Teszt meghajtó MITSUBISHI L200 2006 óta Picap

Hímméret

El nem csak sűrű angol sör. El a latin ábécé betűje. És ha kétszáz télen - az elefánt egy kéreg, akkor El kettő jó szezonban jó.
L200 - Pickup a Mitsubishi.
Szó és ügy
A pickup szó határozottan orosz volt. Éppúgy, mint a limuzin szó. És mind a rossz értékkel. Egy nagy reprezentatív osztályú autó limuzinját hívjuk. És a világ többi részében ez egy teljes méretű szedán. A testet, amelyet pick-upnak neveznek, világszerte kocsiknak nevezik. A felvétel egy keret kerete, amelyben az utasszalon a rakománytéretől függetlenül létezik.
Ezekből az üzleti tevékenységhez fordulunk. Ez így történt, hogy a tesztvezetés első száz kilométerére kellett tennünk a városban. Azon a napon, a kibocsátott tömegét sürgős ügyek esett: egy utat a bank, a látogatás több cég található a nagyon a város központjában, és hasonló megfontolások. A pickupot szokásos utazó gépként kellett használnom. És az utóbbi, mint tudják, legalább három tulajdonsággal kell rendelkeznie. Kényelmes és kényelmes belső - így meleg és hangulatos volt. Gyorsuló dinamika - lopni egy sűrű városi patakban. Viszonylag kis méret -, hogy ne legyen fejfájás, amikor parkolás.
Folyamatosan húzza összehasonlítani az autót Pajero-val. De ez nem egy sült - L200 gondoltam a munkára, és nem a baritásra. És a legolcsóbb, alapvető változat jött hozzánk. A kényelemből: szervokormány, fényszórók és indításgátló. Ha extra 1,6 ezer dollár lenne, akkor az ABS-t és a légzsákot is megkaptuk. A nagyobb óra helyett egy fordulatszámmérő megjelent a műszerfalon. Egy másik több ezerre telepítettük a hálózati ablakokat és a tükröket, valamint a központi ajtózárat. Több mint ezer egy kis - és a leginkább kifinomult modell - GLS. Egyéb szolgáltatások Légkondicionálás. Nos, a légkondicionálóról nem voltunk nagyon sajnálom. És a többi - egy teljesen elfogadható kényelem szintje: nem szegény, de nem okoz Lunia könnyeit.
A túlcsordulás dinamikája lehetővé teszi, hogy a várost a büszkeség sérülése nélkül mozgassa. Egy jól ismert dízel motorvezérlő készség a dugóban, akkor érintse meg a második átviteli és felgyorsítja a 40-50 km / h. Ezután lassítson 20-ra, és nyugodtan lépjen tovább egy forgalmi dugóba. A doboz fogaskerék aránya általában olyan jól van kiválasztva, hogy az első és a harmadik fogaskerekek csak felgyorsultak - az elsővel érintkezve, és a harmadik felgyorsítás a működési térbe való belépés után. A városban, a második és a negyedik mozgásban. Az autópályán, a mozgás átlagos intenzitásával, egy meglehetősen ötödik átvitel, amely nyugodtan lehetővé teszi, hogy 60-100 km / h.
Egy baj. Nehéz parkolni ezen az autóban. Annak ellenére, hogy elsajátította a tükrök lovaglásának képességét, és hamis félelmet dobott valakinek valakinek, ez a térbeli idiocy legyőzhető. A dolog a szokásban van, és nem az autóban.
Jó ül
A japánok nem felszerelték a szokásos teherautót egy Hitrophic 4WD Super Select rendszerbe, amelyet Mitsubishi Pajero híres. A géposztály nem az egyetlen. A hátsó meghajtó elég ahhoz, hogy a normál utakat szilárd bevonattal vezesse. A gyártó nem javasolja a 4N mód - ez azzal fenyeget, töréséhez vezethet bontásban. De a szerkesztői teszt második napján elvégeztük ezt a gépet.
Az első teszt a mi L200 vetettük alá Mozhaisk autópályán, amikor ráfordult az útra a helyi jelentőségű, borított unobed hó. A turbódízel játszott egy kegyetlen vicc - elég poddle a gázpedált és a test igyekszik utolérni a front. Megállunk és lefordítja a kilincset a forgalmazás helyzetbe 4N - az egyenletes mozgás helyreáll, annak ellenére, hogy minden provokatív kísérlet játék gáz-fék pedál.
Az L200 példamutató viselkedése hangzott, ugyanabban az üzemmódban hevesen húzzuk a havas szűzbe, és - azonnal üljünk le a hasra. Minden kísérlet arra, hogy az autót a 4L üzemmódba való áttérés és a hátsó differenciál blokkolásában fejezzük ki, ne vezessen pozitív eredményekhez. Jól üljön le!
A munka magában foglalja a Selyán áthaladását. Mitsubishi rögzítve a hatalmas kéz, Mitsubishi összeomlik szilárd, és nem teszünk több kísérletet. A fennmaradó idő csak a csökkentett átvitelen és egy blokkolt hátsó differenciálon mozog. Mivel lehetővé teszi, hogy ki helyett világító helyzetekben többször ahol a fogás alkotó lendülettel, fotóművész hajtja az autót. Ennek eredményeképpen megjegyezhet egy dolgot - az L200 kiváló terepi tulajdonságokkal rendelkezik, de csak akkor, ha a vezető is hiányzik. Ez a hibaüzem nem bocsát ki.
Művészeti szállítás
Számított betöltési kapacitás L200 egy kicsit több tonna. Ha átveszi a 3 kg-os vörös téglát, majd elképzelhető számításokkal, akkor feltételezhető, hogy az L200 teste csendben emelkedik 350-400 darab. Egy sétáló számára építőanyagokat hordozhat az egész kutya Conera számára.
És komolyan, a Nyugat-Európa országaiban a kisvállalkozások teljes flottája régen pickupokból áll. Elég képesek egy kis üzlet napi forgalmát nyújtani. Tanúsága szerint a vidéki barátok, az összeg a szénát, amit a kreatív ecstasy rakott a test a mi pickup, bőven elég a takarmány minden többfejes istálló néhány napig.
A Mitsubishi hivatalos kereskedők számos lehetőséget kínálnak a zárt testekhez. A legegyszerűbb műanyag felső, amely triviálisan védi az így kapott rakományt az agresszív környezeti hatásokból savas esőzések és só fröccsenés a kerekek alatt. A legkifinomultabb változata egy Chrome platform, amely emelkedik, mint a burkolatot, és lehetővé teszi, hogy rögzítse kültéri szervezetben az éjszakát.
