Test Drive Mercedes Benz E-osztály W212 2013 - NV Sedan

Tesztvezetés összkerékhajtás Mercedes-Benz E- és F-osztály: csak 4MATIC

A portál Kolesa.ru Ausztriába látogatott a sípálya Hohurgla. A november végén, a tiroli utak, mi gyakorlatilag nem találtunk hó van, de találkoztunk egy pár tucat összkerékhajtás Mercedes 4MATIC képviselik modell e- és m-osztályok.

A Mercedes, ez lett egyfajta hagyomány, hogy meghívja az újságírókat, hogy a rendezvény Ausztriában, az üdülővárosban Hohurgl. Itt, teszteltük a Mercedes-Benz GLK néhány évvel ezelőtt. De ezúttal a végén az év gyakorlatilag nincs hó; A fegyverek természetesen megpróbálja a nappal és az éjszaka, de a beáramló turisták síelők is megijedt.

Utakon Ausztriában nagyok. Sima és egyenes autópálya, kanyargós és újra sima - a hegyekben. Tájak kívül az ablakok vannak ragadtatva, és ha kap ki a kocsiból, és lélegezzen hegyi levegő teljes mell, a tisztaság még nem messze a számokat fogja lepni, és kapcsolja be a fejét. Szükséges, hogy jöjjön ide még, és egy kicsit tovább maradunk ...

Az első tesztvezetés Mercedes M-osztály Kolesa.ru végeztük az ősz kezdete Németországban. Akkor a legfőbb sétány volt tapasztalható EMCAtól ezekben off-road körülmények között, és ezúttal desztillált crossover Innsbruck Repülőtér Hohurgl Intelligens és száraz aszfalton. Az ablakok sütött a nap, helyenként zöld fű, és csak a fehér foltok a hó volt látható a hegyekben. Azonban ha menni kellett másnap ígértek a hó, a jég, a szerpentinek, általában - egy komplett alpesi élvezeteket az a cég neve ...


Ott voltam, tudja értékelni a teljes meghajtó - a következő napon, töltött egy zárt, gazdag intenzív magashegyi drága, gondosan felsorolt \u200b\u200bhóban. Amellett, hogy a teljes meghajtó rendszer, az új Mercedes M-osztály is kapott egy opcionális pneumatikus, a rendszer adaptív lengéscsillapítók, off-road csomag, és még aktív stabilizáló rendszer, amely, hála az első és hátsó stabilizátorok keresztirányú stabilitást, csökkenti a tekercs aktív lovas.

Hogyan Mercedes M-osztály aszfalton? Nagy: Kényelmesen, elég gyorsan felgyorsul, magabiztosan manőver, de valahogy ez nem magabiztosan lelassul. Nincsenek problémák a hatékonysága lassul, de informativitást szivattyúzzák fel; Nyomja meg a bal oldali pedált szükséges sokkal több, mint gondolnánk, mielőtt megszokja a fék beállításokat.



Egy havas úton, egy új M-osztály viselkedik még érdekesebb, mint szárazon. Laza hó a kerekek nem igényel piring; A rendszer szolgálja hátlap kerekek időben és lassítja szemben, hogy megakadályozzák a pálya változás. Osztály! M-ka, még kihasználatlan gumik, tartja az úton tökéletesen, és amennyiben szükséges - a röppálya azonnal változik parancsnoksága alatt az érzékeny kormánykerék. Csak egy független stabilizáló rendszer néha zavarja a látványos bemenet viszont sebességgel; Az Európai OCÖ durván vágott ki az adag üzemanyag szükségtelen a saját véleményét, és beléptem a fordulat majdnem mászik.

Ezután újra a szedán E-osztály, észrevettem a különbséget a rendszer egy teljes meghajtót személygépkocsik és crossover. Kiderült, hogy a szállítási és stabilizáló rendszer lehetővé teszi, hogy lovagolni a Ezhem sokkal gyorsabb és aktívabb.


Új E-osztály létezik egy összkerékhajtású változat 5 motorok: két dízel E250 és E350 CDI és három benzines E300, E350 és E500. Talán az egyik legérdekesebb az alap dízel változat 2,5 literes 204 fős motort. Szúrása is elég a város, hogy az autópálya, és az üzemanyag-fogyasztás teszi Mercedes beszélni, mint egy autó, mint a leggazdaságosabb összkerékhajtás dízel szedán prémium szegmensben. Ezen túlmenően, ez az első összkerékhajtású E-osztály egy 4-hengeres dízelmotor.

A történelem a fejlesztési rendszer a teljes hajtás Mercedes-Benz szakemberei kezdődik 1903-ban. Ma, 4MATIC kínálnak 49 módosítások 10 Mercedes modellek: C, E, CLS, S, Cl, R, GLK, M, GL és G-osztályú.
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [december 2011]