Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta SUV

Minden fotó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta

Stílusok

Nem szeretnénk keresni a hegy királyát az újonnan alakított prémium szegmensben a kompakt keresztezők. De nyilvánvalóan még mindig van. Az első csatában az Infiniti Ex35 és a Mercedes-Benz Glk egyetértett
Nem fáradok, hogy felhívom az Albert Einstein halhatatlan szavakat, akik azt állították, hogy csak két végtelen dolog van: az univerzum és az emberi nonszensz. És nem vagyok biztos benne az univerzumban, azonnal hozzáadtam a vita tudós férjét. Az alapító a relativitáselmélet az óvatosság nem fog visszautasítani, különösen a tekintetben a modern paradigma véleményét a méret a világegyetem. Azonban még csak nem tudta megjósolni, hogy a végtelenek milyen szorosan lépnek be a mindennapi életbe. És példák a tömegre. Péntek, csendes nyári este. Próbálok kitörni a házban, a Moszkvai Ring Road forgalmi dugójában állsz, és a rádióállomások kivételével a DJ-k határozottan és bolondosan imitálják a vidámságot ... Mi nem végtelen, méltányos adaggal vitatkozik reménytelenség? Ugyanez a történet a fogyasztói hitelkel: fizetni, fizetni, és a vég és a szélek nem láthatóak. Vagy vegye legalább a személygépkocsik banális osztályozóját. A fajok, osztályok és alosztályok számával gyorsan közeledik a rovartáblákhoz. Egyre nehezebbé válik egy személy számára, hogy a jármű fájdalmas választása előtt adja meg. És nem csak a legmegfelelőbb szegmens megválasztásával, hanem a belsejében lévő definícióval is. Azonban sok szegmensben még mindig rosszul tudták navigálni. De hogyan lehet, ha a niche teljesen új, és a modellek többnyire a közelmúltban jelentek meg a piacon? Beszéd, mivel könnyű kitalálni, ma megy a kompakt crossover prémium előtagot. Talán az egyetlen képviselői ebben a csoportban, sőt, a BMW X3 és a Land Rover Freelander maradt az egyetlen felfedezi sokáig. Eközben az elmúlt hat hónapban az Audi Q5, a Volvo XC60, az Infiniti EX35 és a Mercedes-Benz Glk csatlakozott hozzájuk. Ez szűkös lesz, és ezért szétszerelve ebben a szegmens népszerűségének megszerzésében úgy döntöttünk, hogy tisztán internceint és helyi, nevezetesen elkezdjük az utolsó két karaktert az Infiniti Ex35 és a Mercedes-Benz Glk.

