Teszt meghajtó MERCEDES BENZ SL OSZTÁLY R230 2006 - 2008 Átalakítható

Mr. SL.

Mit nem mondanak, és Roger Mercedes-Benz műszaki művészet munkája

Hogyan értékeljük a munkát? Gyakran ismerjük fel a zseniát, míg a szerző életét? És miért van olyan hülye a magas definíciók és értékelések, amikor az autók? Retorikai kérdések, és nem éreztem az olvasót a válaszaimmal. De én mertem megtörni a hagyományt, és azt fogja mondani, hogy egy közeli ismerős a frissített roadster kemény tető Mercedes-Benz SL500 tesz engem nevezni éppen a munka technikai art. És mint munka, jó pénzt költ.

Kecsesség 132 ezer euróra

Igen, míg az SL nem éri el a felbecsülhetetlen alkotást, az árverésen nem kerül értékesítésre, de a márkakereskedéseknél nagyon specifikus összeg, amelynek alsó határa kijelölt. És még a fegyvert is, nem fogom mondani, hogy ez egy hatalmas termék. Amely meg kell tennie, még akkor is, ha nem talált egyetlen vevőt neki csak a szeretetért. De az ügyfelek találhatók.

Ez a roadster kastélyt jelent a Stuttgart Társaság teljes modellkategóriájából. Még az egyesülési életkorban az SL az eredeti platformon alapul, miközben önmagában maradt. Nem kell keresnie a széles körben közös osztályok széles körű közös osztályának jellemzőit. Én is ugyanazt az SL felső verzióját ugyanolyan ötszáz, természetesen, SL55 AMG és SL600 egy sorban olyan autókkal, mint az Aston Martin, Maserati és Bentley. A felsorolt \u200b\u200bkábelen a leginkább megfizethető, de nem kevésbé elegáns, és a túlzott arrogancia túllépése mellett, és minden nap lovagolhat, örülhetsz tőle. Az SL egyidejűleg és az állapot és az íz.

Sima kanyarok formák, finom csíkok ezüst fekete, masszív rács három-sugár csillag igen, leírnám a külsőt? Lenyűgözi. Bár ugyanaz az SL55 AMG károsodott, de négy króm kipufogócső fúvókák már úgy néznek ki, hogy blokkolják, mint egy olyan gyűrű, amely túl nagy kő egy férfi ujjával. Az íze esete azonban.

Személyesen a tiéd

Szükséges hallani a hangzó ajtó hangját, és úgy érzi, hogy a kényelem kényelmét a kiégett pénz visszaszámlálásának megkezdéséhez. Ha a tető telepítve van, akkor a mennyezetet velúr borítja. És abban az esetben a teszt autó, egy hatalmas üveg borított függöny lehet mozgatni és rögzíteni bármilyen helyzetben kézzel. Talán ez az egyetlen SL mechanizmus, amely nem rendelkezik szervóval. Tehát nem minősül autót a saját munkájának jellemzői alatt.

Valaki, aki nem megfelelő, először úgy tűnik, hogy mi van szorosan. De a gyors, bár elegáns roadsterben kell lennie. Szorosan tömörítette a szék, az ajtók és a központi alagút karjait. Elülső panel, Branca, ACP kar, kesztyűtartó, általában, kivéve a műanyag gombokat és függönyöket a fejed fölött, két színű, velúr, fekete fa és hűvös fémből származó valódi bőrből. A műszer pajzs két kerek fordulatszámmérő tárcsát és sebességmérő, amely szélei mentén kicsi, de észrevehető tüzelőanyag-szintmutatók és a teljesítményegység hőmérséklete. Egy kellemes lágy zöld színű öntjük alól két ellenzők, és az elektronikus eredményjelző tábla alatt mindegyikük folyamatosan tájékoztatja az állam az autó rendszereket.

A központi konzolon sok gomb van, de minden a hely, nem kell sokáig megérteni. A Bose audio rendszer nemcsak megszakad, hanem lehetővé teszi, hogy a kedvenc művész koncertje a DVD-n. Természetesen külön éghajlati szabályozás és egy színes monitor tisztességes mérete. A táskát az ülés fölé dobhatja, amely mindig udvariasan él. Két rekesz mögött nem olyan tágas, de a kompakt dolog oda fog menni. A nagyobb swinget el kell távolítani a csomagtartóban, amelynek fedele elektromos meghajtóval van felszerelve, és közvetlenül a kulcstartóból nyílik meg. Továbbá, ha a tető eltávolítjuk, együtt a fedél, akkor merül fel, és kissé eltér a tető önmagában, amely hozzáférést biztosít a 339 literes rekeszben. Ez vicces, de az átváltható változatban a központi alagút gomb segítségével további távtartót telepíthet a hátsó ülések fölé. Ő mellett az extra keménységet adja meg a testet. Általánosságban elmondható, hogy a forgalmi dugókkal is összeegyeztethető, olyan szép, hogy belsejében legyenek. És a természetes kataklizmoknak nem kell aggódnia. Ő fog esni a gondnokok maguk fognak dolgozni. A fényszórók eldobják a kékes xenont, az oldalfalak sarkaiban a ködlámpákkal együtt lesznek kitöltve.

