Teszt meghajtó MITSUBISHI L200 2006 óta Picap

TÁBOR

Minden polgár rendszeresen részt vesz a találgatás, hogy a valós életben nem itt, a város nyüzsgésétől, de azon kívül a gyűrű megamollov, autókereskedések és az épület bazárokban. Ez csak a fantázia sugara csak a házhoz vagy a helioparkhoz való távolságra korlátozódik. Szeretne menekülni a metropolisz befolyása zónájából? Vásároljon felvételt. Nem lesz ideje, hogy eljusson a jármű által megszerzett kerék mentén, ahogyan úgy érzi, pánik vágy, hogy meneküljön a városból. Pontpone tok, megragadja barátait vagy szeretteit, beszerzését a kikapcsolódásra, dobja őket a test kötéséért. Hagyja magának csak egy aggodalmat - hol maradhat ...
Függetlenül attól, hogy a teljesítmény, az összes BT-50 egy szövet szalon, az ülés fejtámlával és a karfa vannak szerelve elülső párnák, kézi sebességváltó, önzáró differenciálmű és melegítjük üzemanyagrendszer. A közvetlen különbség a fekete lökhárító és a radiátor rács között. Berendezése Spartan - elektromos ablak, ABS, oldalsó párnák és magnetit nem kéne. Mindez turisztens, és a legújabb verzió mindkét légkondicionálóval rendelkezik. Stílusos BT-50 Aktív Pehely króm (Hűtőrács, kilincsek és külső visszapillantó tükrök), lépcsők és 6 lemezes CD / MP3 váltó. Biztonsági ívek, polírozott hátsó lökhárító és rozsdamentes acél küszöbök, ködlámpák és dekoratív alsó védőpanel felár ellenében szolgálnak fel. 550 dollárt kell elhelyeznie a fémes.
 
Úgy gondolják, hogy összeegyeztethetetlenek a városgal. Az elv az autó nem luxus, megtestesült a paraszti élet pickup, egy nagyváros a többi értéket nem szükséges. De ez ellentmondásos kérdés. Ez a pickupok, és nem a crossovers vagy SUV-k, amelyek olyan népszerűek a polgárokkal, tökéletesen megfelelnek a SUV - sport-haszonelvű autó ötletének. Tágas kabin négy utas számára, kiváló permeabilitás, fedélzeten - tonna rakomány, a horog - még három. Bármely pickup egyre többet fog tenni, és tovább növekszik, kevesebb üzemanyaggal. Mindenki megteheti és kiszámíthatja, hogy nyereségesebb: egy erőteljes parckarter minden alkalomra vagy egy stabil a város Sedan és Spartan Pickup?
 
Már autógyártók maguk jönnek a paradox következtetés: vevő pick-up, hogy nem található a falu és a város. Itt van a bizonyíték: vadonatúj Mazda BT-50 és a Mitsubishi L200. Ha megnézzük a tartózkodási engedély útlevél - tipikus szorgalmas gazdák. De ha megnézzük az arcát - két elegáns és kényelmes teherautó. Elbűvölő egymást.


 
Mazda BT-50 fölé emelkedik az út, és úgy néz ki, fenyegető, de nem mentes a varázsát. Massive létra keret, hosszú löketű első felfüggesztés híd az elliptikus rugók - egy szó, klasszikus. Ennek ellenőrzéséhez, nem is kell keresni az autó alatt - acél gerinc és a végtagok BT-50 szemlélik elölről és oldalról, a hatalmas kerékjáratok. Minden kételkedik abban, hogy a pick-up, hogy megbirkózzanak a nehéz terepen, megbotránkoznak egyszer és mindenkorra. A legalacsonyabb pont a test - bordás védőfedél kardáncsukló az ellenőrzőpont - több mint 20 cm-re a talaj. Az Ön rendelkezésére összkerékhajtás (kapcsolható első kerék), osztómű számos lépést lefelé, zár központi differenciálművel.
Salon egy szép egyszerű, nem triviális, átgondolt, azt mindenféle praktikus funkciókat, kész minőségi anyagokból. Azonban, mászó fel a széken, kissé Grieve utas beszállás - szék nem emelkedett a padló felett, a szokásos módon. És, hogy egyszerűen nem működik a kényelmes ülés, bár, mint a profil és a jó, és oldaltámasz van - túl alapvető diszkrét beállítása. És egy pickup teherautó duplakabinos gyakran szorosan a hátsó utasok számára. Szerencsére BT-50 helyen van elég. Nos, talán, közel függőleges háttámla a kanapé lehet megvalósítani viteldíjak kényelmetlenséget a hosszú útra.
L200 leírni a tervezési nincs értelme. Az alapja az autó ugyanaz klasszikus, és összkerékhajtás sebességváltó, zárral és alsó részen. De a látszat! Az első - ez nem az első. Ez szemtelen önelégült bögre. A kabin van vágva a test ívelt vonal. Emiatt L200 profil kissé emlékeztet egy edző - a hátsó ajtón, és könyörög néhány göndör arany monogram. Szerencsére, a finomítások nem romlanak funkciót. A szervezet magas és tartós ellátás, ahol a hátsó része nyitott helyzetben képes ellenállni a nagy terhelések (ugyanazokkal az előnyökkel, azonban az a BT-50 és a test).
Az L200 két újratölthető elem, első ablak, fűtött üzemanyag-rendszer és fűtött ülések. Kérd és meghívó + kezdeti módosítások nem szerepelnek, ABS, alufelni, meghosszabbított kerekes ívek, fűthető és elektromosan szabályozó oldalsó tükrök, krómozott kilincsek és egyéb tájat. Ezen túlmenően, az Easy Select 4WD sebességváltó itt használt (a szorosan kapcsolódó első tengely), míg a Super Select 4WD van telepítve a vezető meg a címet L-200. Az Intense verzió ajánlott mind a fogantyút, és automatikusan a legjobb, mint InStyle. Az utóbbi módosítás jellemzi egy bőr kabin, 17 colos öntött lemezek, egy fejlett természetesen dinamikus stabilizáló rendszer. Sajnos, a berendezés asztala úgy van kialakítva, hogy ne legyen teljesen egyértelmű, amelyre extra kell fizetniük az alapértéket, de mi nem.
 