Őszintén szólva nehéz elképzelni azt a személyt, aki fájdalmasan választotta ezt a két autót az érzelmek ellen. Nem csak kívülről, hanem lényegében sem hasonlítanak egymáshoz. Ez egy másik vallás, a luxus különböző megértése, más, ha akarja, kiválasztja a látást. A motor csak hasonló méretét és a motor hangerejét hozták át, de ha emlékszel a rovarok atlaszáról, hasonlóak egymáshoz, mint egy darázs és a május bogár. Grozno Nézd, zajos és tudom, hogyan kell repülni, de elvben semmi közös. Mindegyikük valami furcsaság, a teljesen különböző történetek folytatása.
Az Infiniti Ex35 esztétikailag és érzelmileg az első generációs FX bolygó győztes felvonulásának eredményét képviseli, és ugyanúgy épül fel, bár modernizált, platform. FX elégedett egy időben rengeteg ambíciók (és továbbra is vegyenek részt looseningly), ezért a mag elhagyta őket, nem tűnik el, de tette a gyümölcsöt. Úgy néz ki, mint egy PR-k, és kihívás. Igen, nem minden ilyen kihívás képes elfogadni. Itt bátorságra van szükséged. Túlzott, tudod, a vonalak simasága nem minden, és nem mindig társul egy olyan tulajdonsággal, amelyet a kereszteződések azonosítására használnak. Azonban a fülek által vonzott szkepticizmust, és a szemet a 15 centiméter földi távolságra zárja, az Infiniti Ex Simpaty és még a szép. És ez még egy ideig egy ideig ebben a szegmensben, amíg egy új osztályát autó 4-ajtós kupé alakult ki.
Ha feltételezzük, hogy a 3,5 literes ex egy 302 lóerős, akkor a 272-erős MERCEDES-BENZ GLK, a május bogár. És valóban, GLK által létrehozott az okokat, és mintha, könnyű fel a G-osztály, a rengeteg egyenes sarkok hatni erős businesspanery és még egy űrhajó. De először. Egy kicsit több közeli ismerős után érted, hogy a GLK megjelenése messze van a szovjet lapát esztétikájától, mint az északi déli pólusból. Ellentétben Infiniti, amely alaposan viselkedik elcsábítani annak egyértelmű kidudorodik és homorú, a kegyelmet, Mercedes alapul tisztaságának egyenes vonalak. Arisztokrácia az egyszerűségtől, hanem az egyszerűségtől, viszont nyilvánvaló. Valószínűleg ebben és a fajtájának kalessárdájának értéke. Még akkor is, ha egy másik vágy, hogy énekeljen egy másikat, és szükségtelen, lényegében a nagy német márkát fel kell ismerni, hogy a legjobb garancia teljes körűen nyomon követhető a GLK GLK-ban. Nem valószínű, hogy az évek során, a súlyos képe az autó képes lesz szenvednek nagwest élet pelyva. Fájdalmasan holisztikus képet vágtunk a sváb autógyártó. Ez ismét győződve, kiforduló belül. Enyhén kereksége a belső lehet számítani az ujjakon. Úgy tűnik, az, hogy az lesz a belsőépítész, azt tette volna terek nemcsak pohártartó, a sebességmérő és fordulatszámmérő mérlegek, hanem írt egy téglalapot a horror! Három távolsági csillag is.

Behatolás a szalon, mint élén a Mercedes-Benz, okoz egy könnyű izgalom. Ennek az az oka prémium szellemében az idő azt ineptly elfedte a demokráciát. Amennyiben ez a prémium sesters, ez nem teljesen világos. Szúr az előlapon az alumínium nem meggyőző, néhány ellenőrzések észrevehető holtjáték és szakadékok, a BMW és az Audi, az általuk nem engedélyezett ilyen hosszú ideig sokáig. És az ülések, mint az Infiniti első pillantást padok (igazság, bőr), főleg hátulról. De akkor üljön a székre, érintse az egykor újabb választó COMAND APS, amit lehet irányítani vakon, és a kalkulátor azonnal indul is az agyban: hogyan lehet csökkenteni a költségeket a család úgy, hogy több éven át fizetni a bank erre az egy hónapra 800 euró. Röviden, hagyja ezeket az üléseket nem akar
Egy másik dolog az ex35. Az Infiniti nem finomítja. A japán idő már nem maradt. Az ügyfél kell venni a meleg, miközben nyitva meglepetésére a száj, nyugodt izmok és az akarat az akarat. Valójában ilyen állapotban az ex35 gyorsan eléri. Értékelte az intuitív világítás üdvözlő világítás üdvözlő rendszerének üdvözlő rendszerével, amely kényelmesen telepedett le egy fényűző székben, tökéletes oldalirányú támogatással is, az is volt íze, akivel a bőr és a műanyag hangja választott, örömmel fogadta a műszerfal szórakoztatását. Ebből a pontból, mi történik a vezetőülésen kívül, elveszíti jelentését az Ön számára, mivel izgalmas kaland kezdődik az ex35 név alatt. A szemek, mint egy számítógépes játék, a sebességmérő és a fordulatszámmérő csak megérteni, hogy hány élet marad, és hány pontot sikerült tárcsázni. És az ilyen apróságok, mint egy non-fogyatékos és néhány fejtés a lenyűgöző bőrt a burkolat a központi alagút vagy rendkívül kényelmetlen penetráció a hátsó kanapé (ahol, mivel a helyhiány a fej és a lábak, nem lenne Jobb, ha egyáltalán nem ülnek), továbbra is jelentéktelenek, és valójában semmi sem ebben az esetben, nem jelenti azt. A virtuális érzést fokozza négy kültéri kamerákkal, amelyek képesek nemcsak továbbítja a képet, hogy mi történik mind a négy oldalról az autó, hanem beállítani a felső nézet belüli egyedül monitor. A dolog innovatív és a parkolóban a szűkös körülmények között nagyon hasznos. Ha nem télen, és örökké blokkolt a sár és a hó a videofelügyeleti szemek, akkor ezt a találmányt is alkalmazhatjuk.

