Test meghajtó Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Álcában a tengerparton

A frissített Mitsubishi -val való megismerés szokatlan környezetben
A japán autógyártóknak hagyománya van - minden ősszel legalább egy kicsit, hanem a modelltartomány frissítésére. A jelenlegi bársonyos szezon sem kivétel.
Dánia északi partja: halászati \u200b\u200bfalvak, végtelen homokos strandok, dűnék, benzin fűvel és lenyűgöző tengeri buckthorn -tal. Nagyon szeles itt, és az időjárás tizenöt percenként változik. Mit tehetsz - diktálja az Északi -tenger és az Atlanti -óceán. Ezeken a részekben Alborg (Alborg) városa van, és mellette van egy katonai edzőhely, ahol ki kell próbálnunk. Úgy, hogy harci körülmények között beszéljünk.
A 2002-es modellév frissített gépei négy: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin és egy négykerék-meghajtó L200. Változások - kozmetikumról meglehetősen komolyra. A legérdekesebb metamorfózisok a pajero-pininnel történtek. A 2002 -es szezonra egy parketta vagy az autó városi változata jelent meg. Az alkotók úgy döntöttek, hogy az All -Wheel Drive mellett a Super Select 4WD sebességváltóval és a hátsó önállóan korlátozó differenciálművével is felépítik a Pinin egyszerűsített változatát -állandó All -kerekes meghajtással és egy középső differenciálművével, amelyet a Viskofta blokkolt. A tervek szerint egy kicsi, mindegyik jármű mindkét verzióját az orosz piacra szállítják. A motorokban és a kiegészítő berendezésekben különböznek egymástól. Az előző generáció 1,8 literes 114 lóerős motorját telepítik a SUV-ra. Kevésbé igényes az üzemanyag minőségére, mint a frissebb, két -liter GDI.
Az Egyesült Államokban népszerű pajor-sport megszerezte a fékerők elosztó rendszerét az ABS-vel kombinálva: lehetővé teszi a fékek maximális használatát az autó terhelésétől és az útviszonyoktól függően. A V6 benzinmotor (170 p.) Most kielégíti az Euro III toxicitását. És a központi konzolból a Pajero-Sportot most a klímaberendezéssel kezeli-az erkölcsileg elavult légkondicionálást váltotta fel.
Az L200 teherautó új, 115 lóerős, 2,5 literes dízelmotorot szerzett a turbina beépítésével. Sajnos még nem döntöttek arról, hogy Oroszországba szállítják -e vagy sem. A kétség oka az, hogy az új dízelmotor megnövekedett követelményei az üzemanyag minőségére. De hamarosan egy frissített előlapot látunk, amelynek sokkal kifejezőbb kombinációja van.
Végül, a család legdrágább a Mitsubishi Pajero. Itt a változások elsősorban a motorokat érintik - most mindannyian megfelelnek az Euro III követelményeinek, emellett a vállalat adaptálta a motorokat az orosz működési feltételekhez. A fennmaradó változások a kozmetikai: az első ülések e-harcolása hozzáadódott, egy nagy, 4,5 hüvelykes folyadékkristály képernyő jelent meg, amely megjeleníti az összes további információt és a karbantartás feltételeit.
 
