apránként észrevette, hogy egyre többet követelek az Outlander -től. Egy meglehetősen éles kormánykerék, amely csak 2,7-es fordulóba fordul a megállásig, egy független sűrű felfüggesztés, amely minimális tekercseket biztosít, és arra készteti a vágyaimat, hogy hirtelen áthaladjanak egy fordulóban. Ez a szimbiózis olyan jól él, hogy most azt akarom, hogy a motor az erősebb legyen, amely novemberben jelenik meg.

Ezenkívül az alkotóknak sikerült alacsony súlypontja biztosítani az Outlandernek, és középút választott az út és az útméret között. Tisztítás 15 mm-re a BMW-K5 felett, de a CR-V (20,5 cm), az X-Trail és a RAV4 (20 cm) alatt. Hidd el, ezek a milliméterek továbbra is befolyásolják a kanyar stabilitását. Úgy tűnt, hogy a japánok képesek megtalálni az optimális egyensúlyt az utakon kívüli tulajdonságok és a kezelés között.

Az aszfaltról még jobban megvesztegetve egy négykerék-meghajtású sebességváltó munkája, hasonlóan a Rally Mitsubishi-EVO-val.

A választás gazdagabb lesz

Eddig az Outlander csak egy 2 literes 136 liter motorral kerül értékesítésre. p., 5 sebességes mechanikus sebességváltó és a két berendezés egyikében. Az alapvető kényelem (27 990 USD) magában foglalja az ABS, elülső légzsákok, légkondicionáló, elektromos ablakok és fűtött tükrök, audio edzés, függöny a poggyász rekeszében, 16 hüvelykes bélyegzett lemezek sapkákkal. A sport módosítását (29 790 USD) négy légzsák, klímaberendezés, bőr kormánykerék -dekoráció, sebességváltó karok és kézi fékek jelenléte, az ágyéki székek, a fekete fa betétek beállításával a kabinba történő beállítása különbözteti meg. Külsőleg egy ilyen autó azonnal észrevehető a színezett szemüvegen, a tető -rokonokon, a testtel festett tükrökhöz, króm ajtófogantyúkon, a küszöbön lévő átfedések és a könnyű ötvözetből készült lemezek. Novemberben egy géppuskával ellátott autók jelennek meg, egy erősebb motor, 2,4 liter, 159 liter. Val vel. és három típusú berendezés. És jövőre egy 200 lóerős turbómotorral rendelkező Outlander debütál Oroszországban.

A legjobb rally hagyományokban

Az All -Wheel Drive rendszerben a központi differenciálmű és a viszkousyft két fő blokkja van. Ennek a formatervezésnek a hagyományos hátrányát, a túlzott tehetetlenséget elkerüljük, mivel mindkettő párhuzamosan szerepel a meghajtó sémájában. A szokásos módban az elülső és a hátsó kerekek közötti nyomaték egyenlően oszlik el (50:50), és a Wyrochoft csúszása esetén ez az arány 10 százalékon belül változhat. Ezért, azt hiszem, az autó mindig megőrzi az összes kerekes meghajtót.

Élveztem a gép tiszta reakcióit. Emlékszem, hogy csak az összes kerekes sofőr, Subaru és Audi adta nekem ugyanazt az örömöt. Természetesen ezeket az árnyalatokat, amelyeket kevesen tudnak értékelni. Manapság az osztály összes európai gépe megközelítőleg azonos, de a Mitsubishi még mindig kissé élesebb és izgalmasabb. A vezetők SUV -jainak saját besorolásakor a RAV4 volt, most Outlander megszorította őt.

A gázpedál a padlóra, és a motor örömmel énekel a 7 ezer jelnél. A legkisebb utalás egyenes vonalában, hogy az alján egy 4x4 komplex rendszer található. Az idegen (ha emlékszel, az Outlander lefordítható angolul, mint idegen országokból, rendkívüli, rendkívüli lásd 2003. számú limuzin) titokban mozoghat. Nincs olyan jellegzetes zaj, mint például a Santa Fe. Még egy pillanatra sem érzés, hogy számos sebességváltó, tengely, kerekek nehézek. Az autó a legkisebb szög nélkül felgyorsul. És úgy érzi, mint egy nagysebességű szedán.

