Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Mitsubishi Airtrek autó áttekintése

Tábornok
A Mitsubishi Airtrek (Air Track), amely a nyár egyetlen új modelljévé vált, egy könnyű SUV, amely a Lancer Cedia modell alapján készült. Ha a Mitsubishi könnyű SUV -król beszélünk, akkor a Pajero IO emlékeztet. Az IO azonban az eredeti formájú valódi modellekhez tartozik, és az Airtrek egy autó alapján merült fel, így a Nissan X-Trail, a Toyota RAV4, a Honda CRV, a Subaru Forester stb.
Az autóra 4 hengeres motorokat telepítenek, 2 liter és 2,4 liter GDI típusú GDI-típusú motorok, amelyek mindegyike teljes és elsőkerék-meghajtó módosításával rendelkezik. A közelmúltban, az elsőkerék-meghajtó modellek teljeskerék-meghajtó módosításában a várakozási mód (a csatlakoztatott négykerék-meghajtó) azonban az Artrek-ben azonban a négykerék-meghajtó rendszert a Lancer-től szerezték be, és valóban állandó, a Központi különbség, mint a Toyota RAV4 -ben. Nem kompromisszumot tettünk az utólagos jellemzőkben - mondják az Airtrek fejlesztői.
Az Airtrek legnagyobb vonzereje alacsony testében áll, 1550 mm magasságú (korláton van egy 1590 mm -es tetőn), amely kényelmes a multi -storey parkolóhelyekhez. Ezt egy kicsit nehéz elképzelni, egy nagy átmérőjű gumiabroncsokkal ellátott lenyűgöző megjelenés alapján, amely a SUV -ra jellemző, de a fő sziluett egy alacsony, szazetta szalonnal benyomást kelt egy most divatos vegyes autóból. A tökéletes felszerelés és a valós képességek alapján megítélve az 1,7–2,3 millió jen (~ 15-20 ezer dollár) meghatározott ára viszonylag alacsonynak tűnik.
 
Külső és belső
Mindenesetre a többszörös parkolókra való elhelyezés lehetősége egy erős oldal, amely nem jellemző a SUV -kre. Különösen a városi elit házakban sok multi -storey torony és lift hely található, ezért néhány ügyfél számára ez a lehetőség nagyon fontos. Ezenkívül egy 2625 mm-es tengelytáv a leghosszabb ehhez az osztályhoz, a Nissan X-Trail mellett. Ezért a hátsó ülések kényelmét a legmagasabbnak lehet nevezni erre az osztályra. Ami az ülésekre, az ülések kialakítását, a jó kilátást illeti, nem is beszélve a lábak tágas helyéről, azok számára, akik gyakran távol vannak az utasok hátulról, a biztos kényelem jelentős érték.
A hátsó üléseken azonban nagy mennyiségű hely ellentétes oldalával rendelkezik a csomagtartó térfogatának csökkenésével. A szokásos állapotban lévő csomagtartó nem jellemzőnek tekinthető felesleges. Ennek oka az AirTrek egyéni megjelenése is, és ennek eredményeként mind a csomagtartó mélységének, mind hossza mérsékeltnek tekinthető, de nem több. A csomagtartó szabadidős berendezésekkel való felszereléséhez meg kell mutatni a találékonyságot, és e tekintetben a Nissan X-Trail és a Toyota RAV4 győzelem.
 
Teljesítmény
Ha alaposan néz ki, jobb, ha Artrek -t nem könnyű SUV -nak, hanem egy magas kocsinak tekinti. Nevezetesen, a SUV esetében a súlypont alacsony. Mindenekelőtt a Lancer Cedia modell alapja azt jelenti, hogy a gép a Lancer Evolution VII genealógiájához vezet. Ezért mozgáskor úgy tűnik, hogy autót vezet. A kényelmet és a kormányzást a legmagasabb osztálynak lehet nevezni. Fordulásakor a gép magassága egyáltalán nem érezhető, és egy sportállomás -kocsi teljes érzése van. Ezenkívül az új projekt testének keménysége tovább javítja a mozgalom kellemes benyomását.
A 2 literes motorral való módosításnak gyakorlatilag nincs problémája, de amikor a hegyre mászik, némi elégedetlenséget érezhet a vontatási erőfeszítésekkel. Ebben az értelemben a 2,4 literes motorral történő módosítást jól kiegyensúlyozottnak lehet nevezni, és a sebesség szintén nem okoz panaszt. De ha a motorról önmagában beszélünk, akkor a 2-liter csendes és sima, míg a 2,4 literes zaj és rezgés merevsége van, ami felhívja a figyelmet. A megfelelően érezheti az Airtrek képességeit egy négykerék-meghajtású, 2,4 literes módosításban, de úgy gondolom, hogy a két vezető kerékkel történő módosítás választása (100 kg könnyebb és olcsóbb, mint a négykerék-meghajtó) is jó lesz. -
 
 
 
 

Forrás: Carview.co.jp