Teszt meghajtó mini Countryman John Cooper Works 2012 óta Crossover

Összehasonlító teszt: Mini honfitár Nissan Juke ellen. És a minipright csata megkezdődik!

Minden alkalommal, amikor a németek olyan autót állítanak elő, amely nem illeszkedik a meglévő piaci szegmensek bármelyikébe, azt állítják, hogy a feltalált autók teljesen új csoportja. Ez történt a Mini Countryman Compact sokoldalú sportkocsival. Legvalószínűbb. Mennyi ez a kategória? Toyota Rav4? Kia Lélek? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? A valós piac feltételei mellett a honfitár nem fog sikerülni, mint egy új találmány. Küzdenie kell a jogot, hogy jobb legyen, mint az ellenfél.

Mini már az eredeti előnyeit a továbbfejlesztett motor egy ismerős Cooper S (a jelenleg használt turbina és közvetlen befecskendezés, a Valvetronic rendszer, egy további szabályozási mértékű fojtószelep nyitási), elektronikus központi eltérés az opcionális teljes meghajtó rendszer és a komplex Többdimenziós hátsó felfüggesztés.

De mindez nem teszi ki a mini egyedülállót. Az új Juke a Nissan saját 1,6 literes turbófeltöltésű négyhengeres motor közvetlen befecskendezéssel, többdimenziós felfüggesztés, és van egy sokkal érdekesebb eloszlása \u200b\u200bnyomatékot a tengelyek és a kerekek a teljes hajtásrendszer.

Tehát ugyanabba a mini és juke vonalba helyezzük. Ez történt a hivatalos elindítása Countryman Európában, ami azt jelenti, hogy nem sikerült személyesen ellenőrzi a hivatalos adatokat a sebesség tuningolás és egyéb paramétereket. De mindent megtettünk a hatalmunkban: a német autobahn-en keresztül hengereltünk (ahol nincs sebességkorlátozás), egy jó országút, egy kanyargós hegyi pálya és a városi utcák. A mini volt szerelve egy teljes meghajtót a all4 és hatfokozatú kézi sebességváltóval. Juke volt egy változata (hat virtuális sebességgel), mivel teljes meghajtással kombinálva van. A Front-Wheel Drive Juke egyszerűbb torziós hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. A Mini-nál mindig többdimenziós marad, függetlenül attól, hogy van-e all4, vagy sem.

Egy gyors pillantás a szolgáltatások listája Mini segít különösebb nehézség nélkül elvégezni a hiányosságokat a lehetőség egy teljes meghajtót. Összhangban a gyártó adatai, a összkerékhajtás hozzáadja 59 kg tömegű, és 0,3 másodperc, amikor tuningolás akár 100 km / h (összesen 7,9 másodperc). És valóban, az autó úgy tűnik, egy kicsit bounted miatt túlsúly, akkor nem számíthat a kissé nehéz a nő a Cooper S jelzőtábla. Az autópályán, az éles gyorsulás 130 km / h szükséges az átmenet az egyik, vagy akár két program le. A forgatónyomaték a turbina nem elegendőek ahhoz, hogy a szélvédő ellenállást a nagy test és felgyorsítja a jelentős súlyt. Nagy sebességgel, a motor hangja kicsit megnyúlik. Talán ez annak köszönhető, hogy a Countryman test vibráció, és talán az új verzió a Valvetronic rendszert, amely a MINI motorhang, mint ez.

Nissan hivatalosan megállapítja egy kicsit szerényebb JUKE eredményeket tuningolás akár 100 km / h 8,4 másodperc (bár a legtöbb objektív összehasonlítást, arra lenne szükség, hogy hasonlítsa össze Countryman a gépen, a gyorsulás 8,3 másodperc). Annak ellenére, hogy a különbség a számok, Juke-t nagyon ritkán érezte lassabb mini. Ha letiltja a eloszlását nyomaték, a lépések a sebességváltó kart a plusz és mínusz egyre nagyon világos. A legszörnyűbb ebben motor a finom kellemetlen hang. Ehhez képest a MINI, jelentős hiányosságaira bemutatása a pillanatban nem vettük észre. Érdemes megjegyezni, hogy a nagy sebességgel a motor zaja nem kapcsolja be a problémát, mivel egyszerűen süllyed a zaj a szembejövő levegő áramlását.