Mozog

Nem szükséges, hogy helyezze be a kulcsot a zár is. Legyen kellemes fém kulcstartó, aki olyan zsebében, csak nyomja meg a gombot a tetején az AKCS kart és a motorháztető alatt, 8 hengeres felélednek a teljes térfogata 5,5 liter . Igen, igen, nem voltam tévesen frissített SL500 a padlón lévő motorháztető alatt. Ezenkívül az autó új szuszpenzióval volt felszerelve pneumatikus elemekkel, így most a vezető erőszakkal felemelheti a testet az úton, és önállóan megváltoztathatja a lengéscsillapítók merevségét. Ehhez az AKP története mellett vannak olyan megfelelő kulcsok, amelyek felelősek az airmatikus és az aktív testület szabályozásáért. Ennek eredményeképpen a test testei az elektronikát és a stroke simaságát és a szuszpenziók munkáját egyáltalán nem szabad átgondolni.

A beépített tetővel ellátott zajszigetelés nem rosszabb, mint az S-osztály. Ez teljesen nem fontos, mint te. Csak egy kényelmes és legmegfelelőbb ritmusban mozogsz. Lassan lecsökkenteni akarsz, egyszerűen nem erősen nyomja meg a gyorsítót, és a fordulatszámmérő nyíl a 2000 fordulat / perc tartományban, üzemanyag megtakarításával. Az AKCS-ek annyira zökkenőmentesek lesznek, hogy az egyik szakaszról a másikra mozogjanak, ami nem észlelhető.

Többet akar? Talán szeretné érezni az erőmű potenciálját? Nincs mit! Az elektronikát a vezetési stílushoz igazítják, de ha nem várja meg, és azonnal meg akarja adni, az AKCS-t a gombbal átviheti az AKCS-t, vagy általában manuálisan kapcsolja át az átviteli sebességet, és egy kellemes érintéskarot, vagy a szirmok megnyomását a kormánykerék mögött. Csak itt tart! Miután 4000 rpm, minden 388 ló mozog egy féktelen galopp, kitölti a teret körül finom hang a motor és egy speciálisan kiképzett kipufogórendszert. Az út a szélvédő méretéhez hangolódik, és a szemüveg mögött álló táj elveszti az egyértelműséget. Ugyanakkor, például nyugodt, mint egy boa. Az autó ellenállása csodálatos, csak a kerék mögött kell viselkedni.

Igen, és bármikor megszakíthatja a versenyt, az SL500 Mighty fékek a törléssel vannak konfigurálva. Még az esőben is készen állnak a munkára. Róluk folyamatosan emlékszik, hogy az elektronika felmelegszik, enyhén táplálja a párnákat a lemezekre, és mindig, még akkor is, ha nem olyan jelentős, de nagyon éles hatással van a pedálra, felismeri mindazt, amit a féknyereg képes. Biztonságos, és a kritikus pillanatban, hogy segítsen egy ESP stabilizációs rendszernek a segítségre. Nos, ha a ütközések nem lehet elkerülni, akkor előre-Safe vonzani fogja a biztonsági öv az ülés, és előkészíti, hogy megvédje a nyolc légzsák és a merev test keretben. De mindig remélem, hogy nem fogom elérni ezt. Miért vágja le a munkát?

Szöveg: Andrei Osipov
Rövid előírások MERCEDES-BENZ SL500
Motor hangereje, kocka. Lásd 5461.
A szelepek száma hengerenként 4
Hatalom, l. Val vel. RPM esetén. 388/6000
Max. Nyomaték, Nm az RPM-en. / Perc. 530/2800 4800.
Gyorsulás akár 100 km / h, p. 5,4.
Maximális sebesség, km / h 250
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km. 12,2
Az üzemanyagtartály térfogata, l. 80.
Az autó tömege, kg. 1910.
Méretek, MM. 4532x1827x1298.

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№14 (104), 2006]