A forgatónyomaték átvitele szempontjából, a maximális értéke, amely 341 nm-en, már foglalt egy 5-tartomány automatikus azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási és a lefelé irányú Rev Matching funkció (megfelelő motor fordulatszámát és a másodlagos tengely). Sok szempontból, köszönhetően ezt a koordinációt, a gyorsulás az EX35 érzékelik egy teljesen virtuális skálán mintha után a START gombbal a Need for Speed \u200b\u200bszimulátor, egy számítógép részt vesz egy beállított fordulatszám. Az új, 3,5 literes V6-os ízleltség az autó tömegével és a nyeregekkel, mintha egy átviteli élénkítés segítségével kocogna, nem szakítja meg a növekvő áramlási áramot ...
De a Mercedes autó belsejében sokkal erősebbnek érzi magát. Ez az autó, és nem teljes méretű és képzett, látszólag minden árnyalat és titkok japán változata. Még a kellemetlenségeket is ki kell hangsúlyozni a fölényt. Mi az egyetlen univerzális és többfunkciós víztározó kapcsoló! Fő hátránya az, hogy ő csak egy és felelős mindenért. De vele, mindannyian. Lehetetlen a hátsó ülések felmelegedését. Bár, talán egyszerűen nem teljesen kitalálni ... És ahelyett, irányjelzők és portások, gyakran nekimegy a kart a sebességtartó automatika, akkor azonnal kéznél, és ahelyett, emlékezés vagy szivattyúzás valamit, majd fix a sebesség. A glk mozgásának mozgása hasonlít a tömeg végrehajtására. Az autó tiszteletre méltó, mintha egy pásztor, és engedelmes, mint egy templomkórus. Reverális és vizuális láthatóság sugara minden taxisofőrre. A felfüggesztés beállítások ünnepélyes sem a swing, sem a boltan, de a reakció, hogy a kormánykerék, azonban pontos, bár maga a kormánykerék tájékoztató mértékkel. Azonban nem kell úgy gondolni, hogy a glk lassú. Az összkerékhajtású C-osztályú platformon jön létre. És ez a dolog, mint tudod, tudsz lovagolni, és néha még nagyon jól is. A látszólagos erős GLK képest Infiniti magyarázható, mint látjuk, a csekély design a gázpedált, amely áll a padlón, ahogy az utastérben kabinban. A merevség leküzdéséhez, hogy a pedálot több mint egyharmada fizesse meg, valamilyen oknál fogva nem akarok. Nos, ha megszorítja, majd tartsa be: a pickup olyan lesz, hogy ez lesz, hogy tartja a pedált, és további (ami szintén egy munkát), hogyan kell megragadni a kormánykereket. Nem véletlen, hogy a 272-es hatszögű GLK-ot még egy további sportpaquet is biztosítja, amely egy 20 mm-es szuszpenziót és alacsony profilú 235/50 R19-et tartalmaz, és 255 / 50 R19 hátsó.