Ha a teljes meghajtó rendszerek negatívan befolyásolják a dinamikát és a hatékonyságot (és a Nissan esetében is, a csomagtér hasznos helyén is), akkor előnyösek egy tekercselő pályán? A mini mérnökök büszkén állítják, hogy sikerült megtartani az országot a márka ízesítő kártyáján lévő összes gépre. De nem tűntünk így. Igen, kétségtelenül, a Countryman nagyon könnyű informatív kormánykerékkel rendelkezik, amelynek első mozgása, amelynek első mozgása könnyen elküldi az autót. De akkor minden rosszul megy. Ennek a közvetlen válasznak a mozgása, egy kiábrándító test tekercs és egy kis késés az autó hátulján, ami úgy tűnik, hogy nem alszik az elülső. Ezután a kormánykerék kicsit lusta és viszkózus lesz. És ha jön viszont túl nagy sebességgel, akkor kap elegendő fordulópont, hogy a hatalom nem lehetséges. Ez a legjobb, hogy ne siessen a bejáratnál és ragadhatja a kilépés viszont.

Ne forduljon minket. A Crossover Countryman nagyon mozgatható és vidám. De a mini egyedülálló hibás. Talán az opcionális sportszuszpenzió kissé kijavíthatja a helyzetet a jobb helyzetben, mivel csökkenti a leszállást. Ne felejtsük el, hogy autónk kis 17 hüvelykes kerekeken volt. A nagyobb átmérő lemezek is opció.

Juke is mutatja, egy könnyű kötés roll, de halad, és sikerült megbirkózni elégtelen fordulópont. A nyomatékelosztási rendszer kifejezetten megteremti munkáját, és a szélesebb pályára irányíthatja a hátát, és az arcot választotta. Először úgy tűnik, hogy itt van, hogy megfordítja a testet, hogy csúszkába forduljon, de itt csak meg kell tanulnod, hogy higgye el neki, és ne távolítsa el a lábát a gáz pedáljával. A kiemelkedő képességek ellenére Juke valószínűleg nem sikerül versenyezni a legjobb hatchbackeket, hiszen túl könnyű kormánykerékkel rendelkezik, és ennek eredményeként nem kap információt arról, hogy mi történik az úton.

Nos, még mindig jutalmazni fogsz egy kétségbeesett csata, a Juke és a Hungary-ban. Mindkét autó simán hordozhatja Önt és városi csapokat, valamint szabálytalanságokat az autópályán.

A Juke teljes hossza 4,114 mm, 2,5 cm-es hosszabb vidéki. De hála egy kicsit hosszabb tengelytáv MINI, különösen, mert a karbantartási hátsó, van elég hely a Countryman szalonban. A mini szalon tágassága összehasonlítható az Elder Brother Juke, Nissan Rogue. Ez az ország jelentése Mini, hogy olyan emberek, akiknek szüksége van egy tágas autóra, míg Juke a legkisebb, brazeres és stílusos a Nissan Crossover számos családjában. Ezért bizonytalan, hogy feláldozza a szalon kapacitását az elegáns érdekében.

Érdemes megjegyezni, hogy ebben a párban Juke határozottan világosabb megjelenésű, több fényszóróval és hatalmas kerékívjével, amelyek támogatják az ívelt üveg íveket, lejtve a tetőt és a pull-up farokat. Nem fogsz kifinomultnak nevezni, de minél több időt töltöttünk vele, annál jobban tetszett. A vidéki formák szeretik, hogy ez egy kicsit nehezebb. Úgy néz ki, mint egy kétajtós hatchback mini rögzített paródia. De néhány hasonlóságot az eredeti mini mindig néz, és így mi is megbocsátunk neki vonzónak.