Igazságügyi ...
Az amerikai autók kereskedelmében szakosodott autókereskedésben elmondták a történetnek: a vevő felhívja és érdekli, hogy megrendelheti az autót, mint egy meredek sétáló. Az ügyfél hangja és módja alapján az ügyfél nyilvánvalóan nem volt ismételt igazságszolgáltatás. Sem Texasban, sem oroszul. És Dodge Ram hajolta magát, hogy csak hűvös volt.
A hívás tünetmentes. Az Egyesült Államokban például a pickupok sokkal többek, mint a mezőgazdasági termelők és a kis üzletemberek. A fenntartható divat áldozatai az ilyen típusú autók számára nemcsak a tizenévesek a Malibu strandjaival. A Chuck Norris stílusú rajongói között sok családias apa és tisztviselő a Wall Street-szel. Mindegyikük a műfaj törvényei szerint jár el: győződjön meg róla, hogy díszíti a pickup króm ívét spotlámpákkal, kangarinokkal és lépésekkel. A fantasztikus madarak fedelét is festheti, és az oldalán piros-sárga lángot teszel. A legmenőbb eltávolítja a króm kipufogócsöveket a kabin hátsó kabinai mentén, utánozza a Kenworth traktorokat.
Összefoglalva a Mitsubishi L200 benyomásait, minden felelősséget kijelentheti: Ez az olcsó autó képes számos ambíciót kielégíteni - a mezőgazdasági mezőgazdaságtól Pzzonkyig. Az ömlesztett test egy egész józan hegesztett. Az autó csodálatos módjai lehetővé teszik, hogy gyorsan átadja a széna számára közvetlenül a Senovba. És a kényelmes belső valószínűleg köze van az, aki azt szeretné, hogy kopogtattak ezt.
Robotpilóta köszönhetően CJSC Rolf - Holding, (095) 401-3801, 401-2333, az autó előírt vizsgálat. A vizsgálati időszakra az autó biztosított a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Ahol nem a kereslet a Mitsubishi L200, L200 Mitsubishi targonca, kap az orosz piacon, amíg még az árusok megérteni. Ahhoz, hogy a képre meredek legyen, a dízel L200 nem alkalmas. Csak azért marad, hogy mindenféle rakományt hordozza a rossz utakon. Ennek megfelelően a fő vásárlók kis üzletemberek vagy gazdák. De hol vesznek részt 26 ezer dollárt? És még ha van is, ahol, míg szívesebben vásárolnak több UAZ vagy Gazelles helyett egy idegen dzsip, ami szintén nem világos, hogy hol javítás. A japán pickupok többé-kevésbé stabil orosz vásárlóinak eredményeként csak szibériai olajmen. 1994 óta, amikor az L200 első alkalommal jelent meg, szinte minden Tyumen cég sikerült megvásárolni néhányat. És az egyik, melyik orosz képviselet Mitsubishi tart titokban, száz! A Surgutban még egy speciális szervizközpontot fedeztek fel a japán pickupok szervizelésére.
De ez a helyzet és korlátozott. 1996-ban volt, a régi L200 vége volt, és a japánok új módosítása sietett. A pickup termelést ebben az időben gyorsan lefordították Thaiföldre, és a növény nem tudta azonnal elérni a teljes hatalmat. Az ok elég objektív, de az ügy lényege nem változik. És anélkül, hogy a teherautó nagyon lassú előmozdítása az orosz piacra teljesen elakadt. Most, hogy az új L200 nagy késéssel megjelent, az összes Mitsubishi kereskedő kombinálta, és havonta másfél tucatnyi. És nézi ezt a számot, nem is tudom, hogy érdemes-e a befektetés egy reklámkampány, hogy lesz-e valamilyen prog.
Az utolsó remény marad. Az L200 az orosz szokásokat teherautóként adja át, az összes kifizetés nem haladja meg a 30 százalékot. az árból. Az olcsóság L200 vezet az a tény, hogy elkezdtem nézni, ha nem volt, amelynek segítségével az áru-, hanem a második autó a családban szánt ország utazás. Nem csoda 90 százalék. Orosz vásárlók L200 közvetlenül a vásárlás időpontjában is rendelhető a gép műanyag tetővel. A testületek és a ruberoidok ilyen testben már nem helyezkednek el, hanem sátrak, felfújható csónakok stb. Meglehetősen alkalmas.
Modell / módosítás MITSUBISHI L200 GL
Mitsubishi Motors cég
Gyártó ország Japán
TEST
A pickup típusa
Az ajtók száma / ülések száma 4/5
MOTOR
Típus dízel, turbófeltöltéssel és közbenső léghűtéssel
A helyek megálltak
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2477
Szám / hengerhely 4 / szög
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 91.1x95
Tömörítési arány 21,0: 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 73 (100) 4000-ben
Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 240 2000-ben.
Szelepek száma a hengeren 2
TERJEDÉS
Meghajtó a hátsó kerekeken
5 sebességű sebességváltó mechanikus
Három lépéssel kapcsolja be a dobozt, hátrányos helyzetben
Átviteli szám, normák. / Le. 1.000 / 1.925
FELFÜGGESZTÉS
Első független torziós, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó tavasz
Kormányzás
Kormánytípus újrahasznosító golyókkal, Hydrauscitel
Torkemose
Elülső lemez, szellőztetett
Hátsó dobok
ABS opció
Kerekek
Gumiabroncs mérete 205/80 R16
6JX16 'lemezek
Méretek / az EMA / Súlyról
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4935/1695/1780
Kerékalap (mm) 2960
Első sáv /
pálya hátsó (mm) 1420/1435
Clearance (mm) 215
Testméretek:
hossz / szélesség (mm) 1500/1470
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 75
Száraz / teljes tömeg (kg) 1730/2830
Maximális megengedhető szögek
Max. Tangens emelés 0,7.
A fordított (m) átmérője 12.8
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 142
Az árat Moszkvában 26,585 $
 