Az egyetlen lehetséges GLK gép 7G-Tronic már sikerült vallják magukat más modellek. Biztosak vagyunk abban, hogy az elégtelenség, a gondolkodás és az arrogancia biztosak vagyunk, senki sem fogja hibáztatni őt, és még inkább itt, ha 7g-tronic könnyen felveszi az autót bármilyen fordulattal, leértékelődve négy átvitelt. A gép nagyon gyors, de nem veszi észre a sebességet a simaság miatt, ami viszont kialakítja az elektromos motor működését. Az autó felgyorsul a rándulások és a kudarcok nélkül. És közben az 5 tartományú Ex35 automata aligha kevésbé gyors. A pick-up erősebb EX35 motornak úgy kell éreznie, mint egy személy, akivel elvben nem szeretném vitatkozni semmit. Az ablakok mögötti élet elmosódott, hogy valahogy elítélték-rosszul. Ugyanakkor a kabinban csendben, a felfüggesztés egy étvágy lenyeli kis szabálytalanságokat (a szignifikáns szabálytalanságok miatt. A kormánykerék jelentős súlyú összefüggésben meglepően informatív. A fékek kellemesen viszkózusok, mély pedáldal. Egy szóban, a kényelem itt a feleslegben és még inkább, ami azt jelenti, hogy a vezető előbb-utóbb elméletileg elveszíti a szükséges kapcsolatot az úton, vagyis veszélyes valósággal. És kinek, mondd, most szüksége van egy ilyen kapcsolat, amikor minden korábban követni a vezető, ma vette át az elektronikát? Tehát normál körülmények között a teljes meghajtású Infiniti Attesa E-Ts intelligens rendszere (nem megijedt, tehát Japánban, az elektromágneses tengelykapcsolónak nevezik), nem jelenik meg önmagát, amely teljesen biztosítja a hátsó meghajtót. Ez a tény valószínűleg az EX35 érdekes és lenyűgöző ellenőrzését teszi lehetővé. A rendszer figyeli az utat, és ha szükséges, hozzáadja a pillanatot az első tengelyhez. Ez lesz észrevehető már a hó, ha egy állandó és ellenállhatatlan vágyat, hogy dobja a szenet a kemencébe teszi a vezérlő elektronika tengelykapcsoló jön a támogatás. És még az ex35 teljes meghajtó és stabilizációs rendszereinek rendszerének működése során is, a gumiasság érzése nem tűnik el. És erre, egyébként sokan készen állnak fizetésre.
A GLK, akkor is vegye figyelembe a hátsókerék-hajtású domináns, azonban a fölényét a hátsó tengely a nyomaték jelentéktelen: 45% elöl, 55% hátulról. Ha az Infiniti-nél viszonylag kis távolság miatt nem kockáztunk egy havas szüzességre, akkor a GLK nem érezte magát idegennek, bár nincs sokkal nagyobb út lumen. Mindenesetre az autó számára, a közúti törekvésekre, amelyekre az eladó nem valószínű, hogy mérgezi a vevő figyelmét (csak 23 bejáratának szöge, kis mozdulatok a felfüggesztés, nem akarok beszélni a fúzió mélységéről), nagyon és nagyon jól. Számos probléma segít megoldani a sajtó meg a G gombot, megindítva egy off-road ESP, ABS és az átviteli algoritmust. A védőszálas burkolat a forgattyúház alsó és acél védelmére mentésre kerül, de általában a GLK tartónak messze kell lennie az autójának mindenhatóságáról az off-úton. Ez nem a G-osztály analógja. Mivel azonban az Infiniti EX35, vásárlás, amelyben meg kell konfigurálni magát működnek szinte 2-Tonge kupé, de nem egy SUV.
Tehát a végén összegezheti az eredményeket. Mindkét autó kedvezővé tette, és néhány helyen is kitörölhetetlen benyomást keltett. Egyetlen mennyiségű üzemanyag fogyasztása körülbelül 16 L / 100 km-re a városi ciklusban teljesen különböző karaktereket mutatott be. Az ex35 dinamikus képességekkel összehasonlítható, a GLK a szilárdság színvonalaként és az autoklasszizmus mintájaként mutatta be. A németek az ellensúlyban részben nem igazolódnak, és a redundáns luxus és a kényelem Infiniti ismételten ellenzi a Mercedes-Benz vásárlására érett személy pszichológiájának tapasztalatát, pontos számítását és maximális megértését. Ezenkívül az Infiniti Ex35 autó kizárólag a Loner számára, és ez nem teljesen illeszkedik a crossover fogalmába, bár kompakt
Ilya Fisher
Photo Yana Segal