A szalon a L200 néz ki, még az utasok, ha a bíró a belső csak - formájában egy torpedó és egy meglehetősen merész kivitelben. De a leszállás Jejit volt. Gyűjtsük össze a középpántot, nem fog működni - a térd meg fogja akadályozni az elülső konzolt. De ha úgy konfigurálja a szék, ahogy tanították a autósiskolák (hátul szinte függőleges, a hosszúkás csukló megérintette a tetején a szakadék a kormánykerék), akkor a követelés eltávolítva ergonómia. És az L200 második sorában jól érzi magát. A kanapé mérsékelten puha, elég nagy, kényelmes, és a hátsó ablak elektromos meghajtóval van felszerelve - elhagyható.
 
A BT-50 CONS-tól merev (még egy pickup) felfüggesztésre kerül. De Mazda nyeri a versenytársot a túlcsordulás dinamikájával. A turbódízel nem a motor, hanem egy erős vas kéz, amely független a kiválasztott átviteli (csak a fordulatszámmérő nyíl volt valahol serifs 1,5 és 3000 fordulat) mindig kész erővel tolja az autó előre. Egy meglehetősen erős rázás kerül át a motorról a szalonra, de csak üresjáratban van. A munkamódszerben a rezgés egyáltalán nem érezhető, és a BT-50 maga is meglepően csendes - őszintén szólva az akusztikus kényelem is irigykedik az üzleti osztályú szedánok tulajdonosai is.
Mitsubishi L200 van egy másik mérleg előnye és hátránya. A sima a pálya felett, a rezgés kisebb, de ez rosszabb, mint a zaj - a zaj a gördülő kerekek jól megkülönböztethető az utastérben, és a repedés a dízelmotort. A motor gyengébb, de a lomha gyorsulás teljes egészében a lelkiismeret a automatát, amely, ha szakadt városi üzemmódban a mozgás inspiricately. De a könnyű és közepes terepjáró L200, akkor sokkal könnyebb vezetni. Az automata sebességváltó kis sebességgel szállítja mind a négy kerék a gép mindig több, mint elég. A meredek csata, ahol a BT-50 lesz szükség megállás, és fokozatosan csökken sor, hogy megvédje mind a motor, és a tengelykapcsoló, a L200 majd nyugodtan menjen tovább, és még egy rakomány vontatására.
Mazda BT-50 2.5
 
Dízelmotor, 4 egy sorban
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 2499
ERŐ
(LE rpm) 143 3500
PILLANAT
(Nm rpm) 330 1800
Hátsó vagy teljes meghajtó
Váltó 5 sebességes, mechanikus
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 5075/1805/1760
Üres tömeg (kg) 1800
Maximális sebesség (km / h) 158
Gyorsítás akár 100 km / h (c) 12,5
Üzemanyag-fogyasztás (autópálya / város, l / 100 km) 7,8 / 10,9
Ár Moszkva (Az ár a vizsgált Car) a $ 23.490 ($ 28 190)
 
Mitsubishi L200 2.5 AT
 
Dízelmotor, 4 egy sorban
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 2477
ERŐ
(LE rpm) 136 4000
Moment (nm rpm) 314 2000
Tele van sarok
Hajtómű 4 sebességű, automatikus
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 5000/1800/1780
Tömeg Üres (kg) 1880
Maximális sebesség (km / h) 165
Gyorsulás 100 km / h (c) 16,7
Üzemanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km) 11.3 / 8.3
Ár Moszkva (Az ár a vizsgált Car) a $ 24.990 ($ 31.490)
Text Ruslan Tarasov
Photo Andrei Danilov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"