Mi más
A szerkesztőség a robotpilóta által nehezményezett Sajnálatos tény: a piac a pickupok Oroszországban még nem alakult ki. És ha az ember az utcán már nem fordult meg, miután találkozott a Hummer úton, majd a megjelenését a parkolóban a jelen felvétel is képes okozni egy izgalom.
Pick-up, vagy könnyű szállító teherautók vannak jelen a modellcsalád számos nagy gyártó. Általában a 4x2-es és 4x4-es verzióban, valamint a különböző kabinok - egyszerű, egyszeri és kettős.
A hivatalos kereskedőn keresztül ma megvásárolhatja a Land Rover Defender-t. A híres angol cég gyárt pickup modellek alapján az index 90, 110 és 130 angol felszedő kerül a vevő valamivel drágább, nem csak akkor, amikor a vásárlás, hanem a működését. És fel kell készülnie arra, hogy a kényelem szempontjából a védőt az L200 adja meg. De ez jelentősen meghaladja a Mitsubishi off-road adottságok jelenléte miatt inter-tengely eltérés. Van ok arra, hogy higgyük el, hogy hosszabb lesz: mennyire vicc Angliában, a védő egy örökölt autó.
A Toyota Hilux világszerte az egyik leggyakoribb pickup. És ha találkozik bizonyos nehézségek vásárolnak ilyen autót a hivatalos kereskedő, akkor a karbantartás a problémák nem lesz köszönhető, hogy a felcserélhetőségére sok alkatrészek és fogyóeszközök az összkerékhajtású modellek, amelyek hivatalosan szállított Oroszországba. Az autó ára, ha Európában vásárolod, olcsóbb földi rover lesz.
A német pickupok, akiknek a legnépszerűbb képviselője Opel Campo, különbözik a magas kényelmétől. Sajnos az off-road tulajdonságok kárára. De a kényelem is kell fizetni - Opel áll Európában drágább, mint a Toyota, annak ellenére, hogy Campo furgonjának szakértők által lett kifejlesztve a japán cég ISUZU. Mint sok SUV az Opel márkával.
 
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (fotó)

 

Egy forrás: "Robotpilóta"