A forduló, és most az aszfalt poros porán, az Outlander, akárcsak az Evo VII.

Nem fogsz így lovagolni? Te fogsz. Még akkor is, ha soha nem haladja meg a fordulatokat egy rally ventilátorral, akkor biztosan jónak és biztonságosnak találja az Outlander viselkedését. Ha hirtelen, egy csúszós úton haladja meg a sebességet (ó, ahogy gyorsan el akarsz menni ezen az autóhoz!), Tudja meg, hogy a japánok nagyon hosszú ideig maradnak az íven Mind a négy kerék. Még az ilyen autó viselkedésével rendelkező kezdő is könnyű megbirkózni vele.

Egy példa, amely méltó a utánzásra

A Mitsubishi szakértőknek tisztelegniük kell nekik, tudniuk kell, hogyan lehet elérni a sajátjukat. Úgy tűnik, hogy az autó valóban méltó elem volt a híres családban. És sokan az árkategóriában 28-33 ezer dollárt kell megcsinálni. Az autópályán ez majdnem a legjobb, és a sávon legalább nem rosszabb, mint a versenytársak. Megerősített, és ezért tartósabb, mint bármely személygépkocsihoz, bármilyen sebességgel megvesztegeti a felfüggesztést, a teljes kerekes hajtó rendszert koherenciával és zajtalansággal. Igen, és az autó bármilyen időben gőzöl, így más sportszedánok igazolják az irigységet. Ezenkívül ne felejtsük el, hogy még a leggyengébb 136 lóerős motorral is az Outlander maximális sebessége az osztály legjobbja. És ha nem követeli meg, hogy lehetetlen tőle, akkor nem fog csalódást okozni. Számomra ez egy olyan SUV, amely a legjobban készen áll a tesztekre.

Ebben az évben a leg szerény számítások szerint mintegy 400 autó szétszóródik. És a következő Outlandersben annyit kell eladniuk, mint a nagy pajero -t. Tekintettel arra, hogy ez az előnyök arzenálja a versenytársak körében az egyik legjövedelmezőbb (mindössze 145 lóerős Santa-F-2,4 27 490 USD, kevésbé erős és szerényen felszerelt 117 lóerővel. Rav4, X-Trail kevesebb, mint 3033 ezer nem tud megközelíteni), ezek a tervek nem tűnnek irreálisnak.

Egy négy -látott barát örömére

Az első Outlanders Oroszországban való megjelenésével, a Rolf-Holding hivatalos importőre, a Mitsubishi hivatalos importőre nagyszámú mindenféle kiegészítőt importált számukra. A márka rajongói valószínűleg elégedettek lesznek a márkás kulcstartókkal, sapkákkal, t -pályákkal. A szerelmesek számára, hogy másokkal ellentétben autót készítsenek, vannak további spoilerek, ajtóbetétek és hangtompító. Ezenkívül az Outlander felkészíthető egy pótkocsi eszközzel és egy aerodinamikai csomagtartóval a tetőn. És azok, akik utazásra utaznak, valószínűleg megragadják a lehetőséget, hogy felkészítsék egy különleges akadályt a csomagtartóba.

Az összes kerekes meghajtó megbízható, szinte csendes rendszeréhez, magas maximális sebességű, energiaigényes kényelmes felfüggesztés, akut kontrollálhatóság, nagy pályás stabilitás, nagylelkű felszerelés, ergonómikus, tágas, könnyen átalakítható belső, gazdaságos, nagy sebességű motor, kedvező ár, kedvező ár -

A hátsó láthatóság, a kissé korlátozott pedálcsomópont és egy széles központi testállvány ellen, amely akadályozza a hátsó utasok kilépését, a forgattyúház és az ellenőrző pont fémvédelmének hiányát, szerény elfogadást 120 km/h feletti sebességgel, míg egy kicsi kis sebességgel, míg egy kicsi egy kicsi A konfigurációk száma.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Egy forrás: Magazin "Limousine" [09/03]