Harci négy
Pajero-Pinin. Először egy kis futásteljesítmény az aszfaltról. Úgy tűnik, hogy nem csak a sebességváltó kialakítása változott: a test tekercsei csökkentek, a felfüggesztések sűrűbbé és rövidebbé váltak. Ennek eredményeként a kicsi, mind a Terrain jármű megszerezte a vezérlési pontosságot, a kellemes integritást és a rugalmasságot, jellemzőbb a személygépkocsikra. Általában véve, ez most a megfelelő SUV, mint a legtöbb versenytársának. A motor azonban harci tulajdonságokat táplált, és sajnos időnként bosszantóan hallott a kabinban. Ennek ellenére van egy tapadása, amely lehetővé teszi, hogy könnyedén mozogjon és meglehetősen magas mozgási ütemben maradjon. Az autó némi tehetetlensége csak dinamikus vezetéssel érezhető nagy sebességgel. Itt kell elfordítania a motort az egész tekercsre. Ezekben a pillanatokban bosszantóan ember karakter különösen élénken nyilvánul meg.
Itt van a hulladéklerakó. Valahol egy ordítással, négy harci repülőgép -rohanással - van saját napi munkája. Van egy pálya, amely az erdőbe megy, és az oktató elválasztó szavai, mielőtt elindulnánk a pályára. A City Pinin meglehetősen könnyű, ha nem is könnyű, elhagyja az utat, és meglepetésemre, sok nehézség nélkül legyőzi a gödrök, a puffin, az elhúzódó homok leereszkedéseit, mély rutokkal felemelve. Az egyetlen dolog, ami a határon működik, a medálok. Az Off -Roadon, rövid körük ugyanazon emlékezteti magukat, majd a lógó kerekekkel és a kollekció forgalomkorlátozóinak egyszerű megérintésével.
A Mitsubishi Pajero -ban átültetem. Úgy tűnik, hogy ez átcsúszik az összes árnyalaton, csak néha észrevegye őket. Pinin után puha, kényelmes, de ... nem érdekes- valahogy túl leválasztott a sofőrtől.
A pajero-sport ilyen körülmények között sokkal aktívabb. Nyilvánvalóan szigorúbban reagál minden szabálytalanságra, de sokkal pontosabban irányítja, néha lehetővé teszi, hogy még a puha homokban lévő polifhatot is.
A snacken - Pickup L200. Azt kell mondanom, hogy az új dízel nagyon alkalmas volt az Off -Road számára. Terhelt, dinamikus, könnyen megbocsát a sebességváltó kiválasztásának hibáinak. Ennek eredményeként a teherautó kezelése ezen az autópályán szinte könnyebb, mint mindenki más.
 
A tengerparton és ... vízzel
Most egy rövid dobás a dűnékbe. Hűséges vagyok a teherautóhoz - a motor annyira érdekesnek tűnt. Az aszfalton a karakter nem változik, ráadásul az autó könnyen megtartja a kollégák mögött, amelyek előre rohantak. Természetesen az L200 nem a legmagasabb sebességű autó, 120-130 km/h után az úton lévő reakciói meglehetősen elkenhetnek, a boncolt levegő zajja bosszantóvá válik, de általában szórakoztató és szikra.
Nem érdekes, hogy a nagy SUV -kon széles, sík nedves homokcsíkon felrobbant. Számukra ez így van, magok. Ezért újra Pininbe költözöm.
A SUV -k általában kényelmetlenek a homokban: azonnal elkezdi égő tengelykapcsoló illatát, és a jobb kezét keresi ... a Demultiplier hiányzó karja. Pinin ellenáll több kegyetlen kísérletet a kemény négynek. Kívánatos módon felmászik a dűnékre, könnyen mozog a laza homokon. És csak a szivárgó patakból kialakult félrevezető mocsár állítja le a gazembert. Az ő tiszteletére, miután rendezte, alig kerül az akaratba.
Az édes szervezők számára kínál egy kis tengeri kirándulást. Ismét emlékeztetők arra, hogy nem úsznak a lázadásokért - és menjenek. Pinin, mint felnőtt, magabiztosan szántja az Északi -tengert, néha elveszíti a talajt a hullámok kerekei alatt, de aztán, miután egy másfél méterrel elmozdult, újra megtalálja. A levegőbevitel nem túlterhel, bár időnként a víz gördül át a motorháztetőn. Csak a kísérlet végén hallják a gyászos sípot a nedves meghajtó övekről.
A nagy -terreini járművek könnyebben kezelhetők a feladattal, akár polighty is. Ebből azonban veszteségek jelentkeztek a sorukban hajlított és szakadt rendszámok formájában. A víz nem volt olyan puha.
Ennyi, itt az ideje, hogy az autók parkolhassanak, és ki fogjuk jutni az eredményeket.
A következő év új termékei közül Pajero-Pinin a legérdekesebbnek tűnt. Még a parquet verzióban is megtartotta a nagy SUV -k családi tulajdonságait, és ugyanakkor nem veszítette el egyéniségét.
Ami az idősebb testvéreket illeti, Pinin-még mindig jók, mindegyik a maga módján. Nos, a környezeti és kozmetikai változások előnyösek voltak számukra.
Pajero-sport korszerűsített fékek és motor.
A Mitsubishi L200 új motort szerzett.
Minden Mitsubishi kiderült, hogy meglehetősen vízálló.
A Parquet Pajero-Pinin nem rossz a terepen.
 
Szöveg / Szergej Voskresensky
Fotó / Szergej Voskresensky és Mitsubishi Company
 

Forrás: A "Driving" magazin