Test Drive Mitsubishi L200 2006 óta Picap

Indulás ideje

Mi az új Mitsubishi L200, és kinek lehet szüksége

Nem vagyunk Amerikában, a pickup nem szeretnek minket. Bár most szükség van most, mint az amerikaiak. Mert nem illik hozzánk, és kiterjedt test leggyakrabban csak egy doboz cipő. Ez azt betölteni szerencsétlen autók építőanyagok, burgonya és a paradicsom, és alig fogunk a piacon, vagy a ház. És akkor lovagolni rakomány nélkül, de a megszokott autó. De még mindig lassan, és a helyzet változóban van. Tehát Rolf, a hivatalos forgalmazója a Mitsubishi Oroszország, már eladott több száz Pick 12 hónapig jó másfél.

Immunity és funkcionalitás

A 2002-as autóval eltér a korábbi verziót először az első. A lökhárító vált masszív minősül, és egyetlen egész az erős védelmet a motortérben. A hűtőrács megváltozott. Mindez együtt vett a pickup impressiveness és agresszivitást. Ha ránézünk az első, akkor nem lehet azt mondani, hogy látsz egy pickup. Inkább a SUV egy jó származású. Azonban ez, és a nagy, az. Az L200 jött létre alapján Mitsubishi Pajero Sport, amely jól ismert, hogy az orosz vevő.

Született funkciók vezethetők az utastérben, de természetesen, a díszítés a pickup egyszerűbb és funkcionálisan. De itt nincs utalás olcsó: minden kész és szilárd. És ami a legfontosabb, minden kezelőszerv található, amely az úgynevezett helyett. Ülések, az igazság, kemény, de fel vannak szerelve kiigazítások lehetővé, hogy egy kényelmes helyzetben. Minden üvegek, tükrök vannak felszerelve elektromos hajtás és hűtő is van, klíma (a drágább benzin változata klímaberendezés). Általában az autó úgy tűnik, hogy emlékezni kell, hogy nem jött létre a tétlen időtöltés, de a munka.

A képes L200 egy csomó. A motorok ugyanaz maradt, de most kevesebb kárt okoznak a környezetben. Nem volt értelme változik semmi, és a jól bevált Super Select 4WD nyúlványát a teljes meghajtót. Ez lehetővé teszi a sebesség akár 100 km / h, hogy viszont a hátsókerék-meghajtású autó (2HI helyzet) összkerékhajtás (4HI) és fordítva. Persze, van egy csökkentett átviteli (4LO) Kirándulási mély off-road.

A tesztet hozott L200 egy turbódízel motor, 2,5 literes és kapacitása 100 LE. És ez nem egy lassú pickup. Kiváló nyomaték biztosítja a jó dinamika és lehetővé teszi, hogy magabiztosan tartani a bal sorban. Azonban az elemek a L200 még mindig nem városi utcákon, hanem plafon és off-road. Ezen túlmenően, az autó eredetileg számították kereskedelmi üzemét, ami természetesen befolyásolja a kényelmet. A felfüggesztés kemény, hátsó -ress, és nem tavasszal, mint Pajero Sport. És ha a raktér üres lesz tisztességesen megrázta a szabálytalanságok az út. De meg kell elképzelni, hogy egy pickup, mint a lyukak és gödrök szinte nem vesznek észre.

By the way, mindent elkövetnek annak érdekében, hogy a letöltés, hogy kényelmes legyen. Az A csomagtér-fedél van hajtva, mint amilyennek lennie kellene lefelé. Ha Ön egy merev tető egy raktér, akkor ebben az esetben nem lesz probléma a redők. De a pickup pedig egy teljes értékű SUV egy hatalmas raktere. És hogy a váll tud tonna.

L200, ne felejtsük el, kitűnő halad. Azt tapasztaltam, a külvárosban, amikor nem volt könnyű elkezdeni, hogy valaki építés alatt nyaralóövezetben. Volt egy nő ott, amit úgy döntött, hogy a természetesen nem mozog csökkent felszerelés. Nem működött, a motor leállt. Mindazonáltal meg kell emlékezni arról viszonylag alacsony fogyasztású és kapcsoló transzferek gyakrabban. Így abbahagytam simán közepén a lift. Megvan a motort, és már az első fogaskerék nyugodtan felkúszott. De a kerekek nem volt aszfalt, és az iszap keveréke a hó. Általában a L200 mehet bárhol és bármit. A távolság több, mint 20 cm, és a hatalmas mozog a felfüggesztés lehetővé teszi, hogy ne féljenek a se nem bugrov. Általában igen alkalmas autó építők vagy, mondjuk, a vadászok.

Az ár L200 dízelmotorral -21 690 dollárt. A benzin mintegy 26 ezer. Vannak versenyzők az orosz piacon (Nissan, Mazda), de nagyon kevesen vannak. Gazelle, talán nem számít ...

Vaszilij Starikov
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№1 (4), 2002]