A honfitáron is emlékezteti a mini-t, az excentrikus sorokkal, és így az összes kapcsoló, az eszközök furcsa elhelyezkedése, amelynek köszönhetően úgy tűnik, hogy a sebességmérő általában a látómezőből származik. Úgy tűnik, hogy folyamatosan egy további digitális sebességmérő jelzővé válik. A vezető pozíciója Mini, mint mindig, kiváló lábak, a vállak merőlegesek a combvonalakra. A hatchbackhez képest magasabb lett, bár nem éri el a SUV-t. Egy szóban meglehetősen magas, hogy ne féljen a teherautó által elhaladó teherautóktól (ha a szokásos, alacsony ültetett miniben történt).

És, persze, Countryman egy teljes méretű hátsó ülés, kényelmes felnőtt utasok, stretchingly eltér az excentrikus MINI CLUBMAN kanapén. Ha a gyerekek rajta vannak, akkor biztonságosan mozgathatják előre, ezáltal növelve a csomagtartó térét. Az alapfelszerelés négy teljes értékű ülés elválasztott útmutató, amely épített különféle alátétek és zsebekkel szükséges befogadására apróságok (telefonok, bögrék, játékosok, stb.)

Egy másik újítás az opcionális Mini Connected rendszer, amely egy alkalmazás az iPhone, amely kiadási Google keresőmotorja és még a Twitter oldalt a navigációs rendszer monitor, valamint a hang- a hírt keresztül hangszintetizátor.

Nissan is van egy csomó új termékek a belső teret. Ha fejlesztése során a központi panel MINI, praktikum került be a fejét a sarokban, a Juke panel több, mint egy motorkerékpár tank. Tiszta és nehéz, de elvileg ez elég, mert senki nincs több. És kár ebből nem szükséges számú tartók szemüveg és ashtran van jelen. Az utasok a hátsó ülésen zárva lesz: kevés a hely a feje fölé. És összkerék-hajtású változat is nevetségesen kis törzse. Mivel a minta a megállapodás, azt is megpróbálta érzékelni, mint egy superminature változata a BMW X6.

Mi része újdonsága a Nissan szalon? Ezek közé tartozik az épületgépészeti gombok és a monitor ami a második titkos élete. Nyomja meg a D-MODE kapcsolót, és a macrick a légkondicionáló gombok, mint varázsütésre megváltozik, kínál Önnek választani a sport / közönséges / gazdaságos üzemmódban a kormánykerék, az üzemanyag-kártya, az átviteli és légkondicionáló rendszerek. Ebben az üzemmódban a HVAC monitor felváltva információkat jelenít meg a nyomást, grafikákat hatékonyság, útvonal és időzítése eloszlása \u200b\u200bmenetrend valós időben. Az utolsó chip kölcsönzött GT-R, ez biztosítja a sok öröm, hogy az utasok is, nem pontosan a vezető, amely abban az időben a újraelosztása vontatási kell nézni bárhol, de nem egy kis kijelző alján a központi konzol.

Mindkét autó hozni valamit a saját: jó dinamika, kényelem az úton, új belső. Kompakt crossover aszfalt utak Mini ragyogó kilátások. Ő legpraktikusabb ebben a pár, plusz van egy kicsit elegáns. A probléma az, hogy nem egészen felel meg az álmainkat róla. Úgy néz ki, mint a mini, de sajnos ez megy másképp.

Juke is lesz egyáltalán, ahogy kellene, ítélve Nissan utalások, hogy fel van szerelve egy komplett hajtásrendszer hasonló az egyik, hogy van telepítve GT-R. De sokkal izgalmasabb, és megérkeznek Countryman és a dinamika és a design. Ha azt szeretnénk, egy autó, amely úgy néz ki, mint senki más az úton, majd Juke határozottan választott.

Első hely: Nissan Juke
Úgy néz ki, furcsa, túrák zadorly. Juke nem vicc, de még mindig hagy egy mosollyal az arcán.

Második helyezett: MINI Countryman ALL4
Aranyos, de amikor a fordulat, akkor nem viselkedik uraim. Úgy néz ki, mint a mini. De ez megy rosszabb.

Egy forrás: Motor Trend.